Eugen B

nu este chiar o gluma proasta atata timp cat sunt multe tari in care impozite/asigurari/taxe au o formula de calcul ce tine cont de capacitate cilindrica/putere/emisii de CO2...iar in acest fel masina se incadreaza la o categorie mai accesibila; in plus, motorul fiind "detunat" promite pe langa emisii scazute, si un consum mic, iar performantele sunt normale pentru un vehicul urban (0-100 km/h in 10.2 sec, v max 195 km/h).......in conditiile unui trafic normal si cu o infrastructura dezvoltata (vezi vestul Europei) nu iti trebuie super performante(vezi Romania unde trebuie sa depasesti tir-uri, etc, drumuri cu o singura banda pe sens, etc.)

despre problemele, avantajele si dezavantajele specifice, cat si sfaturi achizitionare gasesti nenumarate topicuri deschise aici pe forum(foloseste search). 4000 E este clar un 318i cat despre cautare masini......rasfoieste cu incredere la vanzari....poate gasesti ceva ce iti va placea: http://www.bmwclub.ro/forums/forum/71-vanzari-auto-bmw/ succes!

Fulie alternator E46 316ti (serie FW15313)....pe rola scrie(stiu ca sunt mai multe tipuri in functie de producatorul alternatorului): INA F-235584 GERMANY 61 N 0912 Multumesc

la 1500 euro slabe sanse sa iti iei un bmw in stare buna.....iti iei o masina super obosita si cu o groaza de probleme (ca sa iti faci o idee, E36 are suspensie independenta spate-exceptand compact-ul, si numai acolo sunt ceva bucse,care imbatranesc si poti fi sigur ca cine vinde masina cu 1500 euro nu le-a schimbat niciodata), plus ca intotdeauna o masina cu cat e mai veche, mai mute sanse sa apara defectiuni, mai sunt si cei care au bmw si le chinuie la maxim si apoi le vand...... asa ca mai bine incearca sa te orientezi catre ceva cat mai lipsit de probleme, o masina cu o intretinere si taxe&consum cat mai mici, ca ai doar 18 ani, si ai o viata intreaga inainte sa iti iei si o masina mai sport, mai mare mai puternica......macar sa incepi cu o masina care sa iti puna cat mai putin viata in pericol(nu o cazatura carpita) bugetul tau nu e ff generos....insa decat sa mergi cu un e36 fara aer conditionat si toba prinsa cu sarma, si cu spaima ca pierzi o roata, mai bine ceva de genul: http://www.autovit.ro/citroen-saxo-C23988815.html sau mai pui putini bani si iti iei asta.....eu personal nu cred ca exista masina cu intretinere mai ieftina http://www.autovit.ro/dacia-logan-C24306466.html

rezolvat...schimbat piesa 3 din imagine (trebuie demontata admisia si electromotorul, nu e chiar simplu) http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?model=AT51&mospid=47649&btnr=11_3173&hg=11&fg=10 se poate inchide!

primul pas ar fi sa citesti tot ce s-a scris pe forum despre modelele respective...poti incepe de aici http://www.bmwclub.ro/forums/forum/13-seria-x/ de asemenea, sunt pe forum la sectiunea servicii user-i care presteaaza servicii de diagnoza/mecanica, ai putea lua legatura cu ei (si sa te ajute cu o verificare pertinenta) cu seria masinii VIN (vehicle identification number) se pot afla dotarile masinii din fabrica,(citeste cateva pagini mai sus pe acest topic), de asemenea se poate afla la reprezentanta cand si la cati km a fost facut service-ul la masina respectiva(cu conditia sa se fi facut reviziile in reteaua BMW) daca se merita masina......asta numai tu poti sa evaluezi acest lucru, preturile sunt relative succes!

citeste aici http://www.bmwclub.ro/forums/topic/99948-aeroterma-piesa-cu-tepi/page__hl__fsu

in cel mai rau caz semeringurile supape...dar in primul rand verifica valva PCV; daca tot umbli si demontezi admisia, cumpara si schimba impeuna cu valva si furtunele aferente, de obicei si ele sunt distruse in timp din cauza caldurii. Un ulei mai gros nu inseamna neaparat alegerea cea mai buna, este doar o "solutie" pentru motoare de dacie distruse; duralube.....nu cred ca e cazul sa te complici.

cauta aici: http://www.bmwclub.ro/forums/forum/32-audiovideonavigatieelectronica-auto/

pentru FW15313 un pret pentru furtunele ce intra in valva PCV, si anume: 11157503524 11157503523 11157513903 Multumesc

wow....teoria conspiratiei.... imi cer scuze fata de initiatorul topicului si fata de cei care au postat si urmarit.....personal il consider foarte util si interesant (mi-ar fi placut sa fie unul asa detaliat pentru motoarele N42 de exemplu), nu imi place sa intervin unde nu sunt direct implicat (nu posed masina cu motor N47, doar am avut ocazia sa conduc de cateva ori un E90 si alte ocazii un X3). Ceea ce mi se pare hilar este totusi concluzia, dupa atatea posturi: ca este o lovitura perfida a concurentei, ca sunt interese oculte la mijloc, ca se urmareste o amanare(tergiversare) a marcii BMW si ca spaniolii conduc ca niste idioti si nu tin la masini deloc. Daca stau sa ma gandesc, este intr-adevar o explicatie plauzibila a problemelor motoarelor N47 mentionate

In primul rand nu te lua dupa legendele ce spun ca e bine sa pui un ulei mai gros sa reduci consumul.....pana la urma ascunzi consumul de ulei, dar nu rezolvi cauza radacina, ci mai poti sa o agravezi.(horcaitul poate fi o presiune scazuta de ulei la pornire datorita uleiului mai gros). Intelept este sa rezolvi cauza tuturor scurgerilor(orice garnitura care pierde ulei), iar daca consumul se mentine (si pune un ulei potrivit ...5w40), atunci una din cauze pot fi semeringurile supape. bafta!

www.ultimatespecs.com

Ford Focus- desing nou si indraznet, tehnologie noua, multe motorizari noi la alegere..de la 1,0 benzina turbo l125 cp la 1,6 benzina turbo de 150/180 cp, sau 1,6 diesel(fff economic), design interior peste concurenta Toyota Auris..... pozitie la volan comoda, multe spatii de depozitare, fabricatie Toyota

am cumparat si senzorul original,si garnitura pentru el......ba intr-o zi am vrut sa il schimb eu insa nu am avut rabdare cand am vazut cate trebuie sa demontez, asa ca imi voi face o programare sa il schimb(noroc ca am inpa instalat pe laptop si am putut identifica rapid eroarea si am sters-o, si in ultima vreme am mai lasat masina acasa....).

vreau si eu un set....se timite si in provincie?

da...asa este...dupa tester si simptome el este "vinovatul".....daca sambata nu ploua ma voi incumeta sa il schimb

cred ca e astenia de primavara: http://www.bmwclub.ro/forums/topic/116153-probleme-motor-compact-e46/ sau http://www.bmwclub.ro/forums/topic/116066-se-opreste-motorul-in-mers-n42b18/ se pare ca nu e legat neaparat de primavara romaneasca.... au mai patit si altii.... http://forum.e46fanatics.com/showthread.php?t=905415 http://www.e46fanatics.com/forum/showthread.php?t=858618 cel putin aici e explicat foarte clar(e un tip care sustine ca se poate schimba si pe sub masina...ceea ce ar fi lux.....) http://www.e46fanatics.com/forum/showthread.php?t=813242 "What year is your 318ci? if its 2002 or later it has the n42 engine which is the same as mine. I had the same issue with the crank sensor and did just what you describe. I DIYed it but its a fairly complicated DIY if you are not familiar as the intake manifold needs to come out as the crankshaft position sensor sits right above the starter motor. Part it self isn't expensive. But only replace it with a OEM sensor as it's known to cause problems when you use after market. The problem with this sensor is very common for our cars and BMW redesigned the sensor. The new sensor is a bit fatter. Mine had a hair line crack and after the engine heated up oil went into the crack and the sensor malfuctioned. There by cutting the engine off. So it would work and suddenly stop. Not good at all." noi deja am ajuns la concluzia ca e "crankshaft sensor"....adica piesa 3 din link http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?model=AT51&mospid=47649&btnr=11_3173&hg=11&fg=10 (cel putin eu din investigatiile personale asta cred), e si minunat de schimbat.... gen dat admisia jos http://lynxtx3.blogspot.com/2011/07/diy-how-to-change-crankshaft-sensor-on.html ba mai mult suntem la capitolul subtilitati de genul merge un senzor pe producator sau trebuie neaparat ceva oem....dar pune si tu masina pe un tester sa fii 100% sigur.. Sper ca un moderator sa unifice toate 3 topic-urile....cred ca ar fi mult mai util pentru toata lumea!

cauta aici: www.realoem.com sau http://bmwfans.info/parts/catalog/

am mai aprofundat si eu problema....ori este senzorul de pe arborele cotit...adica piesa 3 din link (si care e greu de schimbat) http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?model=AT51&mospid=47649&btnr=11_3173&hg=11&fg=10 sau senzorii axe came, adica 4 din desen( sunt 2, unul pe admisie, unul pe evacuare)-astia sunt ff usor de schimbat http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?model=AT51&mospid=47649&btnr=11_3296&hg=11&fg=15 sau combinatii din cele doua. Eu am mai pus masina pe tester si imi apare eroare la cel de arborele cotit(crankshaft)-asa ca asta il voi schimba sigur. Bafta!

schimbat garnitura pompa de vacuum (piesa 3 din link).....se scurgea ceva ulei pe acolo si ajunge chiar pe galerie si de aceea mirosea.....se pare ca la mine asta era cauza....pt mine problema rezolvata!

welcome in the club!! http://www.bmwclub.ro/forums/topic/116066-se-opreste-motorul-in-mers-n42b18/ ar fi util ca un moderator sa uneasca cele doua topicuri tie cand ti se opreste iti apar ceva erori in bord? eu dupa ce mi se opreste motorul, mi se aprind in bord simultan becurile galbene(similar cu decuplare DSC)....si pot sa ma chinui sa dau la cheie....ca nu mai porneste(nici nu am rabdare sa stau sa vad daca dupa ce se raceste porneste din nou). La scanare mie imi apar erori la "crankshaft sensor" -are un senzor la arborele cotit.....eu am sa schimb acest senzor sa vad daca mai apar probleme.

Dupa cum spune si titlul, ma confrunt cu o problema ciudata si jenanta, si anume se opreste motorul in mers, fara un motiv anume: -s-a intamplat de 3 ori pana acum, insa astazi nu am reusit sa mai pornesc masina pana nu au fost sterse erorile cu un tester;in precedentele dati masina a pornit din cheie fara problema....azi cred ca omoram bateria si nu ar mai fi pornit fara stergere erori Simptomele sunt urmatoarele: se opreste motorul, simultan cu aprinderea becurilor in bord (triunghi+semnul exclamarii galben)-similar cu dezactivarea DSC din bord...iar din acel moment nu mai porneste masina (desi electromotorul invarte......). Singura eroare gasita(si care stearsa a facut ca becurile din bord sa se stinga si masina sa porneasca) este cea gasita la DSC (vedeti atasament). la scanare nu apare nici o alta eroare, senzorii dsc, senzor volan toti apar ok la tester......deci chiar sunt bulversat. Ati mai patit ceva similar? Cum as putea sa fiu sigur ca senzorii "camshaft" si "crankshaft" sunt ok-daca pe INPA nu apar erori? Poate fi pompa de benzina? Ce ar mai trebui sa verific? Multumesc! erorr1.doc

wow....adica te-ai inteles la pret fara sa vezi/testezi masina....presupun ca ti-a mai si zis ca ti-o tine pana sambata la pretul asta de oferta.....ca sunt multi care o vor, nu? :goodjob: da un search pe google si vezi ca a mai avut de vanzare si un 530, si un A6 si un A4....asa ca chill ..plus cum te gandesti ca o masina cu dotarile descrise si in stare atat de buna e la pret de 318i

eu cred ca ai schimbat totusi garnitura capac culbutori......care la un motor N42 isi arata varsta dupa 10 ani de functionare, nu cred ca ai schimbat garnitura de _chiulasa_. Pompa de vacuum eset intr-adevar ceva de verificat, se afla in capatul motorului, in partea spre habitaclu(numarul 2 din imagine). http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?model=AT51&mospid=47649&btnr=11_3178&hg=11&fg=15