tho_klan

astept oferte daca sunt

valabil. oferta de sarbatori 200 ron

FUMUL ALB: -Fumul alb, aproape fara miros sau doar miros de motorina/benzina, care apare in conditii normale, la pornirea la rece sau cand este foarte frig, si dupa incalzirea motorului dispare. Cauza: vaporii de apa de formati normal in cilindri condenseaza in toba de esapament rece. Dupa incalzirea acesteia, vaporii nu mai condenseaza si sunt invizibili, dispare fumul alb. Este functionarea normala. -Fumul mult alb gros, persistent si dupa incalzire, cu un evident miros distinct, iritant, intepator sau dulceag. Cauza: antigelul, lichidul de racire, patrunde in ulei si in camera de ardere. Defectiunea cea mai probabila: garnitura de _chiulasa_ crapata, sau chiulasa crapata, camasa crapata, sau mai rar, fisura in blocul motor. Verificare: nivelul de antigel, daca scade sau daca in vasul de expansiune bolboroseste la turarea motorului. Verificare ulei: daca creste nivelul sau uleiul este mat, decolorat, sau pe capacul de la ulei sau joja apare o mazga, spuma alburie, e clar, uleiul se amesteca cu antigelul si neaparat service urgent! Alte cauze pentru fum alb: -Valva PCV blocata deschis, murdara, infundata. -La cutii automate, este aspirat uleiul din transmisie. -De asemenea prea mult ulei, poate produce fum alb dar dupa un timp dispare. Insa mirosul este diferit, nu iritant-intepator. Verificati joja pentru nivelul uleiului. Remediu, reparatie: schimbare dupa caz: garnitura de chiulasa, valva PCV, sudare _chiulasa_, bloc, schimbare camasa cilindru FUMUL ALBASTRU: Cand masina scoate fum albastru sau fum albastrui: Uleiul ajunge in camera de ardere. Fumul este albastrui si poate mirosi a ulei. Cauze: segmenti uzati, garnituri, semeringuri uzate la supape, ghidajele de la supape uzate, si/sau motor uzat si uleiul este aspirat prin valva PCV. Ca defectiune, poate fi inselator, cateodata masina trage mai bine, datorita arderii uleiului. Fumul albastrui doar la pornire: segmentii pe terminate dar inca functionali. Remediere, reparatie: segmentare, schimbare semeringuri supape, ghidaje FUMUL NEGRU: Masina scoate mult fum negru: Prea mult combustibil, amestec prea bogat, prea putin aer. Cauze probabile: probleme cu alimentarea, injectoare, carburator, prea putin aer la alimentare, filtre, turbo, etc. FUMUL GRI (rar): Probleme la servofrana, lichidul de frana este aspirat. Verificati nivelul lichidului de frana. La cutii automate, este aspirat uleiul din transmisie. Verificare: nivelul lichidului de frana, al uleiului din cutie. succes

singura ta sansa este sa aflii optiunile masinii . nu strica o intrebare si sa ne spui si 9 http://www.bmwclub.ro/forums/topic/109644-afla-optiunile-masinii-tale-dupa-vin/

Ms, nu mai am nevoie. Era pt mine.

NU neaparat. SCoate un geam de oglinda si vezi daca ai fire cu papucei montati .

ce garantie ai primit? de regula pt un astfel de acumulator, trebuie sa primesti minim 5 ANI/ Cel putin in UK

vreau si eu o schema unde se afla releul de alternator. cu stima

la ce tip de masina ti-a ajuns apa la modulul din portbgaj?

ee..vezi? mie mi-au spus ca este electromotorul de vina la acest "clanc clanc'. ) numai meseriasi

Problema ta am avut-o si eu la un model asemanator (2171 cmc) si din spusele mecanicului a fost contactul de la cheie. O singura mufa uzata, dar schimbat cu totul Initial am crezut ca este electromotorul insa s-a dovedit ca nu este cel in cauza, lucru ce m-a facut sa cumpar unul SH Bosh degeaba si sa-l schimb. LA tine mai este si faza cu bateria, la mine a luat-o impinsa in 2 m dupa care imi juca feste..ba pornea ba nu mai pornea. @paultino a punctat foarte bine nr 3 "partea electrica a contactului'.. Daca este electromotorul, ti-l pot vinde pe al meu in stare perfecta. Cand l-am dat jos, m-am dus la un nene care se pricepe la chestii din astea cu electromotoare in ideea sa il reconditioneze, insa dupa ce am plecat la nici 10 minute m-a chemat sa ma intorc sa il iau inapoi pt ca functiona ca nou. Mi-a facut proba la banc si intr-adevar fct perfect.. Ia pe cineva care se pricepe sa iti verifice contactele si abia dupa vezi daca este electromotorul pt ca..din cate stiu eu la BMW piesa de care vb toti se strica fff greu. cu stima si sa ne spui si noua cum ai rezolvat

POate ne spui si noua ce ai avut si cum ai rezolvat.. ms

App de asta. Am reusit sa schimb rolele (2 buc) si cureaua de la alternator, cea mare si striata. Inainte imi fluiera in draci si am zis ca oricum aveau joc iar cureaua era pe ruptel, insa nu am scapat de zgomot. La pornire este ca un scartiit usor insa cum acceleraz incepe sa se auda din ce in ce mai tare. Am observat ca uneori cand se incalzeste motorul nu se mai aude deloc..iar atunci cand nu isi mai revine, zomotul dispare cand o scot din viteaza sau cand apas ambreiajul ..doar cand acceleraz o ia razna. aveti vreo idee la ce sa ma uit? masina este un E39 2.2i 2001

cum erau puse invers?

Am fost la Mircea si am rezolvat problema audio. ERa modulul radio putin dus, a lipit ceva pe acolo si este ok acum..Fct perfect

Nu ma supar, este acelasi numar de telefon. La un moment dat nu raspundea sau pur si simplu era inchis, insa in seara asta am reusit sa dau de el

L-am sunat si am stabilit pt duminica sa ne vedem.. in sfarsit o veste buna, sper sa scap de problema asta. Din spusele lui ar fii modulul :frantics:

chiar nimeni? o comunitate atat de mare si totusi .. nici un raspuns.

Le-am schimbat in cele din urma, dar tot am ceva zgomot la rece insa dupa un timp in trafic, dispare. Sa va descriu mai bine situatia : cand accelerez zgomotul este foarte suparator, iar atunci cand apas ambreiajul sau o las pe liber nu se mai aude. Astazi de ex a disparut complet cand am ajuns la parcare .. ce poate fii?

Ms, are o intrebare referitoare la modul pe topicul lui.. insa nu a raspuns nici acum. Probabil este ocupat sau nu mai are timp de forum. Daca se pricepe altcineva la problema de mai sus sau eventual sa se uite la modulul radio cu stima

http://translate.googleusercontent.com/translate_c?hl=ro&langpair=en%7Cro&rurl=translate.google.ro&u=http://www.bmwdiy.info/pdc-wiring/index.html&usg=ALkJrhibVo6E_3fCL0t3EMPsRMe8E00cGw poate te ajuta, cu alte cuvinte se afla undeva in spate pe partea dreapta cu stima

Aceeasi faza am patit-o in Germania in 2009. Era vb despre actuatorul de la portbagaj, cu aceleasi simptome..deschidere numai din buton. Din cheie se auzea numai cum cupleaza. In cele din urma am vandut-o asa. cu stima

din fabrica sunt de 5w, eu am pus PHILLIPS de 10w si sunt f multumit cu stima

Simplu : dau contact, porneste muzica ..sau nu. Daca vreau sa dau mai incet la sonor dp consola, dp volan sau chiar daca dau intr-o gropita..se opreste. Astazi am pornit si cand am vrut sa mut postul s-a oprit muzica. Uneori ajung unde am treaba si cand plec am muzica..dar totul tine pana la urmatoarea nebunie descrisa mai sus aveti idee ce poate fii? Contact imperfect, modulul radio, finalii.. cu stima

Prietene, cauta-ne prin sud-estul Norvegiei si cand ne gasesti..da-mi un telefon. Il gasesti in cartea de telefoane in chineza, vad ca esti baiat destept stai jos : 2!!