Kenbobo

Arata bine de tot Dupa ceara, iti recomand sa dai cu Sonax Brilliant Shine. Are un aspect "de ud" si se mentine curata mai mult timp. Poti sa reimprospatezi stratul de Sonax o data pe luna, e suficient.

Salut. Al tau e fara sonda lambda, astfel alegi: Does not require lambda fitment (£0.00)

Banuiesc ca sunt cu prezoane lungi, nu? La grosime peste 2cm eu nu m-as risca cu prezoane lungi, as pune numai distantiere cu prindere dubla.

Despre ce masina e vorba? E46 de exemplu nu are martor de faza scurta, numai de faza lunga

Pe circuitul de alimentare a tabletei pune un releu care sa cupleze numai cand pui contactul. Bricheta are tensiune non-stop si cu masina inchisa

Ce dimesiuni au? pret? PS: Am vazut n masini cu zeci de mii de km cu distantiere (ale unor prieteni) si nu au uzura mai mare decat altele fara distantiere.

VUV-ule, pe banii tai fa ce vrei. Aici, ureaza-i colegului Acero bafta la vanzare si sa speram ca va gasi ce cauta EL. ON: Cine va lua masinile de la tine, sigur iti va multumi. Sa speram ca vei gasi clienti cat de repede.

Da.

-10% pentru cutie 320d E46 6 trepte, are ~170 000km reali.

Daca pui downpipe de la Ecotune e si mai bine

Ai 216 g/km daca e automata, 179g/km daca e cu cutie manuala.

Numai scaunele fata se potrivesc.

Cel mai bine ar fi sa mergi la un tester dar pana atunci mai poti face o proba: scoate-i mufa si vezi cum merge masina. Daca merge tot asa sau mai bine, e dus.

Daca era dus ambreajul, patina dar nu murea motorul. Ai debitmetrul dus. Pune Bosch nou.

Bleah ce sudura urata ti-a tras La diesel poti sa scoti evacuarea complet si tot nu se strica nimic. Ce iti recomand in schimb sa faci e sa scoti primul catalizator (ala care se vede in poza inainte de racordul flexibil), il inlocuiesti cu teava, pe urma sudezi dupa el racordul flexibil, cum e si normal. Pe teava care inlocuieste catalizatorul sa iti refaca cele 2 urechiuse de prindere, altfel iti va vibra foarte tare si iti va rupe racordul. Pe urma, poti sa anulezi finala, pui teava si un tips (ornament) dublu frumos. Va suna mult mai bine, nu va fi deranjant, treci testul de noxe fara probleme, turbo va functiona corect, masina ar trebui sa traga tot asa sau mai bine.

Exact, intefata nu comunica cu modulul. Incearca sa instalezi INPA si pe VMWare cu Windows XP instalat pe el, s-ar putea sa scapi de problema.

Calca acceleratia mai ales in rampa, chiar daca e diesel are nevoie de acceleratie sa porneasca de pe loc. Si mai fa o proba: incearca pe loc drept sa pornesti mai tare de pe loc, daca iti da in nas apoi pleaca ai debitmetrul dus.

Pompa e de pe un 320d E46 din 2004, 150cp. O sa caut codul

LEgat de proiectoare,nu schimba blocul de lumini. Schimba doar panoul cu unul care are buton pt proiectoare, muta-l pe LCM-ul vechi. E plug&play. Schema e asa: din pinul 49 de la LCM duci un fir la un releu cu 4 pini pe care il montezi sub panoul de sigurante. Releul respectiv cupleaza cand ai tensiune pe firul care vine de la pinul 49 din LCM. La ceilalti 3 pini, mai trebuie sa conectezi o masa, un fir de plus permanent care va alimenta proiectoarele si de la ultimul pin duci 2 fire de +, unul pt priectorul stanga, unul pt cel de pe dreapta. De unde iei masa pt releu, poti lua si pt proiectoare sau poti lua masa pt ele de undeva din apropierea lor. Firul de + permanent care intra in releu il aduci introducand un pin nou in panoul de sigurante, la siguranta nr 38. Aici pui o siguranta de 15A. Nu ai nevoie de codare sau altceva Legat de tipsuri, daca nu gasesti la Zalau, iti recomand pe cineva in Cluj. Cel mai simplu e sa lasi tipsul din stanga asa cum e si il scoti pe cel din dreapta mai inafara, adaugand putina teava.

Nu e destul

Cativa mm nu ajung, mai trebuie putin. O sa se vada urat daca nu il modifici. Eventual da o poza, poate ti-au trimis altfel.

Maxim 1,5cm ca sa arate bine. Nu are treaba ITP-ul cu toba, nici cu catalizatorul. Le poti scoate si treci fara probleme.

Tine-ne la curent, iar daca tot mesteresti pe acolo verifica furtunasele de vacuum sa fie in stare buna.

Ce-mi place asta cu "scriu de pe telefon". De parca telefonul are scrie in locul tau cuvinte sau iti taie el cratime ON: Daca stii ca electrovalva de la turbo e defecta, du-te si schimba-o. Daca masina ar merge bine si fara ea nu ar mai fi pusa acolo.

Mergi la cineva sa iti faca o diagnoza cu tester dedicat pt BMW, cu programul ISTA de preferinta. In mare, nu stiu ce explicatii ai mai avea nevoie, erorile sunt destul de "la obiect". Verifica partea cu DPF-ul mai amanuntit.