mrg

Am folosit Bosch... Ce caracteristici au nu stiu ca merg la magazin si unul cu o figura inteleapta ma intreaba de model si rasfoieste un catalog si imi da ceva. Daca chiar vrei ma interesez si revin cu un mesaj... nu am folosit modelul cu mai multi electrozi deci nu prea stiu ce avantaje vizibile ar aduce. Plu diferenta de pret nu prea ma indemna la teste :)

Chiar ma intereseaza, ca si al meu arata tot -30 grade. Tot ce-mi amintesc este ca odata cand am spalat masina, probabil de la apa, a aratat -29.5 :blink: In schimb in zona din stanga fata am doua fire care coboara (atarna) pe langa furtunele de la vasul de servo... Stie cineva cam ce culoare ar trebui sa aiba? Cand am pus voltmetrul pe ele aratau 4.6V....

Cred ca cel mai bine ar fi sa scoti bujiile si sa le inspectezi vizual... Daca sunt maro deschis cu variatii, functie de benzina pe care o folosesti atunci le lasi... acest criteriu nu prea este valabil in caz de iarna si/sau de drumuri scurte!

De ce nu incerci un multigrad sintetic gen 5W-40 ca sa scapi de bataia de cap cu anotimpurile...?

350.000 - 400.000 lei/l. (pret de Metro) Nu e reclama mascata :blink: Eu personal am fost foarte multumite de Castrol, in schimb Aral-ul m-a lasat cu depuneri!

Nu! Are 2 supape pe cilindru!

Cele doua motoare mi s-au parut similare cu exceptia sistemului de prindere. La amadoua tubul jojei trece prin bloc. S-ar putea sa ai dreptate, sa fie un alt tip de motor, nu stiu. Cu siguranta insa la e34 (cel putin la al meu), 2l joja nu trece prin suportii de prindere ai motorului

Hai ca nu ne-am inteles! Dopul de la delcou nu isi avea rostul: la motorul de pe masina exista un dop metalic cu sigla prins de o furca metalica rigidizata chiar cu surubul cu care venea prins delcoul, si aprinderea este in capul axei cu came. Cat despre tija jojei este tot acolo. Cum altfel sa aflu nivelul de ulei?

Suportii de motor s-au pastrat! Artificiul a fost prinderea motorului de ursulet pe suportii originali! Daca vrei detalii iti spun, dar e mai mult de descris... Ce e aia cutie ZF?

Castrol TXT e o alegere ok daca nu-ti 'ciomagesti' motorul prea des si daca il schimbi pana in 8000 km

Nu, a ramas cea a masinii 520! Doar motorul s-a schimbat cu artificiile de suporti...

Cred ca trebuie sa dai mai multe detalii... Fum albastrui, stil de condus? Eu unul folosesc Castrol TXT si este ok! Am folosit ARAL si m-am ales cu depuneri si uzuri in palier :blink:

Am inteles! 'Inventiile' sunt greu de facut? Asta cu adaptatul este o varianta, cealalta era din 2 cutii sa fac una buna! Este o speranta, deoarece chiar nu am desfacut cutii de viteza sa vad ce au in ele... Oricum motorul de pe masina este tot de pe un ursulet care si el a avut nevoie de ceva adaptari ca sa vina pe suporti!

Este un 520i din 89 cu motor de 2.5l.

Mda, trebuie sa-mi iau inima in dinti si sa o desfac! Am mai gasit una de ursulet 325 (fara gluma, chair de 325 din 88 este) si sper sa mearga pe e34. Documentatie tehnica despre 'do it yourself' cutia de viteze s-o gasi pe undeva? :blink:

Este ceva in care se misca angrenajul chiar atunci cand masina este oprita, cu motorul pornit! Am urcat-o pe rampa si sunetul venea clar din cutie si nu se auzea dinspre diferential.

In repaus, cu masina stationand, sunetul este cumva ca al unui turbocompresor sau ca al unor roti dintate care se plimba una peste alta fara sa cupleze. Cu maneta schimbatorului pe pct mort dar spre a 5-a sau spre 1-2 se aude mai incet, in dreptul lui 3-4 se aude accentuat. In toate treptele cu exceptia celei de 5 se aude sunetul. Nu am putut face vreo legatura intre sunet si viteza de deplasare decat sa constat ca exista si cand masina 'se scurge', (este scoasa din viteze)

S-ar putea sa ai dreptate! Oricum, cred ca trebuie sa vad mecanicul cu ea, dar mi-a zis niste preturi destul de umflate: 50 euro numai simeringurile de capete plus ce o mai fi bulit pe interior.

Pana la 1800-2200 rpm nu uruie in nici o treapta! Dupa turatia asta, cu exceptia treptei a 5-a incepe sa uruie.

In sarcina se comporta ciudat! Pana la 1800-2200 rpm huruitul este absent, dupa apare ca un huruit ca acela de pompa servo fara ulei (nu e aia de vina, ca m-am gandit si la ia!) Cred ca este cutia fiindca s-a modificat si comportamentul ei la schimbarea vitezelor; la scoaterea din viteze se aude un suerat ca acela al schimbarii vitezelor la 'dragstere' iar a 4-a intra mai greu.

Nu! Cand sunt diferente de turatie, adica cand debreiez si masina se misca sau cand masina sta pe loc si o accelerez usor atunci uruie! Cu masina oprita si debreiata, nu huruie! Ambreiajul cuplat, cutia pe liber, huruie mai mult sau mai putin, functie de pozitia schimbatorului de viteze!

Dintr-o data a inceput sa se auda un zumzait din cutia de viteze! Este mai mult sau mai putin tare functie de pozitia manetei de viteze, mai tacuta spre a 5-a, cu tacere cand este in viteze! Ulei are! Sa nu uit: este un E34 din 89!