Eugen B

sunt urate(cam asta e parerea generala, nu e o chestie de gusturi), interiorul e jalnic(plansa de bord e oribila ca materiale si design), iar ca si senzatie la volan (am condus un caliber diesel) e mai zgomotos ca un golf 5(pe platforma caruia e construita), directia da o senzatie de imprecizie si cam soft(poate e parerea mea) si un ruliu destul de accentuat in curbe, plus ca motorul respectiv in acea perioada a fost celebru pentru problemele cu injectoare si si-a castigat un renume negativ;...m-am simtit ca intr-un mini-suv, insa nu placut impresionat totusi

valabil! poze recente

ce mizerabili,aceeasi masina, nici nu s-a obosit sa ii schimbe pozele, iar bordul acela nici nu are legatura cu 1997: http://www.autovit.ro/bmw-316-C26408531.html http://www.autovit.ro/bmw-316-C26540901.html

PREDARE LEASING - mai sunt 15 rate a care 320 EURO, si poate mai este si o valoare reziduala mare care nu este mentionata in anunt

se pare ca ai cumparat o masina cu fff multe probleme, eu zic ca nu trebuia sa o cumperi

cum ai ajuns la aceasta concluzie?ce anume s-a defectat la vanos?

inainte sa te apuci sa schimbi aiurea piese, citeste cu atentie topicurile deschise pentru acest motor: http://www.bmwclub.ro/forums/topic/80783-motor-n42-e46-318i/ http://www.bmwclub.ro/forums/topic/103044-problema-motor-e46-318i-20l-143cp-n42/ http://www.bmwclub.ro/forums/topic/122990-schimbare-patina-n42b18/page__p__1817699__fromsearch__1#entry1817699 http://www.bmwclub.ro/forums/topic/103624-schimbare-simeringuri-supape/ in alta ordine de idei, daca zgomotul este doar la pornire la rece, este posibil sa fie pompa suplimentara de aer(gasesti in topicurile de mai sus explicatii si pentru aceasta).

o janta sudata/reparata nu mai prezinta nici un fel de siguranta, atata timp cat in timpul incalzirii/sudurii, eventual indreptare, metalul sufera transformari structurale fizico-chimice, rezultatul fiind o janta "neomogena"; de asemenea, va fi mai greu de echilibrat, insa siguranta este primordiala, de aceea ar trebui evitate.

despre 2,0 tfsi nu iti pot spune, insa cel de 1,8t e un motor fiabil(a fost pus multi ani la rand in cadrul grupului vw si au fost corectate in timp toate bubele), merita sa conduci macar (mie mi-a placut cum trage), pe vw are 150 cp (sau 180 la gti edition), iar pe audi 163 cp, am condus si gti de 180 cp si audi de 163 cp , trage frumos, sunet placut, un mic dezavantaj la consum, insa toate au un pret pe lumea asta.(eu am un coleg fan al grupului si el sustine ca dupa clasicul 1,9 tdi de 90 cp, 1,8 turbo ar fi cel mai reusit motor de la vw-audi-seat&comp)

desi o sa fii propus pentru exorcizare ca doresti sa cumperi un BMW care nu are clima automata, si ca e varianta de 150 cp in loc de 163 cp(lucru deloc anormal pentru tarile in care se calculeaza taxele in functie de puterea masinii), daca masina are reviziile la zi si controlul tehnic periodic valaibil, nu e super pret , dar nici afacere proasta.(cam acelea sunt si preturile in franta)

oare este real??? http://www.autovit.ro/bmw-m3-C25594505.html

nu stiu exact cum este la motorul tau, insa daca se scurge ulei pe undeva este evident ca ajunge pe galeria de evacuare si se arde, cauzand mirosul respectiv. poate ar trebui sa verifici scurgerile la garnitura capac culbutori sau la ansamblul pompa vacuum.

3800 euro masina in stare foarte buna

In principiu la orice marca, nu numai BMW trebuie sa urmaresti istoricul masinii (iti poti face o idee daca cel care vinde poseda facturi si alte dovezi ale intretinerii, desi fiind o masina adusa din Belgia, mai greu sa existe aceste documente , sau mai rau, sa iti prezinte o carte service masluita), si de asemenea starea tehnica, care poate fi evaluata la o testare intr-o reprezentanta.Daca esti foarte hotarat sa cumperi masina, cred ca o investitie de aprox. 100 euro cat costa o testare generala la o reprezentanta BMW nu este o suma foarte mare. Pe baza seriei de sasiu se pot afla dotarile din fabrica ale masinii, citeste topicul de mai jos, si tu poti face asta daca ai seria masinii (VIN-ul) http://www.bmwclub.ro/forums/topic/109644-afla-optiunile-masinii-tale-dupa-vin/ In general, sa stii ca nu exista super afaceri, asa ca pretul pe care te pregatesti sa il oferi pe masina nu ar trebui sa fie mult mai mic decat al unei masini cu dotari/km similari aflata in Belgia, pentru ca legendele ca se cumpara masini cu preturi fff mici si stare ff buna in strainatate nu sunt adevarate, preturi fff mici in strainatate au masinile cu rulaj ff mare, probleme tehnice sau necesita investitii mari pentru a trece revizia tehnica, asa ca poate ar fi util sa studiezi preturile unei masini similare pe www.autoscout.ro in belgia, germania, etc mult succes!

citeste si aici: http://www.bmwclub.ro/forums/topic/36783-diy-schimbare-final-stage-resistor-clima-e46-piesa-cu-tepi-ariciul/page__st__120__p__1709532__hl__fsu__fromsearch__1#entry1709532 si mai cauta topicurile despre fsu sau piesa cu tepi

nu sunt un posesor nici de f30, nici f10 insa dupa un drivetest cu 320d/525D xD pot spune ca seria 3 este clar cea sportiva, seria 5 cea destinata confortului;consumurile sunt oricum foarte bune raportat la puterile obtinute, iar la 320 este clar si avantajul taxelor mai mici. pana la urma tu esti cel care va trebui sa le conduci pe amandoua, sa iti faci o opinie personala , sa cantaresti plusurile si minusurile fiecareia si sa alegi in consecinta. succes!

eu zic ca e mult folclor, si vorbesc din experienta proprie nu este deloc greu daca ai setul de cale(stiu ca e in jur de 200 euro) si urmaresti instructiunile din TIS (si trusele de cale au intructiuni), ca este mai mult de munca,da, deoarece este si vanos+valvetronic pe langa clasicele axe cu came care trebuiesc puse la punct, de asemenea cu un tester trebuie pus motorasul valvetronic la zero. http://tis.spaghetticoder.org/s/view.pl?1/07/03/75 cred ca e mai mult datorita faptului ca pentru multi mecanica inseamna inlocuit filtre, becuri si ulei, si putini sunt cei pregatiti cu adevarat in domeniul in care lucreaza, lipsa dorintei de autoperfectionare, si in plus este faptul ca putini mecanici cunosc indeajuns de bine o limba straina sa poata urma niste instructiuni (si aici vorbesc din experienta proprie); pe de alta parte, am avut si surpriza placuta a unor mecanici (schimbat semeringurile supape fara a demonta _chiulasa_) care au demontat/asamblat totul in timp record si cu o precizie si indemanare remarcabila, si la fel, au reglat distributia fara nici cea mai mica problema (spre surprinderea mea, care eram pregatit cu material didactic pentru a fi sigur de reusita)

din cate se pare N42 nu are valva DISA http://www.bimmerforums.co.uk/forum/f18/2004-e46-316ti-compact-where-disa-valve-help-t94977/ http://www.e46zone.com/forum/topic/37803-318i-n42-inlet-manifold-area-rattlehelp/ toate masinile euro 4 au pompa suplimentara de aer care merge la pornire/motor rece(altfel nu ar indeplini normele de poluare), insa ca orice pompa si mecanism, poate unele in timp devin mai zgomotoase, in timp ce altele raman intr-o stare mai buna, nu are rost sa enumeram factorii potentiali consumul calculeaza-l din plin in plin, ca altfel nu o sa ai habar niciodata; pe de alta parte, esti sigur ca sondele tale lambda functioneaza? eu cred ca undeva ai o eroare, ceva nu functioneaza bine la consumul asta,asta e parerea mea care are acelasi tip de motor pe aceeasi caroserie pompa de ulei este si ea antrenata de lant,insa nu cred ca ai de acolo galagie http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?model=AT51&mospid=47649&btnr=11_3175&hg=11&fg=30

da, este o pompa suplimentara de aer care compenseaza valorile noxelor, deoarece la rece motorul nu ar indeplini criteriile de poluare, si atunci toti producatorii au pus o pompa suplimentara care pompeaza aer din atmosfera ca sa iasa bine noxele

da, o sa primesti piesa noua, care o sa vezi cu ochii tai ca este mai lung putin ca cel vechi valva DISA este la modelele NFL de E46 (motorul de 1.9), cel putin asa stiu eu, n42 n are asa ceva

ceea ce a schimbat fostul proprietqr este intinzatorul curelei accesorii, adica cureaua de cauciuc ce antreneaza alternator, etc intinzatorul in cauza este asta-piesa 7 http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?model=AT51&mospid=47649&btnr=11_3189&hg=11&fg=25 dupa cum vezi,este un intinzator al lantului de distributie, iar primele modele au avut un intinzator mai scurt, care a fost ulterior revizuit;costa 150 ron un intinzator, asa ca la cata benzina bagi in masina nu ar fi o cheltuiala asa mare 14 in oras e cam mult, depinde cum mergi, eu in brasov in functie de conditii meteo, trafic, dispozitia personala am consumuri urbane intre 9,5 si 12,5, insa cred ca se poate si 14;ca sa fii linistit, fa si o diagnoza sa poti vedea daca ai vreo eroare

valabil 3900 ââÂŹ

patinele in sine nu costa mult, insa se mai adauga si o garnitura capac culbutori...daca vrei sa faci treaba.poate in prima faza pui un ulei mai subtire(0w30,0w40), si urmaresti,apoi schimbi patina http://www.bmwclub.ro/forums/topic/122990-schimbare-patina-n42b18/

valabil! mi-am adus aminte ca in primavara am schimbat si FSU(piesa cu tepi)

pai ar trebui sa pui si pozele sa fie vizibile, si sa pui lista cu dotari din fabrica (pe baza VIN-ului); motorul de 325+cutie 6 trepte erau dotarile standard ale 325ti fabricat intre 2003-2005 (modelul 2001-2003 a avut cutia manuala cu 5 trepte), deci nu e ceva special. de exemplu......nu cred ca ai geamuri electrice spate(desi exista si pe compact aceasta optiune)