ownage16

Salut . Ce anume trebuie sa mai demontez din poza pentru a ajunge la bujii si a le testa daca mai functioneaza ? Am desfacut tot ce era cu rosu si inca 3 cleme in partea dreapta a pozei. Trebuie desfacute si cele verzi ? Ce altceva trebuie sa mai demontez pentru a ajunge la bujii ? http://img838.imageshack.us/img838/9063/img094gu.jpg

am gasit vivid workshop dar doar in engleza si spaniola . e vre-un patch pentru limba romana ?

Am fost la mecanic si el zice ca mi-a reparat eroarea de la imobilizator ,dar pe procesul lui derezolvare am vazut ca a luat o arhiva care se numea immo_killer si a urcat-o pe tester. Acuma intrebarea mea este daca el doar mi-a dezactivat imobilizatorul sau chiar la reparat . Cand a deschis cheia intr-adevar se vazuse ca cineva a mai lipit un circuit pe ea in stil neprofesional si bobina de la cip avea niste adancituri in ea . Cum pot sa verific da mai am imobilizator pe masina ? Are ceva daca incerc sa pornesc masina fara cip , inafara de faptul ca nu o sa mearga ?

Incercasem aceasta metoda mai de mult si nu-mi mersese dar o s-o mai incerc maine. Bateria este de tip diamant. Deci dupa ce intru in masina si inchid usile , apas si pe butonul de inchidere centralizata de langa avarii sa le incui ? (la alta metoda zicea doar sa inchizi usa la sofer) Unde este receptorul semanlului de la cheie ? @severus , este bine cand mergi la medic (daca te pricepi cat de cat) sa-i zici si cum sa te consulte, ca s-ar putea sa-ti faca multe verificari costisitoare si la final sa nu aibe nicio solutie la problema ta .

Nu imi merge deloc. Am incercat mai multe metode si nu mi-a mers niciuna si mi s-a spus la un service ca bateria emite semnal

Dar daca imi merge inchiderea din butonul din masina inseamna ca nu am nicio problema cu modulul si cu releele, nu ? Mai ramane astfel cheia , antena, receptorul .

Acolo este releul de inchidere dar unde este receptorul de semnal de la telecomanda? Referitor la problema cu puterea motorului, ce altceva sa-i mai cer sa-mi zica de la tester inafara de senzorul MAF ?

@aditza , eu nu caut sigurantele masinii. Tinand cont de faptul ca maine o sa merg cu masina si o sa o pun iar pe un tester , ma poate indruma cineva ce anume sa cer la mecanic pentru a afla daca e ceva electric de vina ca nu "trage" masina ? Am citit pe diverse forumuri ca senzorul MAF ar fi cel mai des problema dar nestiind cum anume functioneaza un tester nu stiu ce sa-i cer . Ce altceva as mai putea afla de la tester si ar putea fi de vina pentru problema mea si ce date (afisate de tester) sa-i mai cer de la mecanic ?

Ce programe de tipul AutoData mai sunt ? Am auzit de un program tradeonweb folosit in service-uri auto dar nu stiu la ce foloseste mai exact. Ma poate ajuta cineva cu o schema electrica a masinii : e46 318d 2002 deoarece caut schema inchiderii centralizate si anume unde sunt plasate toate componentele sale pentru a le putea verifica pe rand si astfel sa-mi pot da seama de ce nu merge ?

Mersi pentru raspunsuri . Am inteles acuma care e treaba cu imobilizatorul electronic si sper ca eroarea pe care mi-a dat-o la tester si fi fost la randul ei o eroare . Nu am avut niciodata problema cu pornirea motorului , singura problema pe care am avut-o cu cheia este ca dupa ce o bag in butuc, uneori trebuie sa ma chinui putin pana sa pot invarti cheia. Cred ca santurile de pe cheie s-au uzat si nu se mai sincronizeaza perfect cu butucul desi cred ca e posibil ca si imobilizatorul mecanic sa faca putine mofturi .

Tipul ala incercand sa ma sperie probabil si sa ma convinga sa rezolv eroarea la el mi-a zis ca la un moment dat e posibil sa nu mai pot intra in masina /ca nu o sa o mai pot porni si ca atunci o sa am probleme mari . Se poate ajunge la asa ceva? Imobilizatorul este cel care blocheaza volanul si yala atunci cand masina e oprita si ca sa mai pot invarti cheia in butuc trebuie sa misc stanga-dreapta de volan ?

Le am in alt oras celelalte chei , dar eroare de imobilizator a aparut la tester . Ce (ar putea fi)este defect de imi apare aceasta eroare ?

Probabil de comunicare cu cheia , din pacate nu mi-a zis mai mult.Singul simptom pe care il am e ca atunci cand bag cheia in contact ca sa pot sa o invart catusi de putin trebuie sa ma chinui putin, dar asta se intampla si la portbagaj si ma gandesc ca e din cauza cheii ca nu mai are santurile originale, dar el mi-a zis ca trebuie reparat cip-ul de pe cheie .Asa este ? si daca are dreptate se poate repara cip-ul ,nu trebuie comandat unul nou de la reprezentanta ?

Am fost azi la service si am pus masina te tester si pe langa eroare de la airbag pasager fata, mi-a mai zis ca am o eroare la imobilizator la cheie si a zis ca trebuie reparata ca altfel as putea avea mari probleme . La ce se refera aceasta eroare .Masina 318d e46 2002.

da am vazut , dar din pacate nu am poze si nici nu am mai gasit masina. o sa o mai caut si revin cu poze .

si referitor la intrebarea "3. De asemenea as mai vrea sa schimb si manerele exterioare ale usilor cu manere de tipul clapeta, cum are logan-ul, leon-ul. Ce modificari ar trebui sa fac ca sa pot pune astfel de manere, e vre-un tutorial ?" imi poate zice cineva daca se poate si cum anume ?

Erorile aparusera inainte sa scot borna bateriei si sa masor curentii . Nu cred ca este din cauza bateriei

Salut, am un seria 3 din 2002, 318d si 1.cand sa ma duc si eu astazi fericit la masina si dau sa o pornesc, observ ca-mi porneste foarte greu dar din prima cheie si dupa ce a pornit becul din bord de la frana a ramas galben si la fel si cel din centru de la DSC . Era ca si cand as fi dezactivat manual DSC-ul. Am incercat sa apas pe butonul de la DSC si ba ca tineam apasat mai mult timp, ba ca apasam si dadeam drumul imediat tot au ramas cei doi martori galbeni aprinsi . De la ce ar putea fi ? 2. Cum pot sa-mi dau seama daca e alternatorul de vina sau bateria pentru ca porneste greu si se descarca repede? Am incercat sa vad daca are consumatori cand motorul este oprit si atunci cand mai ramasese doar 1 singur bec din portbagaj aprins am masurat curentul din circuit si avea 0,89A . Apoi am scos si acel ultim bec care mai ramasese aprins si fara sa mai fie vre-un alt consumator, pe multimetru imi afisa 0,23 Amperi .De notat faptul ca nu am alarma si ma gandesc ca doar ceasul masinii mai putea sa ramana pornit chiar daca motorul era oprit (desi de cand am schimbat casetofornul in dreptului ceasului imi afiseaza --:-- si nu stiu de unde pot seta ora fara cd-player-ul original). Este normala valoarea de 0,23A cu motorul oprit si fara niciun bec aprins sau alt consumator vizibil ? Alt simptom pe care l-am mai observat era ca atunci cand am dat drumul la aer cald in masina imi baga sacadat. 3. De asemenea as mai vrea sa schimb si manerele exterioare ale usilor cu manere de tipul clapeta, cum are logan-ul, leon-ul. Ce modificari ar trebui sa fac ca sa pot pune astfel de manere, e vre-un tutorial ? Multumesc.

Si la mine s-a rupt ceva ca tot asa oricat as invarti nu se intampla nimic si am desfacut yala si am ramas si fara arc. se pot gasi separat piesele astea ?

si eu stiam ca trebuie sa fie 80% culoarea din talon si daca mai vopsesc si bara in alta culoare depasesc procentul .

Salut . La un seria 3 am deja colantat plafonul cu negru (masina fiind vposita gri) si vreau sa mai fac si bara fata tot neagra . O sa trebuiasca sa-mi modific talonul daca vopsesc si bara fata in negru ?

nu am rezolvat problema . am fost la un mecanic care mi-a schimbat un furtunel mic care era topit de la turbo si dupa aceea cand a condus el masina zicea ca trage mai tare, dar mie personal tot la fel mi se pare . M-am obisnuit cu ideea ca nu trage asa cum mi-as dori eu si pana cand voi face rost de bani pentru o resoftare ma multumesc cu ce am . Tot ce spun e ca inca ma bucur de consum mic , ca daca aveam mai multa putere sigur o turam mult mai des si astfel crescand si media consumului . Iti urez succes , poate dai de un mecanic mai priceput ca al meu si poate iti rezolva problema . Oricum totusi tind sa cred ca e o problema de la uzura motorului (la 270.000 km), deoarece nu mai am niciun altfel de simptom la masina, cum ar fi ca nu trage uniform, ca scoate fum, ca scoate diverse sunete etc .

Principal si la mine momentan este computerul de bord dar ma gandesc si la senzori spate . Pentru pilotul automat ce ar fi asa multe de schimbat de zici ca ar fi complicat pentru ca ma intereseaza destul de mult ? O sa vreau sa-mi mai pun si luminile de la picioare pentru ca deja mi-am schimbat toate luminile din interior si asta ar fi cam ultimul pas. Imi place mult mai mult cum arata albul fata de portocaliul acela .

Mersi pentru informatii . O sa ma duc sa vad daca am cele 4 fire si dupa aceea o sa cumpar maneta si in curand o sa-mi si activez afisajul . Dar mai stiti ce optiuni mi-as mai putea activa / pune la masina fiind relativ cheala ? De ex: firele pentru senzorii de parcare am auzit ca sunt deja trase.

sunt din Bucuresti. da chiar nu e nimeni care sa nu fi avut computer de bord si sa-si fi pus ?