Eugen B

PREDARE LEASING - mai sunt 15 rate a care 320 EURO, si poate mai este si o valoare reziduala mare care nu este mentionata in anunt

se pare ca ai cumparat o masina cu fff multe probleme, eu zic ca nu trebuia sa o cumperi

cum ai ajuns la aceasta concluzie?ce anume s-a defectat la vanos?

inainte sa te apuci sa schimbi aiurea piese, citeste cu atentie topicurile deschise pentru acest motor: http://www.bmwclub.ro/forums/topic/80783-motor-n42-e46-318i/ http://www.bmwclub.ro/forums/topic/103044-problema-motor-e46-318i-20l-143cp-n42/ http://www.bmwclub.ro/forums/topic/122990-schimbare-patina-n42b18/page__p__1817699__fromsearch__1#entry1817699 http://www.bmwclub.ro/forums/topic/103624-schimbare-simeringuri-supape/ in alta ordine de idei, daca zgomotul este doar la pornire la rece, este posibil sa fie pompa suplimentara de aer(gasesti in topicurile de mai sus explicatii si pentru aceasta).

o janta sudata/reparata nu mai prezinta nici un fel de siguranta, atata timp cat in timpul incalzirii/sudurii, eventual indreptare, metalul sufera transformari structurale fizico-chimice, rezultatul fiind o janta "neomogena"; de asemenea, va fi mai greu de echilibrat, insa siguranta este primordiala, de aceea ar trebui evitate.

despre 2,0 tfsi nu iti pot spune, insa cel de 1,8t e un motor fiabil(a fost pus multi ani la rand in cadrul grupului vw si au fost corectate in timp toate bubele), merita sa conduci macar (mie mi-a placut cum trage), pe vw are 150 cp (sau 180 la gti edition), iar pe audi 163 cp, am condus si gti de 180 cp si audi de 163 cp , trage frumos, sunet placut, un mic dezavantaj la consum, insa toate au un pret pe lumea asta.(eu am un coleg fan al grupului si el sustine ca dupa clasicul 1,9 tdi de 90 cp, 1,8 turbo ar fi cel mai reusit motor de la vw-audi-seat&comp)

desi o sa fii propus pentru exorcizare ca doresti sa cumperi un BMW care nu are clima automata, si ca e varianta de 150 cp in loc de 163 cp(lucru deloc anormal pentru tarile in care se calculeaza taxele in functie de puterea masinii), daca masina are reviziile la zi si controlul tehnic periodic valaibil, nu e super pret , dar nici afacere proasta.(cam acelea sunt si preturile in franta)

oare este real??? http://www.autovit.ro/bmw-m3-C25594505.html

nu stiu exact cum este la motorul tau, insa daca se scurge ulei pe undeva este evident ca ajunge pe galeria de evacuare si se arde, cauzand mirosul respectiv. poate ar trebui sa verifici scurgerile la garnitura capac culbutori sau la ansamblul pompa vacuum.

3800 euro masina in stare foarte buna

In principiu la orice marca, nu numai BMW trebuie sa urmaresti istoricul masinii (iti poti face o idee daca cel care vinde poseda facturi si alte dovezi ale intretinerii, desi fiind o masina adusa din Belgia, mai greu sa existe aceste documente , sau mai rau, sa iti prezinte o carte service masluita), si de asemenea starea tehnica, care poate fi evaluata la o testare intr-o reprezentanta.Daca esti foarte hotarat sa cumperi masina, cred ca o investitie de aprox. 100 euro cat costa o testare generala la o reprezentanta BMW nu este o suma foarte mare. Pe baza seriei de sasiu se pot afla dotarile din fabrica ale masinii, citeste topicul de mai jos, si tu poti face asta daca ai seria masinii (VIN-ul) http://www.bmwclub.ro/forums/topic/109644-afla-optiunile-masinii-tale-dupa-vin/ In general, sa stii ca nu exista super afaceri, asa ca pretul pe care te pregatesti sa il oferi pe masina nu ar trebui sa fie mult mai mic decat al unei masini cu dotari/km similari aflata in Belgia, pentru ca legendele ca se cumpara masini cu preturi fff mici si stare ff buna in strainatate nu sunt adevarate, preturi fff mici in strainatate au masinile cu rulaj ff mare, probleme tehnice sau necesita investitii mari pentru a trece revizia tehnica, asa ca poate ar fi util sa studiezi preturile unei masini similare pe www.autoscout.ro in belgia, germania, etc mult succes!

citeste si aici: http://www.bmwclub.ro/forums/topic/36783-diy-schimbare-final-stage-resistor-clima-e46-piesa-cu-tepi-ariciul/page__st__120__p__1709532__hl__fsu__fromsearch__1#entry1709532 si mai cauta topicurile despre fsu sau piesa cu tepi

nu sunt un posesor nici de f30, nici f10 insa dupa un drivetest cu 320d/525D xD pot spune ca seria 3 este clar cea sportiva, seria 5 cea destinata confortului;consumurile sunt oricum foarte bune raportat la puterile obtinute, iar la 320 este clar si avantajul taxelor mai mici. pana la urma tu esti cel care va trebui sa le conduci pe amandoua, sa iti faci o opinie personala , sa cantaresti plusurile si minusurile fiecareia si sa alegi in consecinta. succes!

eu zic ca e mult folclor, si vorbesc din experienta proprie nu este deloc greu daca ai setul de cale(stiu ca e in jur de 200 euro) si urmaresti instructiunile din TIS (si trusele de cale au intructiuni), ca este mai mult de munca,da, deoarece este si vanos+valvetronic pe langa clasicele axe cu came care trebuiesc puse la punct, de asemenea cu un tester trebuie pus motorasul valvetronic la zero. http://tis.spaghetticoder.org/s/view.pl?1/07/03/75 cred ca e mai mult datorita faptului ca pentru multi mecanica inseamna inlocuit filtre, becuri si ulei, si putini sunt cei pregatiti cu adevarat in domeniul in care lucreaza, lipsa dorintei de autoperfectionare, si in plus este faptul ca putini mecanici cunosc indeajuns de bine o limba straina sa poata urma niste instructiuni (si aici vorbesc din experienta proprie); pe de alta parte, am avut si surpriza placuta a unor mecanici (schimbat semeringurile supape fara a demonta _chiulasa_) care au demontat/asamblat totul in timp record si cu o precizie si indemanare remarcabila, si la fel, au reglat distributia fara nici cea mai mica problema (spre surprinderea mea, care eram pregatit cu material didactic pentru a fi sigur de reusita)

din cate se pare N42 nu are valva DISA http://www.bimmerforums.co.uk/forum/f18/2004-e46-316ti-compact-where-disa-valve-help-t94977/ http://www.e46zone.com/forum/topic/37803-318i-n42-inlet-manifold-area-rattlehelp/ toate masinile euro 4 au pompa suplimentara de aer care merge la pornire/motor rece(altfel nu ar indeplini normele de poluare), insa ca orice pompa si mecanism, poate unele in timp devin mai zgomotoase, in timp ce altele raman intr-o stare mai buna, nu are rost sa enumeram factorii potentiali consumul calculeaza-l din plin in plin, ca altfel nu o sa ai habar niciodata; pe de alta parte, esti sigur ca sondele tale lambda functioneaza? eu cred ca undeva ai o eroare, ceva nu functioneaza bine la consumul asta,asta e parerea mea care are acelasi tip de motor pe aceeasi caroserie pompa de ulei este si ea antrenata de lant,insa nu cred ca ai de acolo galagie http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?model=AT51&mospid=47649&btnr=11_3175&hg=11&fg=30

da, este o pompa suplimentara de aer care compenseaza valorile noxelor, deoarece la rece motorul nu ar indeplini criteriile de poluare, si atunci toti producatorii au pus o pompa suplimentara care pompeaza aer din atmosfera ca sa iasa bine noxele

da, o sa primesti piesa noua, care o sa vezi cu ochii tai ca este mai lung putin ca cel vechi valva DISA este la modelele NFL de E46 (motorul de 1.9), cel putin asa stiu eu, n42 n are asa ceva

ceea ce a schimbat fostul proprietqr este intinzatorul curelei accesorii, adica cureaua de cauciuc ce antreneaza alternator, etc intinzatorul in cauza este asta-piesa 7 http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?model=AT51&mospid=47649&btnr=11_3189&hg=11&fg=25 dupa cum vezi,este un intinzator al lantului de distributie, iar primele modele au avut un intinzator mai scurt, care a fost ulterior revizuit;costa 150 ron un intinzator, asa ca la cata benzina bagi in masina nu ar fi o cheltuiala asa mare 14 in oras e cam mult, depinde cum mergi, eu in brasov in functie de conditii meteo, trafic, dispozitia personala am consumuri urbane intre 9,5 si 12,5, insa cred ca se poate si 14;ca sa fii linistit, fa si o diagnoza sa poti vedea daca ai vreo eroare

valabil 3900 ââÂŹ

patinele in sine nu costa mult, insa se mai adauga si o garnitura capac culbutori...daca vrei sa faci treaba.poate in prima faza pui un ulei mai subtire(0w30,0w40), si urmaresti,apoi schimbi patina http://www.bmwclub.ro/forums/topic/122990-schimbare-patina-n42b18/

valabil! mi-am adus aminte ca in primavara am schimbat si FSU(piesa cu tepi)

pai ar trebui sa pui si pozele sa fie vizibile, si sa pui lista cu dotari din fabrica (pe baza VIN-ului); motorul de 325+cutie 6 trepte erau dotarile standard ale 325ti fabricat intre 2003-2005 (modelul 2001-2003 a avut cutia manuala cu 5 trepte), deci nu e ceva special. de exemplu......nu cred ca ai geamuri electrice spate(desi exista si pe compact aceasta optiune)

Dupa cum scrie si in titlul postului, imi vand masina: BMW E46 316ti fabricatie 10.2001 pret 3999 euro VIN:WBAAT51020FW15313 (mai jos lista cu dotarile masinii din fabrica)-geamuri electrice, AC, ABS, servo, DSC II, 6 airbaguri, volan reglabil, jante aliaj, etc. Vehicle information VIN long WBAAT51020FW15313 Type code AT51 Type 316TI (EUR) Dev. series E46 (5) Line 3 Body type COMP Steering LL Door count 3 Engine N42 Cubical capacity 1.80 Power 85 Transmision HECK Gearbox MECH Colour SCHWARZ 2 (668) Upholstery STOFF INTERNATIONAL/ANTHRAZIT (H2AT) Prod. date 2001-10-08 Order options No. Description 210 DYNAMIC STABILITY CONTROL (DSC) 262 HEAD AIRBAG 315 REAR WINDSCREEN WIPER 428 WARNING TRIANGLE 473 ARMREST, FRONT 530 AIR CONDITIONING 550 ON-BOARD COMPUTER 650 CD PLAYER 661 RADIO BMW BUSINESS 801 GERMANY VERSION 863 EUROPE/DEALER DIRECTORY 879 GERMAN/OWNERS HANDBOOK/SERVICE BOOKLET Series options No. Description 226 SPORTS SUSPENSION SETTINGS 548 SPEEDOMETER WITH KILOMETER READING 851 LANGUAGE VERSION GERMAN Km parcursi: aprox. 173.300 Motorul este N42B18 -1796 cmc (vanos+valvetronic) Sunt proprietarul masinii de aproximativ 2 ani de zile, sunt al 3-lea proprietar in cartea de identitate (al 3-lea proprietar in Romania) De cand este masina in posesia mea eu am schimbat(detin facturi doveditoare): -patina+intinzator lant -bucsi bascula -discuri+placute frana ATE -pompa benzina, bujii -senzor arbore cotit, senzor axe came -semeringuri supape (cauza consumului ulei la multe N42) -separator ulei+furtune(valva pcv) -furtun servo -garnituri(capac culbutori, senzori axe came, solenoizi vanos, baie ulei, filtru corp ulei) -toate rolele transmisie-accesorii , curea accesorii -footrest(suport picior) Pe langa toate acestea, masina a avut parte de schimburi regulate si intretinere (ulei, filtre, lichid frana, etc...) toate efectuate la timp si cu produse de calitate. Totul este functional, masina nu prezinta nici o eroare; ca si defecte mentionez zgarieturi la nivelul caroseriei (sper ca sunt vizibile din imagini), mai trebuiesc schimbate: fulie alternator (face un mic scartait), garnitura pompa vacuum, bucsa diferential(ceva zgomot la schimbarea vitezelor) si semering cardan cutie viteze(e o mica urma de ulei)- toate piesele sunt achizitionate si vor fi incluse in pretul de achizitie al masinii(intentionez sa le schimb la urmatoarea revizie) La 176.000 km trebuie efectuata revizia de 15.000 km, cumparatorul va primi si filtrele si uleiul aferente; anvelopele sunt achizitionate in 2011 si au aproximativ 15000 km rulaj. Deoarece incepand cu 22.09.2012 voi fi plecat din tara, daca doriti mai multe detalii despre masina va rog sa ma contactati pe forum sau mail. telefon:0723700358 email: bb2001ro@hotmail.com

In trecut am avut un tds si m-am mai confruntat cu probleme similare: daca afara esre cald, bujiile pot fi nefunctionale ca motorul tot va proni foarte usor; tu trebuie sa studiezi daca nu ai pierderi de presiune pe circuit(bule aer, pompa nu mai este in parametrii, etc).

eu am schimbat si intinzator si patina, motivele sunt urmatoare: -primii ani de fabricatie a avut un intinzator lant care in timp prezenta defecte(in timp a fost revizuit si schimbat putin design-ul....urmareste si pe realoem si ai sa vezi ca a aparut un model nou), fiind putin scurt si functionand pe presiune de ulei, la pornire nu intinde lantul bine, ceea ce cauzeaza un joc, si de aici zgomotul respectiv cauta pe youtube: BMW e46 318i 2002 n42 chain tensioner comparison -jocul intinzatorului poate duce la uzuri mari ale patinei(care sunt doua de fapt), iar in timp exista riscul de rupere(patinele sunt din plastic) Eu am remarcat o uzura destul de pronuntata la patina cand am schimbat-o, de aceea mi s-a parut ca am facut o alegere buna cand le-am schimbat.