hd90ady

Va salut! Constat ca e destul de vechi postul dar sper sa ma lumineze cineva si pe mine La fel ca majoritatea,am curatat egr ul,l am verificat facand vid cu un furtun,e totul ok,nu scapa aer iar pistonasul lucreaza! Problema vine de la electrovalva,nu face vacuum deloc spre egr cu toate ca in ea intra un furtunas care face depresiune(trage aerul)! Are o mufa electrica,o iesire in partea de jos unde este pus un filtru iar in partea de sus are doua iesiri : un furtunas care intra in ea si face vacuum(cel de care ziceam mai sus) si unul care merge spre egr dar e mort! Am testat si cu motorul cald,si rece,egr ul nu se deschide,pe furtunasul de vacuum care trebuie sa deschida egr ul nu este nici un vacuum! Intrebarea mea este,cum pot testa electrovalva? Daca suflu sau trag aer pe una dintre cele doua iesiri de sus,merge in ambele directii iar pe cealalta iesire,deloc! Inainte sa ajung la tester ca sa vad daca e o problema electrica/ECU,vreau sa stiu cum trebuie sa se comporte aceasta electrovalva in momentul in care suflu/trag aer pe cele 2 iesiri sau intrari de sus! Astept un raspuns,multumesc!

la mine,cand a scos fum alb si am curatat epuratorul,era el de vina intradevar,era imbacsit dar cand filtrul epurator e imbacsit,iti face presiune in baia de ulei si iti arunca uleiul afara,eu cand scoteam joja cu motorul pornit,curgea uleiul ca la robinet:))dupa ce am curatat filtrul ala imbacsit din 2003 de cand s-a fabricat masina,nu a mai scos nici fum,nu a mai facut nici presiune in baia de ulei :)spun asta ca si un criteriu dupa care sa iti dai seama cand e de vina epuratorul

si cu capatul de la valva egr ce fac,il las asa liber,daca scot furtunasul si il inchid?

eu am la fel,furtun imbracat la valca egr,cred ca e cel original,dar am observat ca daca il scot si nu il inchid ca sa faca vid,imi sta aprins martorul check engine,ma gandesc ca daca ar fii in neregula,ar sta tot timpul martorul de la check engine aprins.am si eu mici probleme cu turatia,mai ales cand merg cu viteza a 2,max a 3,si o scot la punctul mort,imi fluctueaza turometrul inainte sa revina la turatia normala,cateodata scade pana in 500rpm si aproape moare motorul,insa revina la normal dupa.cred ca tot egr e de vina

constant cu 180 pe ruta fagaras-roma si in italia? ) daca acum am bmw care consuma ulei si am gasit topicul nu vad problema,tu vezi vreuna?

a-ti depasit vreodata in intervalul schimbului de ulei 2500 de rpm? ) ori nu trec de 2500rpm ori au motorina/benzina in ulei )))

eu am facut 10.000 km cu ea si deja ulei e sub minim cu mult,aproape 1 cm,asta ar fii cu 1l jumate la 10.000.nu scoate fum cand e cald motorul,la rece cred ca e normal sa scoata sau e condens,in schimb m-i se pare ca miroase intepator,sau a ulei si imi suiera putin turbinala rece mai ales in frana de motor.sa fie pe duca turbina?e normal sa consume atat ulei la 10.000? precizez ca masina e e46 318d din 2003 116 cp

si consuma si ulei banuiesc! eu am avut problema asta,scotea foarte mult fum alb/albastrui cu un miros intepator mai ales cand o acceleram,nu se mai vedea nimic in spate.la mine din fericire a fost filtrul epurator imbacsit.l-am curatat doar ca a fost perioada sarbatorilor si nu lucra nimeni.pana acum nu am mai avut probleme cu fumul,dar cred ca imi consuma ulei,zic asta pt ca undeva la 10.000 de km de la ultimul schimb,uleiul e sub minim cu 5mm ,nu stiu cat e normal sa scada.mentionez ca am un stil agresiv/smuls de condus

chiar ca HA HA ) si daca pun doar modulul de clima in mufele de la AC meu ce are? intreb si eu

explica-mi si mie te rog cum ai facut conversia de AC,doar ai montat mufele in modulul de clima automata si atat? mersi

Salutare,am si eu o intrebare,mai exact am modul de AC manual si vreau sa il inlocuiesc cu un modul de clima automata(pt display si design).se potrivesc mufele care le am eu la modulul de AC la cel de clima sau trebuie facute modificari/ajustari. multumesc

nimeni?..

la fel patesc si eu,doar ca la mine face in timpul mersului cand o las la punctul mort undeva intre 40-60 km/h si mai ales daca drumul e cu denivelari/gropi sau daca franez,dar face doar odata de 2 ori,dupa care revine la normal,s-a intamplat o singura data sa moara motorul in mers...ce ar putea fii? la fel patesc si eu,doar ca la mine face in timpul mersului cand o las la punctul mort undeva intre 40-60 km/h si mai ales daca drumul e cu denivelari/gropi sau daca franez,dar face doar odata de 2 ori,dupa care revine la normal,s-a intamplat o singura data sa moara motorul in mers...ce ar putea fii?

filtrul epurator a fost,ms

am curatat epuratorul,se pare ca ala a fost problema,nu mai scoate fum deloc.multumesc pt sfaturi

Salut.Am si eu o problema asemanatoare userului "Wyc",mai exact imi scoate fum alb,cam din ce in ce mai mult,asta cand pornesc sau daca o las la relanti cateva min apoi plec cu ea.plus ca daca scot joja cu motorul pornit,curge uleiul ca la robinet de parca il impinge ceva in sus(aici sigur e vorba de presiune in baie)fumul miroase intepator,a ulei ars.masina se comporta bine,trage,motorul merge rotund,consuma putina motorina,cu apa nu am probleme deloc.in schimb cred ca consuma ulei,o sa vad maine dimineata,dupa ce motorul e rece,si tocmai am facut peste 1000 de km cu ea. Astept parerile voastre si cateva poze daca se poate cu locul unde se afla filtrul epurator.multumesc ps: sper sa fie filtrul epurator ..

unde e acest filtru?mai nou s-a cam agravat problema,daca o las la relanti cateva minute,dupa ce plec cu ea scoate foarte mult fum care miroase intepator,a ulei cred,plus ca daca scot joja cu motorul pornit curge uleiul ca la robinet.ma poate ajuta cineva cu vreo idee,pot sa mai circul cu ea cateva zile sau e cam grava problema? Valva EGR e cea de la filtrul de aer?

Salut.Am si eu o problema cu aces fum alb,pe care il scoate dupa ce o pornesc daca o accelerez.cu cat se incalzeste mai mult motorul,cu atat e mai putin.daca o pornesc si o las la relanti pana ajunge la temperatura normala,la fel scoate in primele minute de mers.ma gandesc ca poate fii de la bujii,sa fie vreuna dusa,iar acela e defapt fumul de la motorina ne-arsa.tin sa precizez ca apa nu imi scade din vas,consumul e f bun,merg 1000km cu un rezervor(fara rezerva) iar masina este un 318d din 2003.aveti ceva idei?multumesc

Salut. Am si eu o problema cu relanti-ul,defapt nu stiu sigur daca e chiar o problema doar banuiesc ca nu e ok sa faca asa.Masina este un e46 318d din 2003.Mai exact,daca merg cu viteza a 2,a 3 (30-60 km/h) si o scot din viteza apoi franez moderat,turometrul,scade pana in 500 rpm apoi revine imediat la 900 cat e normal.nu se intampla de fiecare data,dar destul de des.daca o las in frana de motor nu am aceasta problema,decat daca franez putin mai mult si se reduce viteza considerabil. daca aveti ideea de ce se intampla asta ,astept parerile voastre,multumesc

Salut. Am si eu o problema cu turatia,defapt nu stiu sigur daca e chiar o problema doar banuiesc ca nu e ok sa faca asa.Masina este un e46 318d din 2003.Mai exact,daca merg cu viteza a 2,a 3 (30-60 km/h) si o scot din viteza apoi franez moderat,turometrul,scade pana in 500 rpm apoi revine imediat la 900 cat e normal.nu se intampla de fiecare data,dar destul de des.daca o las in frana de motor nu am aceasta problema,decat daca franez putin mai mult si se reduce viteza considerabil. daca aveti ideea de ce se intampla asta ,astept parerile voastre,multumesc. Sper sa nu fiu off-topic.acum vad ca topicul e pt e36 benzina

Ms mult,mi-ai fost de mare ajutor

Salut.Am si eu o nelamurire.Mi-am cumparat plasme pt ceasurile de bord la e46 diesel.am crezut ca o sa fie nevoit sa dau doar sticla din fata ceasurilor jos dar apoi am vazut ca defapt trebuie sa desfac tot bordul.Imi poate spune cineva ce etape am de urmat pt a monta aceste plasme?mai exact ce am de desfacut si etapele pe care trebuie sa le urmez.va multumesc

ms:) o sa il achizitionez.dar mai am o intrebare.eu am vazut ca filtrul meu de hartie are peste el o chestie alba,un fel de material,nu stiu exact ce e.intrebarea mea e,daca cumpar filtrul sport si vreau sa il montez,trebuie sa pun acel material alb si peste noul filtru?

ce parere aveti de filtrul de aer sport de la K&N pt diesel 318,se merita?nu in sensul durabilitatii,ci al performantelor,cp si sunet:)

Da,am mai avut diesel,cunosc situatia doar ca asta era putin diferita dar s-a rezolvat.filtru de aer trebuia schimbat.