phunctionist

Am facut primii pasi, timizi, catre coding. Momentan doar cu aplicatia Bimmercode (via cablu ENET) dar vreau sa aprofundez subiectul si eventual sa folosesc si alte metode. Ce am facut, mai mult cu titlu de test: - "ceasuri" Alpina - aici mai mult de curiozitate, nu mi se par cine stie ce, ba chiar in modul confort mi se pare prea luminos (pe Sport e mai mult negru si mai ok pentru ochi): - lumini ambientale - am schimbat culoarea alocata "Bronze" - am pus rosu - nu prea se vede in poza, in realitate e rosu-rosu; in standard "bronze" si "orange" sunt foarte apropiate iar rosu nu exista: - am pus start&stop pe "last setting" - practic l-am dezactivat; - dezactivat claxon cand incui masina (foarte enervant); - modificat distanta+viteza de la care dispare PDC Top view de pe display central cand mergi inainte; - umblat pe la temperaturile alocate diferitelor niveluri la incalzirea in scaune (le-am egalizat intre fata si spate). Mai am cateva pe list pentru cand am mai mult timp sa ma joc cu ea.

@Daniels13 Sa o stapanesti sanatos, foarte frumoasa. Cum de ai grila neagra si restul elementelor cromate? Imi plac jantele alea pe 17, m-am gandit la ele sa le iau pt vara dar momentan raman la 18. In ceea ce priveste farurile - am cautat cele mai bune care erau la momentul respectiv. Sunt cele adaptive si functioneaza f bine, atat partea de iluminare cat si cea de adaptativitate. Nu pot sa fac comparatie cu cele basic dar isi fac treaba bine. Asa cum zice si @raduron10, cred ca doar LED sunt pe G30 (chiar si cele laser de pe facelift sunt la baza tot led). Totusi, nu stiu daca exista vreo diferenta intre cele adaptive si ICON. Cred ca ICON e denumirea pt cele adaptive pe anumite piete (US, UK), pt ca in brosurile din Europa nu le-am gasit.

pentru cauciucuri all season. Din toate pe care le-am incercat, inclusiv de la firmele de top, niciunele nu mi-au placut, mi se par compromisuri in toate situatiile si in special in ceea ce priveste franarea pe suprafete umede si/sau in curbe. Ia cauciucuri bune specializate pe "anotimpuri". In schimb doua mari pentru Carplay, mai ales ca este wireless. E atat de comod sa intri in masina, nu mai stai de telefon, mai ales ca pe iphone din Shortcuts poti face o mica automatizare ca, la conectarea la Carplay sa iti porneasca aplicatia X (eu am pus Waze - > ma urc in masina, imi apare imediat waze pe ecranul central).

Salut @Georgios Este Mediterran blue. Daca nu ma insel, Phitonic Blue e doar pe facelift (vorbind de seria 5).

Am dat o tura prin tara de 1 decembrie, undeva la 1500 de km cu toate variantele de relief si trafic, un consum mediu pe la 6,3/6.5 - ff ok. Las si cateva poze facute prin natura si numai. PS: e jegoasa ca asa a fost drumul dar dupa fiecare drum lungut e spalata cum trebuie (inclusiv pe dedesubt). (Pe langa Vatra Dornei - mai exact la Tinovul Mare, care merita o vizita daca sunteti in zona) (pe Transrarau) (lacul Colibita) Doi dinozauri doar ca din epoci diferite. Nu se vede in poza insa pe suportul numarului E30-ului era scris "Respect your elders" - se potriveste. Ursuletul fiind, de altfel, un exemplar foarte curat, atat la interior cat si la exterior

Eu am 360 pe masina si cred ca 90% din timp m-as descurca doar cu camera spate. Pentru retrofitul asta modificarile sunt multe (nu poti pur si simplu sa “pui” camere in oglinzi, trebuie schimbate cu totul) si scumpe. Mai mult, gandeste-te ce vrei sa faci cu masina. Daca vrei sa o vinzi la ceva timp, unu la mana ca nu iti vei recupera banii investiti, doi la mana, potentialii clienti vor ridica o spranceana, cand vor vedea dotarea pe masina dar nu si in VIN decoder. Mai degraba cauti o masina cu dotarea existenta. Poate chiar retrofitu de MSport e mai usor de facut (nu stiu ce contine, sigur volanul e usor de gasit, nu stiu daca are scaune speciale iar suspensiile cred ca se pot pune usor).

Corect, bun asa vorba aia, citim dar nu intelegem :))

I-am rugat sa imi trimita poza, iata ca si OEM tot Italia. Ramane de vazut ce si cum... @edit si eu la fel, la fiecare revizie schimb aer si habitaclu, nu tin cont de recomandarile producatorului ca, dupa cum se vede, nu se aplica la republica bananiera Romanistan. La cel de combustibil, chiar daca tot mai repede decat zice producatorul, il schimb la fiecare a doua revizie, nu am avut pana acum surprize la motorina, de unde alimentez (desi si aici discutiile tot pot fi lungite).

@redog4dy multumesc. Sunt din Bucuresti. Din pacate, la uleiul de motor n-am facut poza pe spate si nu mai am bidonul

Sa mai facem un update pe aici. A trecut putin peste 1 an de cand am luat masina, timp in care am facut aproape 11.000 km - f putin, mult mai putin decat ma asteptam, dar asta pentru ca am alergat MULT mai mult cu cealalta (+45.000 km) din diverse ratiuni. Cu toate astea, nu am neglijat BMW-ul ci am incercat sa am grija cat mai mult de el. Si de fiecare data cand m-am urcat la volan am apreciat cat de misto inca mi se pare masina. Am cumparat pentru ea presurile originale BMW, atat pe fata (cod: 51472446335) cat si pentru spate (cod: 51472446336). Au venit in niste pachete imense, multa risipa de spatiu; se potrivesc ff bine, cum era de asteptat. (Nu stiu daca pot posta de unde le-am luat, in caz ca e reclama - pot oferi detalii pe privat). Cum in tot acest timp a trecut si de borna de 100.000km, am facut o revizie generala (ulei, filtre) cat si revizie cutie viteze (cu kit original ZF) si schimb ulei in cutia de transfer si diferentiale. De atunci am facut aprox 500 km si n-am observat modificari. Toate lucrarile in acelasi service - daca e voie, postez nume si preturi, daca nu, intrebati in privat. Cam asa arata filtrul de aer al motorului dupa 1 an de Romania....trist: Cod filtru aer motor "original" BMW: Cum aratau filtrele de habitaclu dupa 1 an: Capac cutie viteze (cel dat jos): Ulei motor aparent recomandat BMW (aici discutia poate fi lunga...): Ulei pentru cutia de transfer: Ulei diferential spate: Ulei diferential fata: Ulei cutie viteze:

Sa o stapanesti sanatos. A mea a venit cu acelasi jante pe 18 pe care tu le-ai cumparat. Initial am vrut sa le vand dar le-am tinut toata vara si chiar imi place cum arata asa ca le pastrez. Mergand rar in oras, nu pot sa spun ca mi s-au parut semnificativ mai incomode decat cele pe 17. Si asta vine tot de la unu care apreciaza “function over form”

De incaput sigur incape, daca merge la sedan, merge si la combi. In portbagaj nu e subwoofer sau altceva de la sistemul audio (eu am HK). Problema pe care o anticipez eu o reprezinta cele doua capace. Unul din ele (cel mare, din spate) are un piston central - sigur la ala trebuie renuntat, asta daca nu cumva trebuie luat un singur capac din fata pana in spate. Nu stiu daca merg pastrate cele originale (si scos pistonul separat).

Cu precizarea ca atat 530D cat si 540D, ba chiar si M550D sunt toate motoare de 3.0 litri cu numar diferit de turbine (1/2/4) si implicit putere/cuplu diferite Iar 540 si 550 vin doar in configuratie xDrive.

Fix d-asta slim am eu, mai exact T 135/80 R 18 104M - am luat exact dimensiunea (singura) inscrisa pe stickerul de pe stalp.

Salut. La restul intrebarilor nu am cum sa iti raspund, ca eu am 2.0 si sunt incepator de Bmw. Insa la asta cu incalzirea stationara, pe care si eu am cautat-o, exista doua variante: ori din aplicatia my bmw (f utila, in 9/10 cazuri din asta am pornit-o) ori, daca e dotata cu asa ceva, din display key. Pt aplicatie trebuie ca masina sa aiba optiunea 6AP - Remote services. Legat de roata de rezerva - eu sunt dintre ciudatii care au cumparat roata+cric si le tin in portbagaj tot timpul. Initial le luasem cu gandul ca le tin doar iarna, ca rotile de iarna nu sunt runflat, insa un eveniment recent cu cealalta masina, in care am distrus iar un cauciuc (nonRFT, cu balon mare, pe 16) m-a facut sa le tin si cu astea de vara pe 18, care sunt RFT. Asta e, pierd putin spatiu, d-aia am break. Din pacate, in cautarile mele, nu am gasit niciuna dotata din fabrica cu roata de rezerva si implicit cu spatiul din portbagaj amenajat corespunzator. Se pare ca in SUA a fost, cel putin pe sedan, o optiune relativ ieftina (150 USD) si f putini au luat-o. Nu stiu daca in Europa a existat optiunea asta. Eu am tot cautat sa fac retrofit la spatiul din portbagaj dar m-am lasat momentan, nu gasesti nimic pe la dezmembrari. Ai scris ca ar vrea sa aiba faruri led - toate au, inclusiv baza. Pe pre-facelift au fost led si Adaptive LED, le poti deosebi dupa forma DRL-urilor. La cele de baza sunt aproape circulare (stil clasic angel eyes), la adaptive sunt taiate la jumate. Bafta la cautat si sper sa gasesti ceva pe placul tau.

Salutare! Avem pe forum colegi care sa fi fost cu masina la recall-ul R/2021/037 ? Problema e descrisa aici: https://www.vehicle-recall.co.uk/recall/R/2021/037 Din cate inteleg, se manifesta prin scurgeri de lichid de racire pe la EGR pe galeria de admisie. Pe un forum din UK am gasit acest topic: https://forum.bmw5.co.uk/topic/147704-g30-egrinlet-manifold/ - galeria arata groaznic in poza aia. Din datele din primul link, deduc ca a mea n-ar fi afectata, teoretic; doar ca mi-e un pic neclar, seria nu apare in vreunul din intervale insa data efectiva de productie (in CoC si brief e trecuta 07.06.2018) ar sugera ca s-ar incadra in intervalul de productie 17.10.2016 - 19.06.2018. Cand eram in discutiile cu reprezentanta de unde am cumparat-o, am intrebat specific despre orice campanii de recall, update, etc ce ar putea exista la ea si raspunsul a fost negativ. Daca as duce-o in tara la verificat, credeti ca s-ar apuca sa desfaca p-acolo sa se uite cu endoscopu sau ar face o simpla verificare vizuala? Mersi de orice idee.

3 luni, aprox 5000 de km si daca tot am primit o intrebare generalista despre masina pe privat, sa reiau si aici ideile principale, poate ajuta pe cineva. E posibil ca unele sa se repete cu ce am scris in urma, sorry. "Ce nu-ti place la masina?" - cateva chestiuni care tin de spatiu si utilitate. De ex: 1) este o masina foarte mare cu destul de putin loc la pasagerii din spate (eu am 1,87m si totusi stau destul de in fata cu scaunul, daca l-as da mai in spate, ar ramane f putin spatiu pentru picioarele pasagerilor) - e clar sub octavia la acest aspect iar cu passat sau superb nici nu are rost sa comparam; 2) desi este break, portbagajul este dezamagitor nu prin spatiu ci prin impartire. Unde venea roata de rezerva este un spatiu cu capac in care nu poti baga chestii mari/voluminoase, mai degraba chestii utile/obligatorii pe la masina (am bagat acolo extinctorul, a incaput la fix). Spatiul acela este mare pe latime dar mic pe inaltime. As fi preferat sa lase loc de roata de rezerva chiar daca nu o includeau in standard. Tot la portbagaj, daca nu ai pachetul acela de Luggage sau cum ii zice, ii lipsesc f multe. Nu are nici macar 1 carlig (octavia are 2, standard), nici o urechiusa de ancorat plase (octavia are 4), nici un buzunar lateral (octavia are 2) - deci fara pachetul ala, utilitatea portbagajului este minima; i-am pus o tavita din cauciuc, aluneca pe acolo lucrurile la curbe de numa-numa. 3) revin la interior - spatii mici in usi, torpedou mic, cotiera centrala mica relativ la dimensiuni; n-are loc de pus ochelarii deasupra oglinzii - sunt niste butoane de urgenta (nici nu stiu daca functioneaza in Ro); n-are nici macar un plastic d-ala la parbriz sa poti baga tichete de parcare. 4) lipsa comfort access. "Ce iti place?" - chiar si cu deficientele de mai sus, interiorul este fff misto per total; in primul rand scaunele, care au asa multe posibilitati de configurare, inca ma mai joc cu pozitia ideala; nu cred ca mai cumpar masina fara memorie la scaune; astept sa vina vara sa vad daca o sa-mi lipseasca ventilatia; - cutia - am si padele, mai intervin din ele cand sunt cu cutia in drive (normal/confort), inca ma adaptez sa le folosesc; - insonorizarea si senzatia per total cand o conduci - mi se pare ca sunt mai calm la volanul ei; - incalzirea auxiliara - folosita binisor pana acum in aceasta iarna, impreuna cu posibilitatea de a o controla din telefon; - farurile - la fel ca si la scaune, conditie obligatorie; - pentru cat de mare e, se manevreaza suficient de usor in spatii inguste, inclusiv pe strazile din centrul vechi al Bucurestiului. Inca doua idei aruncate la nimereala: - multumita forumurilor (intalnirea BMW-urilor si cred ca am citit si pe aici), am aflat cum se poate trece din Adaptive Cruise Control in cruise control clasic - prin tinerea apasat lung a butonului de reglaj al distantei (a se vedea in poza); chestia asta nici macar nu apare in manual; AAC e bun dar nu si cand e aglomerat si se circula haotic, tip Romania; - wireless charging e bun doar in anumite situatii, mai degraba la urgenta; iphone 13pro + waze + spotify + incarcare wirless = not love; dupa 30 de minute telefonul era incins si mi-a aratat mesaj ca opreste incarcarea.

La DCM Design

Cum l-ai schimbat? Le-ai dat email? Din cont imi arata asa, nu pare sa se (mai) poata: edit: Multumesc @Claudiu F

Astea sunt povesti de adormit copiii. Merg de cel putin 6 ani in astfel de tari minunate din zona indicata de tine. In Bosnia am lasat pe marginea drumului o masina (alta decat BMW), in munti, o noapte intreaga - nu mai pornea. M-am intors a doua zi cu platforma si era intacta. In Bulgaria am stat 8 ore pe marginea drumului pana a venit o platforma si nu mi-a zis nimeni nimic - doar politia s-a oprit sa ma intrebe de sanatate, le-am zis ca totul e ok, au plecat. Nu mai sunt lucrurile ca pe vremuri nici in astfel de tari… Am mers pe anvelope normale pentru confort, costuri si mai ales independenta - da, tre sa cari cu tine roata de rezerva dar cand ai ceva, stii ca te misti. La RFT e cu noroc…

Azi am mai taiat o chestie de pe lista - contur grila radiator neagru. Am ales varianta de infoliere pentru cost si, mai ales, daca va fi s-o vand, poate urmatorul proprietar o va vrea originala. Asta va fi, cel mai probabil, singura modificare de ordin optic Cam asa a iesit - not bad, as spune; am pus tot lucios, ca sa fie in armonie cu restul elementelor shadowline. Daca le-as fi facut de la zero, as fi pus mat, imi place mai mult decat lucios. Dpmdv, chiar daca nu e model M Sport, grilele astea ar fi trebuit sa fie negre din fabrica, la optiunea shadowline. ___________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________ In alta ordine de idei, pentru lamurirea definitiva a chestiunii masei, am reusit sa gasesc brosura nemteasca din septembrie 2018. Am atasat doar pagina 64, ca fisierul are aprox 10 MB. Pagina asta ne lamureste: masa de pornire la 520d touring e 1760kg, xDrive adauga 65kg; iar pana la 1923 mai sunt vreo 100 de kile, plauzibil a fi adaugate de toate optionalele, raportandu-ne la varianta Basic. Pag 64 - Mase catalog germana sept 2018.pdf

Ca tot aveam CIVu scanat, cam asa arata sectiunea cu mase din el, pentru masina mea. Acu fiecare intelege ce vrea/poate din el :))

In alte locuri (car.info de exemplu) am gasit 1735. Dar astea (1735 sau 1810) sunt masele “de inceput”, fara optionale. Eu am scaunele confort cu toate reglajele, am incalzire auxiliara, radare, camere, prostii… nu mi se pare chiar fantastic sa adauge 100-200 kile…

Multumesc In primul rand sa precizez ca masina are 1923 kg, conform RAR. Ca tot am vazut prin alta parte pe forum discutii despre masa G3x-urilor. Si asta in conditiile in care nu am trapa panoramica (de altfel am si cautat fara). Dpmdv, care nu sunt cine stie ce racer - cateodata merg si tare dar imi place sa merg constant, fara variatii mari - motorul trage ok. Fara discutii, 3.0 e motorul cel mai bun pt o astfel de caroserie dar eu cautam ceva linistit. Impreuna cu antifonarea, cu suspensia, rotile, etc masina este foarte relaxata si confortabila. Insa ajunge si destul de repede si pe nesimtitelea la viteze ilegale iar venind de pe manuala, mi se pare ca in sport cutia schimba exact cand trebuie. Pe autostrada o tin in drive normal dar pe restul drumurilor, inclusiv oras, mi se pare ca modul sport e ce trebuie. Strict din punct de vedere al cifrelor (cai putere si cuplu raportate la mase), BMWul e acum aproximativ la acelasi nivel cu Octavia la care am facut chiptuning (1.6 manuala, 4x2). Feelingul e mult diferit, evident. Momentan o tin asa, vreau sa o conduc pe la noi macar un an prin cat mai multe locuri si anotimpuri, pe diferite feluri de drumuri si abia pe urma o sa ma gandesc daca ii fac si ei un stage 1.

Ciordita de la Vali Petcu ( aka Zoso) de pe Twitter. Volan pe dreapta, cauciucuri model "fund de bebelus"...tot tacamul