Eugen B

cauta aici: http://www.bmwclub.ro/forums/forum/32-audiovideonavigatieelectronica-auto/

pentru FW15313 un pret pentru furtunele ce intra in valva PCV, si anume: 11157503524 11157503523 11157513903 Multumesc

wow....teoria conspiratiei.... imi cer scuze fata de initiatorul topicului si fata de cei care au postat si urmarit.....personal il consider foarte util si interesant (mi-ar fi placut sa fie unul asa detaliat pentru motoarele N42 de exemplu), nu imi place sa intervin unde nu sunt direct implicat (nu posed masina cu motor N47, doar am avut ocazia sa conduc de cateva ori un E90 si alte ocazii un X3). Ceea ce mi se pare hilar este totusi concluzia, dupa atatea posturi: ca este o lovitura perfida a concurentei, ca sunt interese oculte la mijloc, ca se urmareste o amanare(tergiversare) a marcii BMW si ca spaniolii conduc ca niste idioti si nu tin la masini deloc. Daca stau sa ma gandesc, este intr-adevar o explicatie plauzibila a problemelor motoarelor N47 mentionate

In primul rand nu te lua dupa legendele ce spun ca e bine sa pui un ulei mai gros sa reduci consumul.....pana la urma ascunzi consumul de ulei, dar nu rezolvi cauza radacina, ci mai poti sa o agravezi.(horcaitul poate fi o presiune scazuta de ulei la pornire datorita uleiului mai gros). Intelept este sa rezolvi cauza tuturor scurgerilor(orice garnitura care pierde ulei), iar daca consumul se mentine (si pune un ulei potrivit ...5w40), atunci una din cauze pot fi semeringurile supape. bafta!

www.ultimatespecs.com

Ford Focus- desing nou si indraznet, tehnologie noua, multe motorizari noi la alegere..de la 1,0 benzina turbo l125 cp la 1,6 benzina turbo de 150/180 cp, sau 1,6 diesel(fff economic), design interior peste concurenta Toyota Auris..... pozitie la volan comoda, multe spatii de depozitare, fabricatie Toyota

am cumparat si senzorul original,si garnitura pentru el......ba intr-o zi am vrut sa il schimb eu insa nu am avut rabdare cand am vazut cate trebuie sa demontez, asa ca imi voi face o programare sa il schimb(noroc ca am inpa instalat pe laptop si am putut identifica rapid eroarea si am sters-o, si in ultima vreme am mai lasat masina acasa....).

vreau si eu un set....se timite si in provincie?

da...asa este...dupa tester si simptome el este "vinovatul".....daca sambata nu ploua ma voi incumeta sa il schimb

cred ca e astenia de primavara: http://www.bmwclub.ro/forums/topic/116153-probleme-motor-compact-e46/ sau http://www.bmwclub.ro/forums/topic/116066-se-opreste-motorul-in-mers-n42b18/ se pare ca nu e legat neaparat de primavara romaneasca.... au mai patit si altii.... http://forum.e46fanatics.com/showthread.php?t=905415 http://www.e46fanatics.com/forum/showthread.php?t=858618 cel putin aici e explicat foarte clar(e un tip care sustine ca se poate schimba si pe sub masina...ceea ce ar fi lux.....) http://www.e46fanatics.com/forum/showthread.php?t=813242 "What year is your 318ci? if its 2002 or later it has the n42 engine which is the same as mine. I had the same issue with the crank sensor and did just what you describe. I DIYed it but its a fairly complicated DIY if you are not familiar as the intake manifold needs to come out as the crankshaft position sensor sits right above the starter motor. Part it self isn't expensive. But only replace it with a OEM sensor as it's known to cause problems when you use after market. The problem with this sensor is very common for our cars and BMW redesigned the sensor. The new sensor is a bit fatter. Mine had a hair line crack and after the engine heated up oil went into the crack and the sensor malfuctioned. There by cutting the engine off. So it would work and suddenly stop. Not good at all." noi deja am ajuns la concluzia ca e "crankshaft sensor"....adica piesa 3 din link http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?model=AT51&mospid=47649&btnr=11_3173&hg=11&fg=10 (cel putin eu din investigatiile personale asta cred), e si minunat de schimbat.... gen dat admisia jos http://lynxtx3.blogspot.com/2011/07/diy-how-to-change-crankshaft-sensor-on.html ba mai mult suntem la capitolul subtilitati de genul merge un senzor pe producator sau trebuie neaparat ceva oem....dar pune si tu masina pe un tester sa fii 100% sigur.. Sper ca un moderator sa unifice toate 3 topic-urile....cred ca ar fi mult mai util pentru toata lumea!

cauta aici: www.realoem.com sau http://bmwfans.info/parts/catalog/

am mai aprofundat si eu problema....ori este senzorul de pe arborele cotit...adica piesa 3 din link (si care e greu de schimbat) http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?model=AT51&mospid=47649&btnr=11_3173&hg=11&fg=10 sau senzorii axe came, adica 4 din desen( sunt 2, unul pe admisie, unul pe evacuare)-astia sunt ff usor de schimbat http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?model=AT51&mospid=47649&btnr=11_3296&hg=11&fg=15 sau combinatii din cele doua. Eu am mai pus masina pe tester si imi apare eroare la cel de arborele cotit(crankshaft)-asa ca asta il voi schimba sigur. Bafta!

schimbat garnitura pompa de vacuum (piesa 3 din link).....se scurgea ceva ulei pe acolo si ajunge chiar pe galerie si de aceea mirosea.....se pare ca la mine asta era cauza....pt mine problema rezolvata!

welcome in the club!! http://www.bmwclub.ro/forums/topic/116066-se-opreste-motorul-in-mers-n42b18/ ar fi util ca un moderator sa uneasca cele doua topicuri tie cand ti se opreste iti apar ceva erori in bord? eu dupa ce mi se opreste motorul, mi se aprind in bord simultan becurile galbene(similar cu decuplare DSC)....si pot sa ma chinui sa dau la cheie....ca nu mai porneste(nici nu am rabdare sa stau sa vad daca dupa ce se raceste porneste din nou). La scanare mie imi apar erori la "crankshaft sensor" -are un senzor la arborele cotit.....eu am sa schimb acest senzor sa vad daca mai apar probleme.

Dupa cum spune si titlul, ma confrunt cu o problema ciudata si jenanta, si anume se opreste motorul in mers, fara un motiv anume: -s-a intamplat de 3 ori pana acum, insa astazi nu am reusit sa mai pornesc masina pana nu au fost sterse erorile cu un tester;in precedentele dati masina a pornit din cheie fara problema....azi cred ca omoram bateria si nu ar mai fi pornit fara stergere erori Simptomele sunt urmatoarele: se opreste motorul, simultan cu aprinderea becurilor in bord (triunghi+semnul exclamarii galben)-similar cu dezactivarea DSC din bord...iar din acel moment nu mai porneste masina (desi electromotorul invarte......). Singura eroare gasita(si care stearsa a facut ca becurile din bord sa se stinga si masina sa porneasca) este cea gasita la DSC (vedeti atasament). la scanare nu apare nici o alta eroare, senzorii dsc, senzor volan toti apar ok la tester......deci chiar sunt bulversat. Ati mai patit ceva similar? Cum as putea sa fiu sigur ca senzorii "camshaft" si "crankshaft" sunt ok-daca pe INPA nu apar erori? Poate fi pompa de benzina? Ce ar mai trebui sa verific? Multumesc! erorr1.doc

wow....adica te-ai inteles la pret fara sa vezi/testezi masina....presupun ca ti-a mai si zis ca ti-o tine pana sambata la pretul asta de oferta.....ca sunt multi care o vor, nu? :goodjob: da un search pe google si vezi ca a mai avut de vanzare si un 530, si un A6 si un A4....asa ca chill ..plus cum te gandesti ca o masina cu dotarile descrise si in stare atat de buna e la pret de 318i

eu cred ca ai schimbat totusi garnitura capac culbutori......care la un motor N42 isi arata varsta dupa 10 ani de functionare, nu cred ca ai schimbat garnitura de _chiulasa_. Pompa de vacuum eset intr-adevar ceva de verificat, se afla in capatul motorului, in partea spre habitaclu(numarul 2 din imagine). http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?model=AT51&mospid=47649&btnr=11_3178&hg=11&fg=15

citeste aici http://www.automobileromanesti.ro

Retrogradezi...accelerezi puternic.....asta cand??? Una din regulile importante este sa nu bruschezi comenzile....iar in ceea ce priveste redresarea, ridici putin acceleratia si invarti volanul in directia in care iti fuge spatele..... Daca vrei sa te distrezi si sa ametesti putin, la scoala Titi Aur au un Opel cu directie pe ambele punti.....instructorul sta in dreapta si actioneaza rotile spate(are volan acolo), tu in stanga cu volanul tau incerci sa indrepti masina si sa mentii traiectoria....si acolo intelegi destul de bine mecanismul (si chiar daca era tractiune fata, bruscarea acceleratiei/volan nu aduce ceva bun)

ok, eu sunt de acord cu tine, insa care este racordul flexibil? http://www.realoem.com/bmw/partgrp.do?model=AT51&mospid=47649&hg=18&fg=10

Unde simti mirosul? In habitaclu sau daca stai cu capota ridicata? Poti pune niste poze.......eu am aceeasi problema, cand pornesc masina si dau drumul la caldura imi intra un miros de gaz aprox 1 minut, apoi totul este in regula, ulterior nu mai intra. Sunt curios, si eu am aceeasi problema, insa astept sa se mai incalzeasca putin sa las masina 2-3 zile la verificare. Eu daca ridic capota nu reusesc sa vad fum iesind de nicaieri, deci e mai distractiv, in schimb la acceleratii puternice mi se pare ca am un zgomot mai puternic, gen evacuare neetansa (desi eu nu am gasit nimic) Eu m-am tot uitat pe realoem, insa nu am identificat racord flexibil.

Ai rezolvat? Care a fost cauza?

asta e o vorba de duh de genul "masina si femeia nu se dau".......sau cand se indoapa cu mici si bere la pet romanii "cand ne-o fi mai rau sa ne fie ca acum"....sa fim seriosi, si in DE sunt masini ingrijite si sunt si masini manarite....si nu ar avea nici ei nemtii toti grija de ele asa mult daca nu ar avea legi si reguli stricte (gen TUV)...in plus au infrastructura buna, combustibili buni, service-uri mai competente si responsabile, mediu mai putin poluat, etc.....dar cred ca suntem deja off-topic. E total adevarat ca masinile mai vechi erau mai fun, si la fel de adevarat este ca decalajul tehnologic al BMW (si altele....dar nu imi ies din cap BMW din 78-79 cu ac, abs, servo, trapa electrica) era mai mare fata de alti producatori si marci-de aici o aura de exclusivitate, absenta sistemelor de asistare a conducerii (DSC, ASC) impuneau mai mult respect cand te suiai la volan, exotismul acestei marci (fata de parcul auto de acum 20 de ani), supradimensionarea folosita in proiectare a subansamblelor acum 20-25 de ani......insa daca ignoram progresele tehnologice ce insotesc modelele noi......siguranta, confort, consum redus, emisii reduse, performante nu suntem realisti si doar retrograzi. Pana la urma si autovehiculele evolueaza in directia in care doreste societatea actuala....si daca cineva isi doreste in 2012 senzatii ca in E30 in 1985 isi poate customiza masina sa obtina aceleasi senzatii (doar ca implica costuri suplimentare pe care putini si le pot permite).

Primul sfat pe care ti l-as da ar fi sa dai un search pe google cu numarul de telefon al celui care are 320 D, si ai sa vezi ca unul din obiectele sale de activitate este comertul cu masini (sunt mai multe anunturi de vanzari), deci este ceea ce unii numesc "samsar"- desi nu poti spune ca 100 % din acest motiv masina este proasta Faptul ca este dispus sa accepte masina ta (care nu e un model usor vandabil) plus diferenta denota faptul ca el doreste sa scape cat mai usor de masina respectiva-eu am avut doua E36 compact, si iti zic ca fuge lumea de ele (desi motivele sunt discutabile); daca masina lui chiar era ok, eu zic ca s-ar fi vandut destul de repede la banii aia Masina ta (din cate am vazut in poze) e destul de ok, are dotari suficiente, iar daca nu ai probleme legate de spatiu, 2 usi, etc, eu cred ca mai bine stai cu masina ta (la 1,6 ai si taxe mai mici)iar diferenta de consum intre cele doua nu e asa mare, plus ca un diesel implica niste costuri de intretinere mult mai mari si vine cu mult mai multe probleme "la pachet" Daca tot vrei E46, mai strange niste bani sa poti avea o arie de selectie mai mare, si daca nici n faci peste 15000 km pe an, ia-ti un 318i (am vazut si pe forum aici de vanzare cateva la niste preturi bune, si sunt masini ingrijite, nu luate de la nenea samsarul)-o masina cu mult mai putine potentiale probleme. Bafta!

Fulia este antrenata de arborele cotit (adica de motor), iar rolul fuliei este sa antreneze cureaua de accesorii, care la randul ei angreneaza toti consumatorii (alternator, pompa apa, pompa servo, compresor ac). Teoretic ar trebui sa schimbi doar fulia, dar sa vezi si prinderea daca nu a fost afectata (stiu ca se prinde cu 2suruburi si are si canal de pana, dar nu sunt 100% sigur).