denti_marius

Hm...sincer nu ma pricep asa mult la tot ceea ce tine de programare... Nu stiu sincer ce raspuns sa iti dau, insa cu siguranta iti pot spune ca a trebuit sa reprogrameze mai multe module din calculatorul masinii. La AB pentru activarea Aux heating, iti vor spune ca trebuie schimbate toate aceste module. Daca crezi ca te ajuta cu ceva am sa iti dau pe privat nr lui de tel si eventual poti sa incerci sa il intrebi direct pe el... Insa nu pot sa iti garantez ca iti va spune exact cum procedeaza....

Deci repet....Webasto este ansamblul cu motorasul de sub scaunul soferului, care are functia principala de ajuta motorul sa ajunga mai repede la temperatura optima de functionare. Aux heating este o alta functie care vine optional pe langa Webasto. Deci Aux heating fara Webasto nu exista. Functia de Aux heating se activeaza DOAR prin rescrierea softului la cateva din modulele computerului de pe masina. Prin urmare aceasta functie nu se activeaza din BC. Din BC se face doar programarea orelor la care sa porneasca incalzirea auxiliara. Eu sunt din Piatra Neamt, insa baiatul care face operatiunile este din Bacau. Daca sunteti interesati pe privat am sa va dau datele lui de contact, luati legatura cu el si va intelegeti... Eu am de cateva zile si sincer, este foarte placut dimineatza cand afara sunt 0 grade.....in masina sa am 21.5, si motorul deja incalzit...:)

Din ce stiu eu am sa incerc sa va explic cum sta treaba cu webasto si aux heating. Webasto este acel motoras de sub scaunul soferului care are functia de incalzire a apei din circuitul motorului, prin urmare de incalzire a motorului cand afara sunt sub 16 grade. Acest Webasto porneste singur, se opreste singur, independent de pozitia cheii in contactul masinii. Prin urmare, de obicei el continua samearga aprox 10-15 minute dupa oprirea motorului si chiar incuierea masinii din centralizata. De pornit porneste la pornirea motorului, pentru a-l ajuta sa ajunga mai usor in temperatura normala de functionare. Pe langa acest rol al Webasto,foarte usor se poate adauga functie de Aux heating, deoarece incalzirea habitaclului se face cu aceeasi apa(apa cu antigel) din aceeasi instalatie a motorului. Astfel, pe langa incalzirea motorului acest Webasto poate foarte usor sa incalzeasca si interiorul masinii, doar pornind ventilatorul de la clima. Acum nu sunt sigur, insa pe motoarele de 2.5 si 3.0 diesel acest Webasto vine in standard. Pe alte motoare precum si benyina nu ma pricep deci nu afirm nimic. Astfel diferenta intre o masina cu Webasto si alta identica,dar cu Webasto si Aux heating, este DOAR de oridin software. Adik nu este absout nici o alta diferenta mecanica. Diferea doar softul din cateva module ale computerului masinii. Implicit prin rescrierea acestui soft se poate adauga destul de usor functia de AH. Masina mea, 530dA/2003, din fabrica nu avea decat Webasto. Datorita unui prieten si unui laptop, acum are si AH. Se programeaza ora dorita pentru pornirea lui , si daca sunt indeplinite cateva conditii primare, cand cobor eu la masina deja am 21 grade in interior si motorul incalzit. Acul de la sonda de temperatura este undeva putin peste albastru. Printre aceste conditii ar fi: -temperatura exterioara sub 16 grade -minim 10-15 litri combustil in rezervor -nici o eroare in modulele de Webasto si Climatizare ale masinii. Programarea se face in felul urmator: (exceptie posesorii de telecomanda) In meniul BC, la apare functia de Aux heating/aux ventilation. Prima este de incalzire, a doua de racire cu aer direct de fara. Ambele functii folosesc aceleasi timere, Timer1 si Timer2 sau Zeit1 si Zeit2.:) Cu mktorul oprit. In prima treapta a cheii de contact implicit se vor seta timerele pentru Aux ventilation. In a doua treapta a contactului implicit se vor seta timerele pentru incalzire. In a doua treapta functia de Ventilation este chiar indisponibila. Daca bifati direct Aux heating sau Aux ventilation, acestea vor functiona pe direct(fara programarea timerelor, iar pornirea sau oprirea functiei se face prin bifare/debifare). Cele 2 timere se pot seta individual, fiecare la ora dorita. Dupa pornirea programata functia va fi activa aprox 30 minute dupa care se opreste automat. Dupa programare se scoate cheia si se incuie masina. Pe borb, in preajma BC,o sa apara un led rosu aprins, in forma de elice cu 4 pale. Asta, evident daca programarea s-a efectual corect. La atingerea orei dorite, Webasto porneste singur, masina ramane la fel(incuiata, BC stins, etc) doar panoul de la clima va fi functional. La 0 grade exterior, in 12-14 minute in masina se fac cam 21-22 grade iar sonda va indica un pic peste zona albastra. La masina actuala am Aux heating pus prin rescrierea acelor module. Am navi 16/9. La modelele fara navi, programarea se face la fel, din meniul BC. Prin urmare, cei care aveti Webasto pe masina va puteti activa foarte usor, in aprox o ora, aceasta functie de incalzire auxiliara. Mie mi se pare in primul rand comoda pentru sofer si pasageri, si in al doilea rand cu siguranta va reduce uzura motorului, acesta la pornire avand un minim de 15-20 grade. Nu stiu cata motorina consuma acest webasto, insa la cat consuma un motor de 3.0dA, webasto va consuma o cantitate infima de combustibil. Sper sa nu uitat vre-un detaliu.Daca cumva am omis ceva rog colegii care stiu sa ma corecteze.

Salut. Parerea mea e ca inainte sa schimbi motorul mai bine verifici nitel carbunii de la motor. Din ce stiu eu motorul are 3 carbuni, si cand unul din ei nu mai atinge bine pot aparea probleme de genul asta. Un motor zicea ca ajunge aprox in 1000 ron, iar carbunii te costa undeva in jur de 5 ron, pluso eventuala manopera.

Din ce am cautat eu nu am mai gasit subiectul acesta, prin urmare am ajuns la acest topic... Masina e39, 530dA, 2003, foarte multe dotari.....de fapt doar monitorizarea presiunii din pneuri lipseste... Intrebare: este posibil? Exista sisteme de monitorizare e presiunii din pneuri? Ma refer la ceva aftermarket..... Sau chiar din cele din fabrica luate de undeva din dezmembrari? Ar merge? Zilele trecute m-am intors in tara si am avut o neplacere in Elvetia pe autostrada.....Si eu sunt vinovat, nu mi-am dat seama ca e pana decat mult prea tarziu , si am facut praf o anvelopa de 170 euro...:) Multumesc mult.

Probabil nu au vrut sa se complice( sau efectiv omuletul cu care ai vorbit nu mai avea chef de facut hartii si alte cele necesare introducerii masinii in service). La orice reprezentanta se poate schimba limba. Se taxeaza cu jumatate de ora de manopera pe partea electrica. Cel putin asa mi-au facut mie la AB Iasi. Ma refer la modele fara navi. La cele cu navi limba se poate schimba f usor din meniul computerului de navi. Incearca la alta reprezentanta si o sa ai surpriza ca iti vor schimba limba fara sa comenteze ca implica riscuri, ca e posibil sau imposibil nush ce lucru...:)

Eu am avut un e39/2000 cu 147.000 km reali.(masina a fost cumparta din RO de fostul proprietar, care imi e si bun prieten. Uzura pe volan nu aveam, dar schimbatorul de viteze era efectiv sters complet de vopsea, probabil de la transpiratia din palma... Oricum ideea e ca nu se pot judeca km daca sunt reali sau ba doar dupa acea uzura de pe volan. Mai alez zona de volan uzata...poate fi de la un inel de ex... Trebuie urmarit interiorul, si daca prezinta si alte semne de uzura atunci se poate trage o concluzie. Martorul de la airbeg poate avea mai multe cauze, mai mult sau mai putin costisitoare. Poate fi un banal cablaj de la vreo centura(asta costa undeva in jur de 15 euro fara manopera) sau poate fi senzorul de ocupare de la pasager(daca masina are asa ceva..., ceea ce implica multi bani si multa multa munca...). Pe o diagnoza iti spune exact din ce cauza e aprins. Daca e senzorul de la pasager , e un modul sub scaun care transforma semnalul din analog in digital, modul al carui soft poate fi "rescris" astfel incat sa dea mereu fie Ocupat, fie Liber, si eroarea va disparea. Mp3-ul ala strica tot bordul, nu mai zic de boxele alea de ub luneta care arata oribil. Parere mea.

In mod normal cam la ce procent de minim in baie ar trebui sa se aprinda martorul din bord? La un moment dat am verificat uleiul si a trebuit sa adaug( cam un litru si inca putin peste). Mi s-a parut ciudat ca nu se aprinsese martorul din bord...

Se mai aude ceva cu pachetele? Nu vreau sa fiu prea insistent, insa ard de nerabdare...<_<

Alex, am comandat si eu si astept de ceva timp sa faci coletul ala. Ai mesaj pe privat cu adresa de livrare. Mai dureaza?

Nu cred a este normal ceea ce se intampla la tine. Eu am cutie automata as putea sa zic noua( are 10.000 km) si nu face deloc asa. Intr-adevar dupa ce accelerez brusc sa depasesc, daca iau piciorul de pe acceleratie motorul ramane cateva secunde turat, apoi scade singur. Banui ca ramane turat pentru ca cutia nu a schimbat intr-o treapta superioara, asteptand sa vada daca voi accelera iar. Dupa cateva secunde schimba in superior si scade turatia motorului, dar asta se intampla automat, fara sa "ciupesc" eu acceleratia. Si iarasi cand merg normal cu masina(asa mai mosnegeste, nu se simte deloc cand schimba), insa in kickdown se simte destul de bine cand schimba vitezele....Iar in timp ce schimba turatia motorului nu scade deloc.

Verifica cu atentie chederul de la usa din partea de sus. Urmareste cu atentie sa vezi daca se inchide bine pe toata lungimea lui. La mine la masina veche, tot e39, pateam la fel iarna cand dadea putin soarele si incepea sa topeasca zapada de pe masina.Parte din apa se scurgea in masina pe bancheta din spate si pe covorasul din stanga spate. La mine chederul era mai putin "presat" chederul spre partea din spate a portierei. Totul s-a rezolvat cu un mecanic priceput care a reglat putin incuietoarea de la portiera. Se pare ca aceasta se dereglase putin si nu mai tinea usa in pozitia corecta, prin urmare partea de sus a portierei nu mai apasa corect pe cheder pe toata lungimea lu si asa se scurgea apa.<_<

Pai depinde. Unele din aceste sisteme "neoriginale" permit atasarea optionala a unui modul pentru a putea functiona cu comenzile de pe volanul masinii, si chiar sa afiseze pe displayul din bord informatiile privind postul de radio, melodia sau cd-ul, etc... Insa informatiile din comuterul masinii, cele afisate in bord, nu vor putea fi afisate pe ecranul sistemului audio-video. Pentru tine, neavand pe masina navigatia originala, cel mai avantajos este sa iti pui un astfel de sitem "neoriginal". Pentru a pune ecranul original, cu modulul audio, cu magazia de cd din portbagaj, modulul de navigatie, cred ca este foarte multa munca nejustificata. Este foarte dificil sa montezi toate astea pe masina. Daca masina nu a avut din standard aceste module instalate, este foarte posibil sa nu ai toate cablurile necesare, si sa te apuci sa tragi cabluri, sa pui sigurantze, etc....e o munca titanica, si ca sa nu mai spun ai si nevoie de un meserias care sa cunoasca in detaliu instalatia masinii si modulele ce urmeaza a fi instalate. Prin urmare e mult mai simplu sa montezi un sistem "neoriginal". Se monteaza mult mai usor, instalatia electrica e mult mai sigura. Daca vrei si navigatie, auzisem pe aici pe forum ca unitatile Clarion, si parca mai erau vreo 2-3 producatori, au harti si pentru Romania. Bafta multa.

Si la mine sunt urme de ulei in intercooler, nu suficient cat sa se depuna sau sa se scurga; doar ca furtunul acela gros de la intrarea in radiator e imbibat in ulei. Am fost la mai multa lume, care s pricepeau la motoare BMW. Toti mi-au spus acelasi lucru: e normal sa ajunga ceva ulei pe acolo, si cica ajunge acolo cand turbina este solicitata si lucreaza la capacitate maxima. Consum de ulei din baie nu prea ar fi, adik vreo jumatate de litru in 15.000 km. Cred ca este mai mult decat rezonabil acest jumatate de litru. De cand am observat prima data aceste urme de ulei de la intercooler am mai facut vreo 25.000 km si verific periodic acolo...nici o schimbare. Daca sterg se depune iarasi, dar daca nu sterg nu pare sa se adune acolo.... Fum nu scoate, iar de tras...trage ca de noua...<_< Daca era sa fie grav, in cei 25.000 km ar fi murit turbina la mine, cel putin la stilul meu de condus... P.S. eu am un e39 530dA, 193 cp.

ADI, si eu cred ca te-ai complicat inutil. Pentru a pastra memoriile si setarile din radio-cd era de ajuns sa schimbi cele 2 fire ( rosu si galben) intre ele. Atata tot. Ce ai acum pe masina se numeste improvizatie. Eu nu sunt deloc adeptul improvizatiilor de nici un fel, cu atat mai mult sunt impotriva celor din instalatia electrica.

Pai din cate stiu eu plasticele din fata de M nu se fac decat pe original. Ma refer aici la scut, canale de aer pentru discurile de frana(astea sunt de aluminiu ce-i drept), aparatorile alea din fata rotilor.

Poate trebuie reinitializate cheile. Asta de a facut baitza posibil sa nu mai mearga, dar cealalta noua e foarte posibil sa mearga.Cauta pe forum....procedura de reinitializare e destul de simpla.Numai sa citesti cu atentia si sa faci exact ce zice, altfel nu va merge.<_<

Da, sigur ca da. Doar ca in timp ce iti da indicatiile despre viraje iti reduce automat volumul la muzica, indiferent de sursa de la care vine(radio, cd, tv). Iar dupa ce termina de povestit cu navigatia iti aduce iar muzica la volumul initial.<_< Un sfat: daca tot mergi in "nemtzia" dupa masina sa o cauti cu cat mai multe optiuni pe ea. Poate gasesti cu tuner TV(in traficul din Bucuresti e chiar foarte util) si ce mai imi place mie mult e memoria pe scaunul de la sofer, oglinzi si volan. Si scaune sport daca gasesti sunt faine. Pachetul M arata fain, nimic de zis, insa eu il gasesc destul de incomod la noi in tara; suspensiile sunt mai joase si mult mai dure(cam iti clantzane dintzii in gura) decat cele standard, jantele sunt pe 17( arata si ele foarte fain pe masina, insa provoaca uzuri accentuate pe fata - bucse, brate, pivoti, caseta de directie). La M soilerul fata si scutul si aparatorile la roti in fata iarasi sunt mai joase cu aprox 5 cm decat standard, ceea ce incurca ff mult pe drumurile noastre(la borduri, la gropi, la denivelari de pe asfalt, ;la cadavre de diverse animale). Sigur, iti faci Casco si o sa zici ca nu te incurca asta, dar cand incepi sa scimbi pe masina o sa se cunoasca; nu se vor mai potrivi ca din fabrica... Trapa panoramica iarasi isi merita timpul de cautare. Cutia automata este super, insa trebuie sa ai foarte mare grija ce cumperi pentru ca daca se duce costa cat nu face. Eu la 3 luni dupa ce am adus masina m-a lasat cutia si m-a costat 190 milioane la AB la Iasi, cutie noua.:) Insa este criminala la condus..... Daca gasesti modelul Touring are suspensie pneumatica autoreglabila pe spate...iarasi un moft "util"... Eu am pe masina mea toate optiunile enumerate mai sus, si mi-am expus parerea vis-a-vis de fiecare.Tu nu trebuie insa sa te iei dupa mine.Tu cumperi ce iti place.

Salut, daca inca mai cauti masina stiu eu una de vanzare. E fostul meu e39. Am avut accident cu masina in Bucuresti, avariile nu au fost foarte mari, insa piesele din fata au fost foarte scumpe. Avaria a fost in fata-stanga. Radiatoarele toate intregi, fara scurgeri, doar ca cel de la intercooler de jos avea suportii de plastic rupti. Lonjeroanele nu au fost atinse. Pe masina s-a schimbat asa: faruri, capota, bara completa fata, scutul de la motor, aparatorile de plastic de la roti. Eu am vandut masina avariata pentru ca vroiam sa iau altceva mai nou.Cel care a cumparat-o a intentionat sa o repare si apoi sa o vanda(avea destul de multe piese din dezmembrari , si i-a convenit). Ce e drept, se cunoaste ca a fost facuta mai ieftin, insa cu putina rabdare( mai trebuie reglate balamalele la capota sa se alinieze perfect, putin pe la bara umblat tot asa) se poate face sa arate ff bine. Masina e un e39 din 2000, dar avea schimbata fata cu cea de la facelift, motor de 2 litri diesel de 136 cai, cu vreo 160-170 k km reali.. Ca dotari are asa: xenon, senzori parcare spate, oglinzi electrice heliomate rabatabile electric, dublu climatronic, folie neagra autorizata, cd-mp3(inclusiv telecomanda) cu statie si subwoofer(legat in paralel cu casetofonul original- merg amandoua). Jante aliaj pe 16. In rest , mecanic masina sta fff bine. Inainte de accident ii schimbasem eu tot : brate, bucse, pivoti, bielete antiruliu, flansa de la cardan, discurile de frana pe fata, toate placutele de frana. Tipul vrea pe masina undeva in jur de 6000, dar mai rupi din pret cred. Cred ca mai are dus unul din suportii de la motor, si parbrizul crapat.Cam cu maxim 1000 euro o pui bine bine la punct, inclusiv o vopsea mai serioasa pe fata. Stiu ca toti cam fug de masinile avariate si reparate, insa in cazul asta macar stii exact ce a fost avariat. Inca mai am poze cu masina avariata, facute in detaliu cam din toate partile si unghiurile.

Nu sunt priceput la mecanica, insa cred ca pot sa imi dau cu parerea. Din ce am auzit mai nou, tot mai multi producatori "programeaza" turbinele sa lucreze nonstop, indiferent de turatia motorului.Ce-i drept la turatii mici, turbina mege mai mult ca sa nu stea, dar e important ca merge. La turatii mari ale motorului si turbina isi modifica functionarea, lucrand mai serios. Acum ma intreb si va intreb si pe voi, daca producatorii astia au facut turbinele sa functioneze mereu, inseamna ca au avut un motiv, nu? Se poate deduce usor ca turbina, daca sta are tendinta de a se strica. Eu personal cred ca mersul subturat are un aport semnificativ in scurtarea vietii turbinei. Sa o luam si altfel: orice lucru care e facut sa mearga, prin stat se deterioreaza. Anvelopele, de ex, cand stau, mai ales vara in soare au tendinta de a se "patrati", pe cand rulatul zilnic le mentine forma. Acum se pot gasi mii de astfel de exemple, chiar si banalul acumulator al telefonului, dar nu are sens sa mai cautam.

Daca bujiile isi fac treaba corespunzator nu ar trebui sa fie nici un fel de problema la pornire nici la -20 grade. Eu am avut e39 520d, si la -22 grade(sunt din Piatra Neamt) pornea fara probleme. Toata chestia e sa nu lasi masina nepornita mai mult timp iarna, ca se duce bateria. La BMW sunt multi consumatori activi cand masina e oprita si incuiata. Deci pornita zilnic ca bateria sa mai se incarce. La casco, acum am un e39 530d/2003 full option, si platesc la full casco(inclusiv vandalism, furt intern/extern) 200 euro la fiecare 3 luni. Deci 800 euro pe an. Asta la o suma asigurata de 14.000 euro.

Am sa ma bag si eu in discutie. Am vreo 2 luni de cand am pus cutie noua la AB pe un e39 530d. La mine m-a luat un pic pe nepregatite. Cuteam pe forum simptome si ma linisteam...<_< Nu aveam socuri deloc, u patina, totul parea OK, numai ca ea, in interios se pregatea sa isi dea duhul...:) M-a lasat in camp, din bun senin, fara nici un semn prealabil. Deodata mi-a dat eroarea "trans fail safe mode" si masina mergea din inertie cu motorul in 3000 ture, pana s-a oprit si oprita a ramas. Ma rog ce a fost pana acum nu e prea important. Acum am cutie noua GM, cumparata de la AB. Uneori are momente cand schimba mai prost ca cea veche.(eu banui ca cea veche fiind uzata patina putin reducand astfel socurile). Exact cum spunea un coleg mai sus, la oras cand accelerezi apoi iei piciorul de pe acceleratie se simte un soc destul de binisor( e destul de enervant). Iarasi, tot la oras, accelerez, iau piciorul de pe acceleratie, daca accelerez mai tare iarasi initial se simte un soc apoi pleaca masina(banuiesc ca luand piciorul de pe acceleratie cutia schimba, apoi daca accelerezi iar cam intra in ceatza cutia...). Cand cobor o panta acum, cu cutia noua, simt cum ma tine in frana de motor( in modul Drive).Inainte nu prea tinea...se tura motorul si cutia schimba in superior, apoi incet incet iar se tura si iar schimba... La cutia noua parca refuza sa se tureze daca nu e panta foarte abrupta. Andreibbc, daca ai schimbat uleiul si in continuare face urat, apuca-te de adunat bani. Nu vreau sa te sperii, insa ceva se intampla in cutia de la masina ta. Incearca sa nu ii dai kickdown si sa o menajezi cum poti ma bine.(fara accelerari bruste). Mai demult mai psunea un coleg de o cutie care inainte mergea OK, iar dupa ce a schimbat uleiul si filtrul schimba cu socuri.A schimbat iarasi uleiul si filtrul si abia apoi si-a revenit cutia.Banuiesc ca mai gresesc si astia pe la AB, dar daca la tine smuncea si inainte.... Ai putea incerca acum sa desfaci cutia poate scapi mai ieftin. Exista kitturi de reparare pentru cutiile GM, cu piesele care se uzeaza cel mai frecvent. Nu e foarte scump. Daca esti din Bucuresti ia legatura cu ciupanezu, are el un prieten care reconditioneaza cutii automate si se pricepe. Asa scapi cam la o treime din pretul unei cutii noi. Mai e un aspect foarte important si anume convertizorul de cuplu...daca problema e de la el am inteles ca e aprox 2000 euro nou...Daca e asta iti convine mai mult cutie noua cu garantie de la AB. Sa nu mai lungesc mult, sfatul meu e sa mergi la un meserias sa o desfaca poate scapi doar cu acel kitt. Plus ca scapi si de transportul cu platforma, care e destul de costisitor, si scapi si de neplacerile legate de asteptatul in camp langa o masina destul de scumpa...:bashwall: ramsa moarta, in timp ce altii cu Dacia trec pe langa tine si-ti zambesc ironic....:unsure:

Recomand cu toata sinceritatea pe userul GABI BMW 3. Azi dimineatza am ridicat plicul cu senzorii . Am primit exact ce am cerut. I-am pus pe masina si merg OK. Ce-i drept am pus doar 4 din ei, nu am avut timp sa ii verific si pe ceilalti 2, insa nu cred sa fie probleme. Se potrivesc pe masina, chiar daca sunt tesiti si nu rotunzi cum erau initial. Totul cred ca tine de mufa.Sa urmariti cu grija ghidajele din mufa tata sa se potrivesca cu cele din mufa mama de pe senzor.Bafta la toata lumea. Multumesc GABI BMW 3.

Merci. AM sa revin cu o postare dupa ce ii montez pe masina.<_< Merci. AM sa revin cu o postare dupa ce ii montez pe masina.:)

Salut! Si eu am nevoie de senzori, poti pune o poza cu ei (E39 2001 facelift). Merci poza Astia nu se potrivesc la modelul e39 facelift. Difera ghidajele de plastic din mufa si numerotarea pinilor. Pe e39 facelift senzorii sunt rotunzi, in forma de litera L, pentru ca sub bandou mufa este pozitionata perpendicular pe senzor. Credeam ca am specificat clar in primul post, senzori de pe e39 facelift. La modelele Touring sunt la fel fata si spate, iar la modelele sedan difera(pe fata sunt in forma de L, iar pe spate sunt drepti).