maniac18

este important sa fie furtunul cu interiorul de 3,5. Eu le-am schimbat pe cele vechi care erau furtune de retur si erau mai mici ca diametru si se simte diferenta.

nu prea seamana cu sunetul care il stiu eu dar la mine s-a rupt scutul termic si statea pe toba, cand era motorul rece si vibra mai tare batea si ala pe acolo

poti sa imi spui care aditiv de la luqui molly ai folosit ca vreau sa incerc si eu si vad ca au mai multe feluri de aditivi pentru motorina

Am in curte un 320d 136 cai si un passat din 2004 de 1.9 131 de cai si si din cele doua prefer bmw-ul. Vw e destul de slab din punct de vedere al calitatii.. ambele au cam acelasi numar de km dar bmw e mai confortabil, mai silentios si mai economic.

Stiti vreun tratament care sa inmoaie materialul de pe bord? Am impresia ca materialul acela de pe bord si de pe usi s-a intarit si a devenit foarte aspru, de parcar ar fi plastic. Pana acum am sters doar cu servetele umede, dar deja ma derajeaza la atingere si mi-e frica sa nu se intareasca si mai tare.

daca nu iti este intrerupt firul, atunci reparatia este destul de usoara. Se demonteaza volanul, plasticele din spatele lui, se da jos maneta, se desface si se lipesc firele sau daca esti mai curajos le inlocuiesti cu totul. Daca ai un minim talent de mecanic in tine e foarte usor. Eu am facut-o urmand un diy si nu am avut probleme. Ti se aprind toate becurile in bord ? de exemplu martorul de faza lunga, sau cel de airbag?

deci la prima cheie dimineata si la cald porneste fara probleme. daca opresc dupa 2 minute dupa ce am pronit prima data face figuri, daca e motoru cald si sta 2 ore si se raceste face figuri.

am uitat sa precizez ca daca e motorul cald proneste la sfert, face figuri doar daca sta acul de temperatura in primul sfert

a mea porneste la sfert la rece, dar daca ma duc pana la facultate si incerc sa o pornesc am emotii ca raman fara baterie pana porneste. releul de la pompa de motorina l-am schimbat mai ramane cel de la bujii, da ala tacane, la prima pornire becul de bujii sta aprins mai mult timp, dar dupa aceea sta doar 2 secunde maxim, cand a fost in service cu alte probleme nu au gasit nici o eroare desi problema se manifesta si atunci, ce ziceti sa fac?

la modelul de 136 de cai se aude pompa de motorina ? ca eu nu aud absolut nimic nici cand porneste la sfert de cheie

verifica si siguranta de la bujii poate e arsa, vara mie imi pornea destul de bine fara buji cum scadea temperatura incepea sa faca figuri

asa am zis si eu da turbo a fost verificat si e in regula

Vin si eu cu o problema, masina mea, un 320d din 2001 136 de cai, s-a turat de nebuna si nu am reusit sa o opresc decat cu cheia scoasa din contact, in viteza si cu frana apasata, in mod normal prima data am verificat turbina care se pare ca e ok, dar totusi pe admisie este destul de mult ulei, mecanicul a verificat si filtru epurator si a zis ca e ok. am mers ceva vreme cu ea fara capacul acela de plastic care vine si in jurul busonului de ulei, si am tot observat ca compartimentul motor se umplea de ulei pe zi ce trece, azi in timp ce ma uitam la motor cum merge am observat ca scoate fum pe gaura unui surub de la capac, gaura incercuita din poza

mi-am montat la loc turbina cei din service au pornit-o au zis ca masina nu mai trage, au verificat si filtru epurator pentru ca pe admisie era ulei dar n-au gasit nimic in neregula si au dat vina din nou pe turbina, ce naiba sa fac sa o dau jos sa ma duc cu ea la verificat in alta parte sau mai stiti alt loc pe unde sa intre ulei in admisie?

acum m-au sunat cei de la reconditionari sa imi zica ca turbina e doar murdara in rest nu are nimic. acum trebuie sa caut alt motiv pentru care s-a turat singura si nu a vrut sa se mai opreasca

am si eu un 320d din 2001 la care as zice ca s-a stricat turbina. a inceput sa nu mai traga intr-o depasire , dar si-a revenit dupa 5 minute de mers, 400 de kilometri mai tarziu la o plecare cand dau a 2-a incepe sa fie foarte sensibila la acceleratie dupa care se tureaza singura la maxim, opresc din cheie, nu a vrut sa faca nimic am bagat in viteza si am franat, cand m-am dat jos din masina nor de fum dar destul de mic in comparatie cu ce am mai vazut pana acum la masini cu turbina stricata. m-am uitat pe joja uleiu nu a scazut seminificativ defapt nici nu sunt sigur ca a scazut. Ieri am dat jos turbina de pe masina, axul are joc dar nu e rupt, in schimb am observat ca se invarte un pic mai greu. Acum intrebarea mea s-a turat de la turbina sau mai pot exista si alte cauze?

la filtru sport in cutia originala eu nu am sezizat diferente de sunet.

am facut un test vreo 5000 de km pe un ford escort 1,8 td 90 de cai. cu filtru sport se simtea o diferenta nu stiu daca erau mai multi cai dar raspunsul la acceleratie mult mai rapid. In schimb cand am luat 320d avea filtru sport. Cand l-am schimbat cu filtru de aer normal nu am sesizat nici o difereta. efecte negative pentru motor banuiesc ca are cand ma gandesc cat de murdar era debitmetru cand l-am verificat.

am si eu probleme la inchederea centralizata. merge tot la ea cu exceptia butonului de pe cheie de incuiere.

eu zic ca merge si fara autoleveling atat timp cat sti sa folosesti butonu de reglaj al farurilor si realizezi faptul ca daca ridici farurile in cer deranjezi pe cel din fata si nici nu vezi destul de bine... eu le tin tot timpul la maxim in jos si in general nu am probleme nici nu imi fac flashuri deci din fata si vad la o distatnta destul de buna.. azi ma uitam la un gard care era paralel cu mine ca lumina nu trece decat foarte putin peste inaltimea farurilor.

eu am xenon in conditii normale lumineaza foarte bine dar pe ceata sau ploaie parca merg cu ochi inchisi

vezi daca ai joc in axul turbine sunt sanse mari ca pe acolo sa ti se duca uleiul

daca dai jos torpedoul mai trebuie sa dai jos panoul de sigurante. se impinge in sus partea din spate si se trage de el in fata o sa observi miscarea daca impingi pe acolo. eu am verificat care siguranta e arsa tot cu ajutorul becului. am pus + pe partea de sus a sigurantei daca e buna se aprinde daca nu e buna nu se aprinde

nu prea am timp sa fac poza acum, dar il identifici destul de usor ca daca tin minte bine e singurul la care vine un fir mai gros rosu. verifici cu un bec de 12v pui + pe fir si - undeva pe tabla. daca vine curent inseamna ca e buna siguranta. daca nu vine inseamna ca e arsa. ca sa ajungi la ea trebuie sa dai jos torpedoul, care nu e asa de greu de dat jos.

da are mare dreptate, dar sa verifici daca primeste curent releul si daca tacane nu te costa nimic decat 10 minute de munca. mie imi scade uleiul cam 2-3 mm in 2000 de km, si banuiesc ca e de la turbina avand in vedere jocul care il am in ax si uleiul care e pe admisie. fumu ala o data ce rezolvi pornirea ar trebui sa iti dispara. la mine daca stateai in spatele masini nu mai vedeai nimic. acum nu mai iese decat dimineata cand e foarte frig.