Kenbobo

In reprezentante nu se curata admisia si nici EGR-ul asa de capul lor. Spune-le despre asta sau mergi undeva unde sa baga la asa ceva. Sigur ai admisia imbacsita si plina de depuneri.

Pe forumurile de afara spun ca ar putea fi si EGR-ul problema sau DPF infundat. O curatare a admisiei + a EGR-ului s-a facut la masina vreodata?

In majoritatea cazurilor, la probleme de genul vinovat e debitmetrul. Fa o proba cu alt debitmetru sau scoate-i mufa. Daca merge la fel sau mai bine, e dus. La a doua pornire a motorului dupa ce ai scos mufa, s-ar putea sa iti ramana stocata eroare. Nu te speria, se sterge cu testerul Daca trece proba cu mufa scoasa, trebuie facute loguri in mers.

Ai PM

Haha. Asta cam asa e Multumesc pt urari. Asa ciudat e sa ma uit in parcare si sa o vad goala, nici chei de la masina nu am Dar cel putin o data la 2 zile tot dau o fuga pana la masina sa vad in ce stadiu e. Maine ii fac o vizita :flowers:

S-a asezat bine de tot, parca de acolo e

Multumesc. Nu am vrut sa ii schimb culoarea pt ca iti dai seama ca as fi facut-o ca la carte: demontat absolut tot de pe sasiu[interior, fire, elemente, MOTOR, trager, absolut tot] vopsit sasiul, pe urma vopsit restul elementelor. Treaba asta ar fi implicat multa munca + 6-7 saptamani, timp pe care nu il am. Daca as mai avea inca un BMW pt daily drive pe langa, as face asta dar momentan nu. Cine stie unde ne duce viata, poate peste 2-3 ani ajung sa fac si asta, dar atunci si sub capota voi avea altceva

Multumesc. Da, are putina rugina cam 4cm de suprafata la coltul usilor fata (nimic grav, pe interior) si pe pasajull de la usa din spate dreapta. Atat. Aripile fata nu au deloc pt ca am luat altele, cele vechi erau grav de tot, aripile spate si caroseria sunt ok. De la 2 metri arata bine, dar cand te apropii de ea, vopseaua e zgariata, barile + capota + pragurile trebuie vopsite (capota de la pietricele, restul elementelor sunt din pachetul M ), portabagjul va fi CSL asa ca nu avea sens sa o vopsesc pe bucati. O vopsesc integral dupa care o inrijesc. Cand va fi gata, o sa pun poze mai detaliate, din toate unghiurile. Se vor vedea si farurile si tot ansamblul :frantics:

Ultima poza cu masina in starea asta. Numar zilele pana va fi gata http://108.imagebam.com/download/V_uZy_l-tbRmzD9qnE6-hQ/41643/416423945/IMG_2501.JPG

Next level of car porn :frantics:

Am eu Nokian ZLIne. Am avut si COntinental Sport Contact (s-au uzat destul de repede) si Michelin Primacy. Dintre toate, Nokianurile mi se par cele mai reusite. Am alergat masina pe uscat, pe ploaie, pe serpentine, la 10 grade si la 40 de grade si parca au lipici de asfalt. Stau foarte bine, nu fac zgomot. In 15-16k km s-au tocit cam 1,5mm.

Tot depasita si limitata e plus ca e multa munca inutila, mai bine iei o navigatie cu Android si o customizezi cum vrei Bine, e de admirat ce a facut dar din punctul meu de vedere, nu merita.

Ambreajul stock de pe 320d tine cei 200cp, volanta s-ar putea sa iti faca probleme, dar tu nu vei scoate niciodata 200cp doar din soft Daca vrei sa ajungi la puterea aia, mai de luat turbo hibrid + intercooler mai mare (cu traseu refacut) + egr off + downpipe + soft care sa tina cont de modificarile respective, apoi ambreaj kevlar (sau Sachs Performance) + volanta upgradata/intarita. Daca totusi cumva iti face persoana respectiva soft sa ajungi la 200cp cu componente stock, vei avea fum la greu + ca puterea respectiva va fi pe o plaja mica de turatii (max 100rpm) in rest tot 185 maxim vei avea si asta e rau pt motor.

Cutiain 5 trepte manuala de pe e46 320d tine oficial 390nm (dar rezista testat pana la 450nm), cea in 6 trepte manuala duce 370nm pe 320d (tine si 430nm) iar cea de pe 330d, manuala in 6 trepte tine oficial 530nm cuplu (dar probat tine 1000nm fara probleme ) spre deosebire de cea in 5 trepte automata de pe 330d care tine 400nm si chiar si cu motorul stock mai da batai de cap

Cutia automata de pe e46 nu se preteaza foarte bine la remapare, mult mai safe cu una manuala iar la 3.0d remapat cutia automata nu e recomandata deloc deoarece ea suporta 400nm iar stock motorul scoate 410nm, dupa resoftare va fi mult prea solicitata.

Exact topicul colegului Rcc vroiam sa il recomand si eu acum Daca vrei, orice e posibil. Cel mai bine e sa ai masina donatoare langa tine cand faci swapul si sa il faci de la A la Z. Motor + anexe , cutie, cardan, grup, puntea spate (cu planetare cu tot), unitate DSC, ECU motor + cablaj, frane, ceasuri de bord. PS: Iti recomand sa cauti unul cu cutie manuala.

Bine ca ai rezolvat Asteptam sa vedem ceasurile sus. PS: Sper sa iti fie de folos:

Sa te poarte fara probleme cat mai multi km cu zambetul pe buze :flowers:

Ehe, alta viata Parca o vad pe a mea cand ma uit la pozele tale

Teoretic, daca in 3000 HMI setezi EFF_DYN_SPORT_UNIT pe aktiv, ar trebui sa iti apara un meniu cu Settings de unde sa poti selecta unitatea dorita.

Cred ca deja si-a facut o idee de costuri, acum nu ramane decat sa se hotarasca ce vrea .

Pasiunea, cand are timp si bani. El vrea masina sa se deplaseze de la facultate la munca + 2-3 iesiri, nu are nevoie de o masina cu care sa stea prin service-uri Asta, daca nu nimereste un e46 intretinut, dintr-o sursa sigura, dar acela nu va costa 2500e. PS: Daca era vorba strict de pura pasiune, nu mai intreba ce sa isi cumpere, BMW sau Passat, isi cumpara direct , cum am facut eu si alti colegi de pe forum. Pe urma, vedea el ce aduce pasiunea + masina veche.

Pai, inca mai am usile, capota si scaunele cu care a venit masina @ Unleashed Eu as alege E46 in locul tau numai daca ar fi de la o sursa sigura, gen un coleg de forum despre care stii ca a intretinut-o. Daca nu gasesti asa, mai bine fugi de probleme.

@ Jeezy Nu ma supar, asta e, bine ca am putut trece peste Eu imi sustin in continuare parerea : ar trebui sa te orientezi spre alta marca si cat mai noua. I-am trimis si pe PM o lista cu piese schimbate in decursul celor 3 ani (piese care s-au defectat majoritatea si cateva care erau uzate [gen bucse]), dar mai postez si aici inca o data lista: motor , turbo, injectoare, fulie, role, curele, 2 senzori DSC, electroventilator, bucse, brate, amortizoare, arcuri, bielete, discuri + placute, pompa apa, vas expansiune, termostate, suporti motor, bujii, releu bujii, electrovalva turbo, coloana directie + cuplaj, flansa cardan + multe altele pe care nu le mai tin minte, iar acum urmeaza rulmentii de la alternator

Pune cutia pe sport sau pe manual si tine-o mai turata. PS: Ai putea sa ne spui ce motor ai.