chas3

Da, daca era fisurata trebuia sa o schimbi. Eu am avut-o doar putin fisurata la gulerul ala dinspre turbina si am preferat sa o schimb - dura prea mult sa o aduca, tot tabla de aia de conserva si costa vreo 14 mil cu manopera. In fine, pai si acum daca ai galerie noua, pe unde iti mai iesa fum?

Cei mai baieti = bug mafia? Reparatia despre care zici tu a inclus si alte chestii in afara de garnitura? Mi se pare exagerat 17 mil, de banii aia cumperi galeria intreaga. Nici manopera nu e mai prejos, dar presupun ca trebuia sa eclipseze cele 17 mil. In fine, dupa ce ai platit cele 23 de mil, nu ai observat fumul? Miros de gaz - nu o sa simti nimic in interior. Cat am avut galeria fisurata nu se simtea vreun miros in interior, atat in mers prin oras cat si afara.

Doar daca ai suficiente piese de la un fl :twoup: Nu se rezuma doar la far.

Dupa brief iesea E4? Nu stiu la 2.0, dar la 3.0 de exemplu pana in 2006 sau cand or fi schimbat motorul, a fost E3. Deci nu sunt toate X3 E4.

N-am vazut sa fie la vanzare in vreo benzinarie. Mergi la un magazin de piese auto, eventual le arati cum arata becul ars. Posibil sa nu fie mereu pe pe stoc, dar il gasesti destul de usor. In cel mai rau caz mergi la Aspad, au toata gama Philips.

Dupa ce dai capacul jos nu e asemanator ca la nfl? Upgrade-urile de led care se vand sunt la fel cel putin.

Tare moda asta cu cash :twoup: Cu ce altceva platea? Bonuri de masa? Ordin de plata? Bonds? Dansuri din buric?

Nope :twoup: De abia astea philips http://www.discountcarbulbs.com/productdet...9&CatID=330 se lauda ca ar avea 3400k. Si nu observi diferenta decat daca schimbi doar pe o parte, ca sa poti compara. Cele philips au o foarte mica tenta mai alba fata de cele normale la 100 de mii, aproape insesizabil si tot lumina galbena. Plus ca de ars se ard in exact acelasi ca cele la 100 de mii. Daca vrei sa fie luminate alb, doar sa iti pui led. In rest toate au lumina galbena.

H6W. Cu schimbatul cred ca mai bine cauti un DIY sa vezi si pozele exact, ca sa nu trebuiasca sa dai bara jos cum scrie in TIS.

Ce sedinta :twoup: Daca chiar ai intentia sa o cumperi, da-i folia jos si gata. E foarte ieftin sa o pui la loc daca vrei sa o cumperi in final si vrei sa aibe folie pe plafon din nou. Respectiv ii zici sa si-o puna singur la loc, in caz ca descoperi nu stiu ce minune sub ea. Daca tu nu ai ajuns la o concluzie dupa ce ai vazut-o live, care ai avut ocazia sa vezi diferente de reflexii si cum pica lumina pe diverse suprafete, gazari/bavuri de la vopsit, etc, din niste poze cu atat mai greu.

Daca gasesti o masina buna, se merita sa faci drumul indiferent de unde pleci. Decat sa te urci zilnic in sila in masina, stiind ca are probleme gramada.

http://www.bmw.com/com/en/insights/technol...e_steering.html

Cam ciudat. Pe la 100k km mi s-a fisurat in capat, acolo unde tabla aia de conserva e ambutisata si formeaza gulerul in jurul prinderii din capat. Dupa ce am sudat-o n-am mai avut nici o problema. Ti-au aratat pe unde era fisurata in cazul tau?

Active Steering, Servotronic, Adaptive Lights si alte briz-brizuri au fost chiar si in 2004.

Ai schimbat cu una nou si dupa un an a crapat si aia? Sau era de la dezmembrari?

Sa trec prin ce anume?

Gluma gluma, paul, dar mai ai putin si te angajezi la ei, pe PR macar. :twoup:

Da, ii zici pur si simplu sa iti trimita o copie la brief.

Scrie in carte daca este E3 sau E4. Numai sa nu faci confuzie cu D3 sau D4, care nu au nici o relevanta in Romania. Orientativ asa in mare, E60 daca are tevile in jos este E3 (mai greu la pachet M), dar raspunsul sigur il afli cu brief-ul. Povestea cu RAR presupun ca e doar poveste, ar fi chiar de tot sa te duci sa platesti aproape, doar ca sa iti zica in avans daca este "Da, este E4, la revedere". La unele masini, cu banii astia platesti si taxa cu totul. PS: nu te baza ce scrie un vanzator prin anunt ca este euro X, sunt foarte multe masini chipurile E4 si din greseala, necunostiinta sau intentionat, sunt trecute E4 dar de fapt sunt E3.

Si in cazul celalt cat costa? La M57 distractia asta e vreo 20 de mil.

Mare chestie, a omis saracul vanzator sa mentioneze ca e predare de leasing cica: http://www.ascarsgroup.ro/vanzari/autoturi...ng--cod125.html

Pai chiar asa, ca e si numar de fix la una :twoup:

Daca intr-adevar sunt dati km inapoi, ma indoiesc ca te duci cu el si faci vreun test la reprezentata, fara sa gaseasca scuze ca nu are timp azi sau ca a intervenit nu stiu ce chestie si nu poate sa vina. E pus mai degraba de genul "daca scrie ca omul accepta orice test, pai e perfecta masina", pentru cei care sunt mai creduli.

Da, jumate din ea e facuta dintr-un cauciuc care ar trebui sa atenueze vibratiile, gen cel din flansa de la cardan. Partea de cauciuc imbatraneste si se rupe in sectiune, jumatate pica, jumatate ramane pe motor. Nu am avut nici o simptoma, gen tremurat, pierderi de putere, curea slabita cand apesi pe ea, m-a trezit direct cu ea pe scut. Despre schimbat, nu e tocmai 1 bucata volanta, pentru ca dai si curelele jos. Deci 1 bucata volanta, curele, role si probabil ceva manopera daca se apuca sa dea plasticele jos ca sa aibe acces.

S-o fi gandit omul ca merge ca in Carefour - 99.999 km :twoup: