Eugen B

este un zgomot al lantului (mai ales la pornire la rece), nu este un interval standard; in general nu lantul este problema, ci intinzatorul(care este hidraulic)-modelele initiale de N42 au avut un model, in timp ce dupa 2003(sper sa nu ma insel) a aparut un model revizuit(putin mai lung)-de altfel, cand il vei schimba vei constata ca cel vechi este putin mai scurt ca cel nou; de asemenea, ar trebui sa schimbi....tot preventiv si patinele(care sunt dintr-un fel de plastic) deoarece in timp capata uzura, se formeaza canale ale lantului si pot cauza un mic joc, sau in caz de rupere, distrugerea motorului.

nu este o regula sa mai porneasca sau sa se opreasca....e pur si simplu un senzor care transmite un semnal eronat si o eroare stocata in memoria erorilor; mergi la diagnoza si ai sa te edifici.

cu siguranta o sa il vezi la diagnoza(ca si eroare)....eu cu INPA vedeam eroarea. bafta!

nu stiu daca la motorul tau este cazul, insa mai poate fi senzorul arbore cotit.....cam astea erau simptomele...se oprea fara nici o explicatie, si se aprinde martorul in bord "pericol"- cel galben de care mentionezi tu; este vorba de "cranckshaft sensor"

Se conduce foarte bine, e o masina "asezata", suspensie independenta, asa ca senzatia la volan este placuta,tractiunea spate ii confera o manevrabilitate buna, faptul ca e compact te ajuta mult in oras; suspensiile poate sunt putin mai tari ca la alte masini din categoria ei, insa poate fi un avantaj in anumite situatii; drumuri virajate; Nu poti spune ca e ff confortabila, insa pozitia la volan e foarte buna, scaunul sofer se regleaza pe 3 directii, volan reglabil pe doua directii....pana la urma iti gasesti locul. legat de depasire......sa nu exageram, pentru realitatile si nevoile normale de deplasare e chiar ok masina, si nu ai nici o problema in a depasi in conditii normale....sunt totusi 115 cp, si mai important 175 Nm cuplu la 3750 rpm....un cuplu bun pentru o benzinara aspirata. ca sa iti faci o idee asupra cifrelor, compara un pic ce ai cu ce ai vrea: http://www.ultimatespecs.com/car-specs/BMW/4980/BMW-E46-3-Series-Compact-316ti.html http://www.ultimatespecs.com/car-specs/Ford/801/Ford-Ka-13i.html daca ai reusit sa depasesti cu un ford ka, cu siguranta vei reusi si cu un 316 ti.

cred ca majoritatea parerilor vor fi negative......nu e chiar un model asa popular. Eu am un 316ti din 10.2001....intr-adevar manual, nu steptronic, insa iti pot spune cateva pareri: motorul a fost engine of year 2001...deci asta spune ceva, eu personal il apreciez destul de mult (este cu dublu vanos+valvetronic), mai complicat, insa are consum bun pentru categoria lui si este destul de rafinat si silentios (eu in brasov am un consum urban intre 9-11.5 in functie de sezon trafic, etc), iar extern minim am reusit un 5.6, insa in mod normal un 6.5-7 nu e o problema sa obtin mergand decent; cutie automata.....habar nu am ca si probleme: intinzator+patina distributie(cauta cu search pe forum N42-asta e codul motorului tau)-si vei gasi multe topicuri; la varsta asta probabil ca toate garniturile(capac culbutori, pompa vacuum, o-ring senzori axe came) sunt batrane si pot aparea scurgeri de ulei;mai cedeaza valva pcv(separator ulei), care e mai greu de schimbat ce mai poate aparea este o problema la senzori(cate unul la fiecare axa cu came, unul la vibrochen)...astia se vad pe tester oricand eu am mai schimbat semeringuri supape(si nu sunt singurul ce am facut asta la acest tip de motor)....dar nu e o regula...mai conteaza si km, conditii utilizare, etc am mai schimbat si pompa benzina....insa aici e loterie, nu e regula sa se strice despre cutie....vezi ca e un topic interesant pe forum legat de intretinerea cutiilor automate.....acolo cred ca vei gasi multe detalii. in rest....problemele generale ale E46....adica macarale geamuri, garnituri corp filtru ulei, verifica caseta directie sa nu aiba joc, tot ce inseamna bucsi&pivoti....daca tot esti hotarat fa-i o verificare temeinica, pentru ca daca nu este intr-o stare foarte buna poti investi foarte multi bani sa o readuci pe linia de plutire bafta!

Eu zic ca privesti lucrurile putin cam radical....si asta prin prisma faptului ca ti s-a intamplat "pe neasteptate", intr-un moment in care te simteai bine... Probabil ca toti care se ocupa de servicii ar trebui sa detalieze un program de lucru, tipul de servicii pe care il ofera, urgente, etc...insa daca omul este in concediu e dreptul lui la odihna. De asemenea, nu poti generaliza ca diferente culturale faptul ca un mecanic din Mures a raspuns prompt solicitarii tale si cineva din zona Bucuresti a refuzat, eu sunt la a 3-a masina si am mai trecut pe la mecanici...dar sa stii ca bunul simt versus atitudinea ca cineva iti face o favoare ca vrei sa il platesti sa iti faca un serviciu nu este specifica unei anumite zone geografice. E adevarat ca pe alocuri (poate mai pregnant in cazul mecanicilor), dar si in cazul altor profesii, dupa un timp se instaleaza auto-multumirea si isi permit sa fie caustici si chiar cu sictir la selectarea potentialilor clienti- desi in situatia in care multe din profesiile respective traiesc foarte bine atata timp cat nu lucreaza dupa niste tarife standard, nu platesc impozite, nu ofera garanti scrise, etc nu e chiar o atitudine fair-play......dar trebuie sa te gandesti ca e jocul cererii si al ofertei pe o piata libera. Din orice patanie inveti ceva totusi, iar pentru tine ar trebuie sa fie faptul ca o masina pe care o posezi de putin timp trebuie verificata temeinic, pentru a te feri de surprize neplacute. Stii ca poate suna ciudat, insa din multe situatii neplacute inveti lucruri folositoare: eu la un moment dat am fost la un user pentru o diagnoza/codari (gen inchidere usa la 20 km/h, deschidere separata usi din cheie)....si am platit pentru 3 masini, tocmai ca nu am fost atent si nu am studiat atent preturile; ulterior cand am vazut ca am cam fost "jefuit" si ca am avut de-a face cu un personaj abject (dupa ce am vazut in ce consta programarea respectiva, sursa interfatei, soft, etc versus discursul lui de as in diagnoza si prieten cu "hackeri") mi-am cumparat eu o interfata (pe care o folosesc in interes personal)

Am citit topicul de la Masina mea...si desi sunt mirat ca o vinzi, vreau sa te felicit ca probabil ai readus la viata o masina care probabil era sortita statutului de "cazan"......si reconditionarea s-a facut cu mult bun gust. Felicitari pentru pasiunea depusa!O masina care merita toti banii!

Si eu am trecut prin ceva asemenator, insa eu nu am ajuns chiar in stadiul tau, si din momentul in care imi facea un pic de galagie la pornire, am schimbat intinzator+patine(sunt doua, ca in atasament); la cat costa, ai putea sa iei si lantul ca nu e o avere. Legat de punerea la 0 si reglare distributie, prima oara mi s-a parut ceva complicat, insa dupa mult stress-cand am schimbat cele enumerate, a doua oara (schimbare semeringuri supape) mi s-a parut destul de logic si nu este complicat deloc (daca respecti pasii din instructiuni)- insa din pacate in Romania exista tot felul de mecanici specialisti in arta improvizatiei+ o serie de scule improvizate care inlocuiesc setul de cale. Ce iti recomand este sa mai cumperi si garnitura capac culbutori ca e greu sa o mai folosesti pe actuala, si eventual semering-ul de la vibrochen Gasesti instructiuni si imagini in bmw tis.......daca mecanicul are setul de cale, si urmareste instructiunile, nu are cum sa dea gres http://tis.spaghetticoder.org/s/view.pl?1/07/03/84 bafta!

de ce nu te duci si tu aici: http://www.stiridecluj.ro/sport/curse-legale-de-masini-pe-autostrada-transilvania macar aici vezi diferentele

http://www.bmwclub.ro/forums/forum/72-vanzari-piese-si-accesorii-bmw/

arunca si tu o privire aici: http://www.ultimatespecs.com/car-specs/BMW/4946/BMW-E46-3-Series-318i.html http://www.ultimatespecs.com/car-specs/BMW/5034/BMW-E90-3-Series-320d-163.html chiar daca in prima faza la plecarea de pe loc tu vei avea un mic avantaj, ulterior cuplul superior al diesel isi va spune cuvantul si te va lasa in urma, insa pana la urma de ce nu incerci?

arcul a plecat catre user-ul serban77

daca vrei sa iti faci o idee aproximativa asupra performantelor unei anume masini, te poti uita pe: www.ultimatespecs.com cat despre consumurile alea enorme (nu e chiar asa mare diferenta) si te poti uita pe : www.spritmonitor.de aici macar mai sunt consumuri obtinute in conditii mai reale de trafic bafta

Poate datorita faptului ca nu lucrezi in Romania ai o imagine "romantica" asupra masinilor puse la vanzare in Romania, in special autovit.......asa ca mare grija cum investesti banii in masina.....poate o sa citesti topicul cu masini la vanzare in Romania si o sa te edifici putin: http://www.bmwclub.ro/forums/topic/82589-masini-puse-la-vanzare-in-romania/page__st__12680 Legat de durata care doresti tu sa pastrezi masina pe care o cumperi, aici esti putin optimist....nu cred ca pastrezi o masina cumparata second-hand o perioada asa lunga (poate una cumparata noua da...) insa uzura morala si intretinerea, plus faptul ca peste 5 ani prevad ca motoarele de acum vor fi "dinozauri" in ceea ce priveste capacitatea cilindrica si vor fi suprataxate, vei fi tu bucuros sa scapi de ea mai repede de 10 ani.....unde mai pui ca masinile actuale nu au o durata asa lunga de viata calculata. Daca ti-au trecut mai multe masini prin mana (presupun ca in Cipru majoritatea sunt benzinare)ai putea sa iti faci o idee asupra ceea ce iti place, si ceea ce s-ar potrivi familiei tale (ex. siguranta, spatiu, etc), iar in functie de numarul de km pe care crezi ca il faci pe an sa te decizi daca e vei achizitiona un diesel sau o benzina (in general daca faci mai mult de 30000 km/am merita un diesel). Legat de diferenta aceea de 2000 euro legata de numarul de km.........eu zic ca merita, stii vorba aia "un pret mic nu inseamna intotdeauna o afacere buna", asa ca fii foarte atent la ceea ce vei achizitiona (cred ca in bugetul respectiv poti sa cumperi un mondeo de la reprezentanta -iar fiind atat de mare si portbagajul asa incapator poti lua un sedan); cat despre bmw, ai pe forum o groaza de topic-uri incepand cu cele de vanzari, cele cu vanzari piese(sa iti faci o idee asupra costurilor de intretinere), cat si cele destinate problemelor tehnice si rezolvarilor.(modelul care ti-a placut tie este E91, sau E90 in varianta sedan) succces!

sunt pe youtube o groaza de filmlete de genul: bafta

poate pe la mama Omida sa mai afli km reali......ceea ce fecea tipul respectiv era sa intre in meniul "secret" unde iti arata VIn-ul, varianta de soft, etc.........nu pot sa cred ca in 2012 mai sunt inca unii care cred ca apasand pe butoane afli km reali ai masinii :hyper:

nu este chiar o gluma proasta atata timp cat sunt multe tari in care impozite/asigurari/taxe au o formula de calcul ce tine cont de capacitate cilindrica/putere/emisii de CO2...iar in acest fel masina se incadreaza la o categorie mai accesibila; in plus, motorul fiind "detunat" promite pe langa emisii scazute, si un consum mic, iar performantele sunt normale pentru un vehicul urban (0-100 km/h in 10.2 sec, v max 195 km/h).......in conditiile unui trafic normal si cu o infrastructura dezvoltata (vezi vestul Europei) nu iti trebuie super performante(vezi Romania unde trebuie sa depasesti tir-uri, etc, drumuri cu o singura banda pe sens, etc.)

despre problemele, avantajele si dezavantajele specifice, cat si sfaturi achizitionare gasesti nenumarate topicuri deschise aici pe forum(foloseste search). 4000 E este clar un 318i cat despre cautare masini......rasfoieste cu incredere la vanzari....poate gasesti ceva ce iti va placea: http://www.bmwclub.ro/forums/forum/71-vanzari-auto-bmw/ succes!

Fulie alternator E46 316ti (serie FW15313)....pe rola scrie(stiu ca sunt mai multe tipuri in functie de producatorul alternatorului): INA F-235584 GERMANY 61 N 0912 Multumesc

la 1500 euro slabe sanse sa iti iei un bmw in stare buna.....iti iei o masina super obosita si cu o groaza de probleme (ca sa iti faci o idee, E36 are suspensie independenta spate-exceptand compact-ul, si numai acolo sunt ceva bucse,care imbatranesc si poti fi sigur ca cine vinde masina cu 1500 euro nu le-a schimbat niciodata), plus ca intotdeauna o masina cu cat e mai veche, mai mute sanse sa apara defectiuni, mai sunt si cei care au bmw si le chinuie la maxim si apoi le vand...... asa ca mai bine incearca sa te orientezi catre ceva cat mai lipsit de probleme, o masina cu o intretinere si taxe&consum cat mai mici, ca ai doar 18 ani, si ai o viata intreaga inainte sa iti iei si o masina mai sport, mai mare mai puternica......macar sa incepi cu o masina care sa iti puna cat mai putin viata in pericol(nu o cazatura carpita) bugetul tau nu e ff generos....insa decat sa mergi cu un e36 fara aer conditionat si toba prinsa cu sarma, si cu spaima ca pierzi o roata, mai bine ceva de genul: http://www.autovit.ro/citroen-saxo-C23988815.html sau mai pui putini bani si iti iei asta.....eu personal nu cred ca exista masina cu intretinere mai ieftina http://www.autovit.ro/dacia-logan-C24306466.html

rezolvat...schimbat piesa 3 din imagine (trebuie demontata admisia si electromotorul, nu e chiar simplu) http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?model=AT51&mospid=47649&btnr=11_3173&hg=11&fg=10 se poate inchide!

primul pas ar fi sa citesti tot ce s-a scris pe forum despre modelele respective...poti incepe de aici http://www.bmwclub.ro/forums/forum/13-seria-x/ de asemenea, sunt pe forum la sectiunea servicii user-i care presteaaza servicii de diagnoza/mecanica, ai putea lua legatura cu ei (si sa te ajute cu o verificare pertinenta) cu seria masinii VIN (vehicle identification number) se pot afla dotarile masinii din fabrica,(citeste cateva pagini mai sus pe acest topic), de asemenea se poate afla la reprezentanta cand si la cati km a fost facut service-ul la masina respectiva(cu conditia sa se fi facut reviziile in reteaua BMW) daca se merita masina......asta numai tu poti sa evaluezi acest lucru, preturile sunt relative succes!

citeste aici http://www.bmwclub.ro/forums/topic/99948-aeroterma-piesa-cu-tepi/page__hl__fsu

in cel mai rau caz semeringurile supape...dar in primul rand verifica valva PCV; daca tot umbli si demontezi admisia, cumpara si schimba impeuna cu valva si furtunele aferente, de obicei si ele sunt distruse in timp din cauza caldurii. Un ulei mai gros nu inseamna neaparat alegerea cea mai buna, este doar o "solutie" pentru motoare de dacie distruse; duralube.....nu cred ca e cazul sa te complici.