ciupi

nu este patina intinzatoare este cealalta...nu venea ulei pt ca era un ulei care semana mai mult cu pamantul adik imbacsit rau...si am rezolvat prin schimbarea axei a rampei a tachetilor si a supapelor....ok maine ma mai duc la un service sa vad ce zic mesterii si apoi ma duc la cumparaturi ..eu unul parca as schimba si lantul ca tot l-am gasit f acceptabil doar 80 ron si tot trebuie desfacut capacul la distributie ca sa schimb patina aia...sa speram ca revin maine cu vesti mai bune

incearca pe colentina cum te duci spre europa ...au arabii aia racorduri flexibile de toate marimile ...tot acolo poti sa il si sudezi.

incearca sa te uiti si la regulatorul de relanti este sub capacul care acopera rampa de injectoare inspre habitaclu intra un furtun subtire gen vacumul de la dacie in el vezi sa nu curga pe acolo

verifica conductele de alimentare ...acelasi lucru il pateam si eu pana am strans colierele ..... mirosul se simtea cat timp era motorul rece...acum e totul ok...dak e un furtun crapat pierde presiune si e normal sa porneasca mai greu.bafta

am 277000 km dar la 2300 rpm face galagie ca si cum ar lovi de ceva...da impresia ca nu e intins si sincer de 2 luni am schimbat o axa cu came o rampa de tacheti si supapele de admisie si nu mai am chef de asa ceva.....imi e si frica sa o mai pornesc in legatura cu cel dintre axe nu stiu dak intinzatorul respectiv isi face treaba cum trebuie ....cum se poate verifica???

dak imi face galagie lantul de distributie trebuie schimbat numai el sau impreuna cu lantul dintre axele cu came si intinzatoarele??? pls help mentionez ca din patina de ghidaj in partea de sus spre admisie s-a rupt o bucata de circa 1.5 cm...ma refer la patina de ghidaj a lantului lung de la vilbrochen care vine din jos nu cea de la intinzatorul lantului dintre axele cu came....eventul cineva care a avut problema asta sau care se pricepe dak putem stabili o intalnire sa imi spuna exact de unde se aude zgomotul si ce trebuie inlocuit...m-am saturat de "mecanicii" care le stiu pe toate.

apropos de discutia cu consumul ..pana sa moara lambda si la mine consuma maxim 12 in oras mers normal(schimbat treapta la 2500rpm) dupa ce a decedat dansa am un consum de 14-15 mers normal....motor 2500 24v

incearca sa verifici regulatorul ala de relanti se afla sub capacul de plastic care acopera rampa de injectoare in partea dinspre habitaclu ..e ceva cilindric in care intre un furtun subtire..da-l jos si curata-l cu decarbosol..bafta

la cantitati mai mari de 6l de ulei se pune 5% din volumul de ulei adik la 10l ulei pui 500 ml de dura lube...la mine intra 5.75l ulei asa ca un flacon ajunge....si eu sunt f multumit de duralube....mai era cineva care spunea ca nu poate sa-si dea seama cum de dura lube adera la suprafetele unde sunt frecari mari....pai hai sa ne aducem aminte de chimia din generala si liceu...sau chiar si de fizica (ceva mai complicat) tocmai ca dura lube contine anumite particule care adera la suprafete numai si spun numai acolo unde exista temperaturi mari formate de frictiune sau sa spunem altfel tu cand te dai cu crema dak nu masezi crema nu o sa-ti intre in piele niciodata ....in fine eu unul am folosit, folosesc si voi folosi in continuare dura lube atat timp cat in romania calitatea uleiurilor este contestata.aaaa si apropos mai scria undeva ceva ca nu a fost testat dura lube de o anumita asociatie sau ceva de genul asta si ca intradevar contine substante daunatoare MEDIULUI dar nicaieri pe niciun site care critica dura lube nu s-a spus ca acesta contine teflon sau alte substante, particule solide care sa creeze depuneri....si hai sa fim seriosi ca nici unul din cei care au bmw nu tin la mediu atat de mult...dak tineau isi luau masini electrice sau masini care functioneaza pe hidrogen..

se descentreaza cardanul (intre flansa si grup exista si un rulment) si singura rezolvare e un cardan nou asa ca mai bine previi decat sa tratezi...zic eu

vascocuplajul e schimbat acum 4 luni, lantul nu cred ca a fost schimbat si masina are 270k km

am folosit si flush dar in cazul asta trebuie sa descarc si tachetzii nu doar sa curat motorul

am facut lucrul asta la mai multe motoare..are cam acelasi efect ca si engine flush adik curata insa curata mult mai bine...ideea e sa nu depasesti cele 10 sec pt ca altfel risti sa strici ceva prin motor.

zdranganitul il am si eu si din cate am inteles de la un mecanic ar fi lantul de distributie.....si pufaitul cand opresc motorul il am iar acela se pare ca e de la regulatorul de relanti..trage aer fals..

zdranganitul il am si eu si din cate am inteles de la un mecanic ar fi lantul de distributie.....si pufaitul cand opresc motorul il am iar acela se pare ca e de la regulatorul de relanti..trage aer fals..

nu am facut nimic mai nou bajetzii de la service mi-au spus ca face galagie lantzul de distributie...adevarul e ca la deceleratie pe la 2000rpm se aude un zgomot metalic...si chiar nush ce sa schimb lantul sau intinzatorul..in legatura cu tachetii la urmatorul schimb de ulei o sa bag vreo 3 litrii de motorina si o sa pornesc motorul vreo 10 sec sa se curete si sa se descarce si tachetii dupa care o sa bag Castrol RS ..poate asa o rezolv.ma gandesc ca TXT-ul fiind 5w40 e putin cam subtire pt motorul asta

vb de producator nu de service ...ca dak te duci la porsche (care e dealerul skoda) iti garantez ca folosesc un sg tip de ulei pt skoda.

citeste si tu si o sa vezi ce contine: http://www.duralube.com/OurGuarantee.cfm Pai din cate stiu eu un producator de autoturisme incheie un contract de EXCLUSIVITATE cu un producator de uleiuri (cred ca stiti ce e aia exclusivitate)....ce ar insemna ca acel producator sa recomande si un ditiv de ulei? ar insemna contrareclama la uleiul respectiv plus despagubiri producatorului.cu alte cuvinte ar spune ca uleiul respectiv e de kkt si trebuie aditivat si ar fi dat in judecata de producatorul de ulei pt nerespectarea conditiilor din contract. dak ma contraziceti aratati-mi un singur producator de autoturisme, autovehicule, motoare, etc. care nu are un contract incheiat cu vre-un producator de uleiuri..

din cate am inteles de la un arb priceput in ale bmw-ului e vb de sincronizare si asta e sg solutie, bagi a doua inainte de 1-a. si la mine face la fel inclusiv treapta a doua...una din cauze ar fi si uleiul de transmisie care fiind rece nu isi face treaba cum trebuie... incearca sa "mesteci" putin cu schimbatorul in cutie inainte sa pleci de pe loc...la mine functioneaza.

poate vb prostii dar incearca sa verifici flansa de la cardan...bafta

are cineva o schema cu sigurantele si releele alflate sub bancheta in partea stanga?

Sincer nu vad ce legatura are Dura lube-ul cu un tachete care se descarca atunci cand e frig afara....Proprietatile Dura Lube-ului sunt : reducerea frictiunii prin aderarea la suprafete si formarea unei pelicule protectoare, de unde reducerea zgomotului, a temperaturilor si clar a uzurii motorului. Nu apar probleme pt ca nu contine teflon si deci nu obtureaza canalele de ungere.

Nu stiu dc zici tu ca nu trebuia sa pun dura lube ... vreau sa-ti spun ca dupa ce am pus dura lube masina s-a schimbat total e mai silentioasa , nu se mai incinge motorul asa de tare ca inainte si in plus e dura lube nu orice aditiv kkcios de pe piatza care contine teflon sau cine stie ce alte porcarii...la toate masinile pe care le-am avut am pus dura lube si am fost f multumit de rezultate...chiar la un golf am reusit sa merg inca 20km dupa ce i-am spart baia de ulei.. eu unul sunt pt dura lube in special la motoarele mai vechi.

am si eu o intrebare .. dimineatza sau cand este f frig afara si motorul e rece in momentul in care pornesc masina unul din tachetii hidraulici este complet descarcat si face galagie. deci pornesc masina o las 3 secunde ( se aude tacetele) o opresc dupa care o pornesc din nou si minune toarce ca o matza. Ulei am bagat Castrol TXT Softec (advanced engines) 5W40 + un flacon de Dura Lube. Ce ziceti sa incerc un ulei mai gros sau trebuie neaparat inlocuit tachetele respectiv??

mirosul ala urat este mai mult ca sigur de la filtrul de polen....problema asta am intalnit-o la un audi A6 in care pur si simplu mirosea a hoit, din cate am inteles filtrele de polen la modelele mai noi sunt imbibate intr-un parfum care dupa un anumit timp se imbacseste si miroase f urat, incearca sa-l scoti si vezi ce rezultate are..bafta