Myx

Flansele se uzeaza rapid , primul set schimbat cand am pus arcurile Eibach , la schimb amortizoare am schimbat iar si aveau joc deja , deci cam 1 an si ceva ai rezistat , am pus originale acum dar nu cred ca sunt long life

si eu dupa schimb amortizoare parca era alta masina . Conteaza f mult starea lor , la peste 200k km cred ca intra in mentenanta obligatorie . Chiar daca nu sunt curse

cel mai probabil e scris cu vreun converter mai destept

alarma , cred ca e primul lucru pe care il montezi si poate ceva mai performant , pager etc .

e hilar ...poate ajunge chiar la unul dintre noi montat pe masina ...totusi multi vanzatori de asa ceva sunt rusi , la ei gasesti cam orice , ciudat ca se poate comanda si te anunta cand are . De unde , cred ca sursa e vizibila

sa-ti blestemi zilele nu altceva , ajungi sa dormi in masina la panda sau sa platesti un om sa stea langa ea noaptea ...Civilizatia dracului acolo .

Eu zic sa ne bucuram ca vom prinde si noi masinile electrice si la batranete ne dam bio , eco , ieftin ?!!

3-5-7 au fost mereu diferite , de la F s-a schimbat treaba

eu cred ca la 535 D e exact ce trebuie ca sa tragi de masina in siguranta .Sunt totusi 313 hp

frumoasa si dotata , sa o stapanesti ssanatos . Nu te deranjeaza suportii cu autocobalcescu ?

MDA , probabil se vor gasi si la noi fonduri pt asa ceva , mai ales ca vor fi importate de cineva anume , firma x etc . Totul in scopul sigurantei rutiere ..nu altceva .

eu am 11 si e resoftata , o mai si calc , nu merg lesinat . 10.3 daca stau potolit . IArna a mai sarit de la drumuri scurte la 11,8 dar temporar . Daca resetez consumul se stabilizeaza cam in 4-5 zile si scade undeva de pe la 1/225 . Vb de consum in oras cu jantele de vara 18/245

spaga fara bon ii dai

cu una face cu 2 sigur nu

Ziarele sunt priceless...

cel mai probabil , pe LCI s-a rezolvat problema asta

ia jantele alea ca schimba masina complet , fara rft si esti ok .

de obicei se crapa , e primul simptom , alte efecte sunt deplasarea fuliei catre motor ,urme de pilitura pe scut si faptul ca iti arunca afara cureaua de ac . EU am gasit cureaua pe scut de 2 ori . Ca urmare am schimbat ,pt a doua oara fulia .Deci tot ce poti face e sa o schimbi preventiv sau sa astepti simptomele de mai sus , undeva intr-o vacanta :frantics: sau cum iti e norocul .

sa nu tii RFT pe jantele astea ca trosnesc , fisuri etc , au avut o problema constructiva , cu gume normale rezista bine

Daca iti apare semnul in bord cu dpf si masina funega asa nu are nici un soft , probabil o incercare de a pacali sistemul sa nu intre in limp mode . Am eu dpf off si nu exista fum de nici o culoare .

nu este prea bun pt ca n52 e motor de turatie , se incinge serios mai ales vara pe calduri de 34+ , 40 reprezinta o temperatura mai ridicata la care uleiul isi mentine capacitatea de ungere, respectiv vascozitatea , 30 isi pierde calitatile astea mult mai repede , estimez chiar in regim de folosire normal , ma refer vara . Iarna e relativ ok pe partea de caldura dar scade la calitati pe partea de rece adica cel 0w fct f bine la temperaturi f scazute si aici e vb de prima pornire in general , cand uleiul este rece si trebuie sa-si faca rapid treaba . Ai sa vezi ca si motorul suna mult mai bine cu 0w40 , eu am folosit Castrol . Consumul de ulei de aprox 1 l la 10 k e normal la motorizarea asta .

eu as fi schimbat si uleiul , my 2 cents . )) Ai scapat de un stres oricum . Mare!

Doar 0w40 , uita de 5w30

la mine curgea pe la pompa aia nenorocita de vacuum , schimbasem tot la ea si tot picura uneori , am schimbat si garniturile capac si nimic .

Pai cum ar putea sa porneasca Ac daca masina e oprita ? Doar iti ventileaZa aer de afara . Pt ac ai nev de alarma cu pornire motor si acolo vei avea ultima setare , respectiv Ac on/off