chas3

De rupt nu cred ca e usor sa il rupi. Ar trebui sa rupi fiecare element din radiator ca sa il dai jos. Plus ca eu unul cu toate e ca foarte joasa masina, am mai atins cu scutul la gropi/denivelari, dar cu radiatorul nu. Iar daca ar fi pana la urma rupt, s-ar vedea pe carcasa de la diferential - ar trebui sa il tai cu flexul sa para ca nu a fost acolo. Din moment ce e corp comun cu restul carcasei, nu ai cum sa o gasesti separat. Oricum, daca zici ca nu ai si nu sunt urme ca ar fi fost rupt, poate chiar nu ai avut din fabrica. Eu unul nu am vazut fara, indiferent de motorizare sau an, inclusiv facelift.

Toate au, de la 520 la 550, de la i la d.

Pionieri! :twoup:

Pai daca te-ai dus cu el rupt, cum au deschis capota? S-a rupt pe portiunea din interior?

Bine ca nu ti-au sarit si pungile de la impact :twoup:

Nu e bun exemplul. Bineinteles ca design-ul costa, dar e o mare diferenta de design in cazul sandalelor (si poate costa chiar mai mult fabricarea lor...), si intre Seria 3 Coupe si Seria 3 Sedan nu sunt diferente semnificative :/ Si mie imi place mai mult Coupe-ul, doar ca nu e destul de diferit fata de Sedan. Diferenta atat la carcasa - cam nimic din exterior de la E92 nu se potriveste la E90, incepand de la faruri pana la usi, deci e ceva diferenta, cat si sub ea - lipsa stalpului central o ranforsare suplimentara a caroseriei, similar cabrio-ului. Mai mult de atat, ce ai fi vrut sa iti ofere de acei 5000 de euro, pentru o diferenta ami radicala nu ramane decat sa o compari cu un X3, daca astea nu sunt de ajuns. Cel mai bine mergi pe sfatul lui io's si iti alegi ce iti satisface nevoile mai bine, daca forma de coupe ti se pare nejustificata ca pret.

Coupe ar insemna sportivitate doar prin aspect. Pe hartie si in practica, orice sedan e mai sportiv ca versiunea sa coupe. In afara de sumo, putini sportivi incearca sa aibe mai multe kile.

http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?mo...hg=31&fg=05

Ma fac militian atunci, pentru intuitie :twoup: Tire puncture - ai pana sau o roata mai dezumflata. Nu se specifica (,) care, verifici tu care din cele 4. Daca nu ai pana, faci presiunea, resetezi si mergi mai departe.

1. In talon iti scrie kw nu cp. 2. Se vorbea de 520i - 170cp, nu de 525d - 177cp.

Tire puncture? :twoup: untitled.bmp

Incearca sa il desenezi macar in paint :twoup:

Nu e chiar asa. Daca autoleveling-ul le pune pe pozitie ok cand pui contactul nu e neaparat sa le lase asa si cand mergi. Motivul: faulty sensor, pe care il detecteaza dupa ce te pui in miscare si le lasa in jos chipurile in avarie - nu ii orbesti pe ce din fata, dar iti rupi tu gatul daca insisti sa mergi in continuare. Caz care e posibil sa se fi intamplat la tine. Prin urmare, intai fa-ti o diagnoza ca sa nu tragi de faruri si sa le dereglezi degeaba. Daca tii mortis sa ridici farurile mergi la un service - nu e nici o mare inginerie, e o cutie cu o lupa in fata si un desen in spate; trebuie sa alinieze lumina proiectata cu desenul de dupa lupa. Cam orice service are asa ceva. Autosoft ain't got shi7 legat de roti (de exemplu la reglari directie sunt praf, nu stiu daca din cauza echipamentelor, ma refer la rezultatul serviciilor lor), d'apai legat de faruri.

Daca schimbi devreme si nu se toceste, nu trebuie sa mai platesti senzorul de nou..

Exista 2 "suruburi" pe far pentru reglare stanga/dreapta si sus/jos. Posibil sa ai probleme cu leveling-ul de fapt. Ce treaba are autosoft :twoup:

http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?mo...fg=40&hl=19 si http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?mo...;fg=40&hl=4

N-are nimic, si asa omul crede ca are 177cp in loc de 170cp. Da-i inainte :twoup:

Xenon are, iar .. "aragazul" de care zici tu e cam maximul de clima pe care il primesti la E60. Trist e doar ca are stofa, manuala si eventual AL/AS/DD. 525d-ul nu avea nici Dynamic Drive nici Active Steering, era destul de chel. Deci nu pot sa spun ca toate E60-urile sunt la fel ca E39-urile, insa unul standard este foarte apropiat de un E39 standard. Nu vorbesc din auzite... Sunt sigur ca un E60 cu scaune confort, DD, Active Steering, si foarte multe dotari este mai confortabil decat un E39. Insa tinuta de drum nu este imbunatatita neaparat odata cu aparitia unui nou model. In varianta cu suspensii standard, E34 este mai manevrabil decat E39. Suspensia sport schimba mult ecuatia :twoup: Ok.. probabil mi-am format o parere gresita din cauza ca am AL/AS/DD si pe E39 nu aveam. Cred ca o vand si imi cumpar aceleasi feeling-uri la bani mai putini :D

Ce tot 177? E cipata? :twoup:

Da.. tinuta de drum si confort sunt interpretabile, de asta m-am abtinut la o negatie si am zis sa te intreb daca esti sigur intai :twoup: Oricum, ipotetic vorbind, daca ar fi cum zici tu, bila neagra pentru astia de la BMW - au facut un model nou cu aceeasi tinuta de drum si confort (puncte la care macar unul dintre ele BMW ar trebui sa progreseze continuu) ca ala vechi si au schimbat doar tabla. Sa le fie rusine.. na..

1. ia-ti direct optiunile astea pe masina sau uita de ele :twoup: 2. update de soft. in caz ca nu merge deja. 3. nu. o fi el lcd dar nu e media center. banuiesti corect. 4. nu exista. singura simulare pe care o poti face e gateway (sau produs similar) pe cablul optic al magaziei. suporta aux, ipod, sd/mmc, usb.

E39 si E60 au aceeasi tinuta de drum si confort? :twoup:

Da, merita 2 luni fara casco in cazul asta, la ce diferenta e :blink:

Si diferenta la taxa cat iti iesa daca amani pana in iulie si daca se respecta proiectul actual?