tzucul

Bucsele (sau cum le zice) din capatul telescoapelor le-ai verificat?

Cand pornesti clima (adica apesi pe steluta) se aude ceva?

Eu am replici pe 18 si in 40.000km nu am strambat decat una si asta din cauza unei gropi nasolae rau.Iar de vopsea nu am ce sa ma plang.

Hmmm la mine se aude mai tare doar la relanti ca daca o turez nici nu zici ca ai diesel.

Da replicile ce au?

E normal ce se intampla stai linistit.

Si eu am chip pe a mea si pot sa zic ca merita toti banii.In legatura cu numarul de km cel mai bine te poate lamurii cel care o face asta bineinteles daca e serios.Exista mai multe tipuri de soft care se pot scrie pe ECU in functie de numarul de km si de preferintele tale.De exemplu am avut un passat modificat de la 115cp la 147cp cu care am facut aprox 60.000km cu chip iar cand am vandut-o avea 200.000km reali si inca nu schimbasem nimic la ea.Mentionez ca reviziile le-am facut la 10.000km in loc de 15.000km in cazul acelei masini.La bmw-ul actual fac reviziile la 25.000km in loc de 40.000km cat zice cartea.Eu mi-am facut chip la http://www.wetterauer.ro/ la ambele masini si sunt super multumit.

Si eu am schimbat filtrul epurator la revizia de 50.000km ( eu o fac la 25.000km revizia) si m-a costat 2 milioane la bmw cu tot cu manopera.

Poti sa faci pana cam la orice vulcanizare ca practic se vulcanizeaza la fel ca unu normal numai ca tre sa aibe ceva scule sa il dea jos de pe janta. Eu din ce am vb in Germania nemtii care au runflat si fac pana dupa ce ajung la vulcanizare cam arunca cauciucul numai ca la ei sansa de a face pana e foarte foarte mica.

Inca nu am auzit la bmw sa se infunde vreun filtru de particule.

Mda dar cu runflat distrugi mai repede articulatiile masini plus ca daca ciupesti cauciucul e bun de aruncat.Masina mea cu jante pe 16 cu runflat scutura mai tare decat cu jante pe 18 cu gume normale deci trageti voi concluziile.

A patit si eu asa ceva la un opel omega pe benzina si nu era buna o fisa de la bujie.Automat pe cilindrul respectiv benzina nu mai este arsa.Amestecul se pierde pe la galerie unde este aprins de caldura degajata de motor (de aici flacari si rateuri).

La E90 inca nu s-a gasit solutia pentru problema ta.Din pacate numai schimbarea modulului de lumini cu unul care este programat pentru far xenon rezolva problema.

La E90 nu exista locul nici macar in caroserie.

Mai bine il schimb la 200.000km decat sa am problemele care le au de exemplu cei de la VAG unde daca nu mergi nu stiu cum cu masina ca sa regenerezi filtrul ea intra in sistem de avarie si merge cum vrea ea.

Cam asa ceva cum a zis si verssatu.Am si eu un vecin ce vinde un 318d argintiu din 2002 (nu stiu ce optionale are) cu 10.500 euro negociabil si arata foarte bine masina.

Exact iar la audi e la fel.Daca comanzi xenon ai direct bi-xenon doar farurile adaptive se comanda separat.

E90 tocmai chestia cu clapeta se numeste bi-xenon.

Pai alea sunt halogenele care se aprind si ele pe faza lunga.Bi-xenonu se aprinde tot in farul cu lupa unde cand pornesti faza lunga se mai deschide o clapeta in interior (se vede cand aprinzi faza lunga daca te uiti la lupa).

Pai la bmw se aprinde si halogenul pe faza lunga.Bi-xenon practic e faza cu clapeta care se deschide in interiorul lupei astfel incat cantitatea de lumina este mai mare.

Deci sa o luam pe rand.Shimano cred ca poti monta tweeter-ele numai o sa ai nevoie de rama fata de la geam care vine cu gaura ptr tweeter si in spate de alt suport in care vine boxa care mai are o gaura suplimentara ptr el.Ca idee ramele fata OEM cu twetere cu tot costa cam 150 euro 2 bucati.Alea de spate nu stiu cat costa dar cred ca mai putin.E90 poate o sa ne intalnim odata si am sa ma uit eu la farurile tale.

La E90 farurile sunt de 3 tipuri cu halogen cu bi-xenon sau bi-xenon adaptive.

Tre sa mergi la reprezentanta sau la cineva cu tester de E90.

Primele postate de poison sunt model Doppelspeiche 195 si au dimensiunile 225/40/18 fata si 255/35/18 spate si costa cu gume 2900 euro in Germania la Bmw sau janta separat fara guma 330 euro.

E90 vb cu 3xpert ca are stopuri ca ale mele.