cristianiorga22

schimb dupa ureche....320d 2002... 3500 - 4200 cand este cald motorul....

Manuala....motivul simplu imi place sa "amestec mamaliga cu facaletul" <_<

eu cred ca faza asta cu masina hibrid(motor electric) este numai o chestie de marketing...cazul lexus motor v8 si motor masina de splat...hai sa fim seriosi....oricum tine faza cu taxe zero....de parca motorul pe benzina nu polueaza...mai nou am vazut la BGS un ditamai cazanul american si scria mare HIBRID....dar fum la plecarea de pe loc tot a scos

masina la pompa...inchisa si cu geamurile ridicate.... <_< suntem in romanica totusi

Nu exista niste preturi standard pentru reparatii sau piese....ideea este simpla ...decat sa-ti iei o masina ..oricare si apoi sa nu ai bani sa-i schimbi consumabilele si sa cumperi piese sh...indoielnice...mai bine incerci sa te incadrezi la o categorie inferioara ...din punct de vedere al pretului...cauta cu functia "search" si ai sa vezi preturi ...

E46 320d 2002...146cp...

E46 este ultimul bavarez inainte de era japonizarii.....poate conteaza si acest lucru...

am 30 ani...si am gripa bavareza de 4 ani <_<

E46 compact....oribil <_<

BMW E46 320d 2002 aprilie 2009 - prezent 5500km in medie merg 150km pe zi

tractiune spate.... <_<

De curiozitate cat a costat acest "bolid" :) ...stiu ca un Logan de politie ajungea la 70000 euro <_<

Insanatosire grabnica....de curiozitate ai facut un curs de legislatie rutiera sau de "condus scutere"? :) ... Nu vreau sa fiu rautacios dar eu sunt satul de "generatia hamburger" pe scuter ...eu trebuie sa-i respect in trafic si sa-i tratez ca atare si ei nu stiu nici macar sa mearga pe jos dar apoi in trafic... <_<

Daca te referi la dobitocii aceea de la RAR care au acumulat experienta pe dacia 1310 si ARO si acum sunt mari specialisti... <_< Off topic: am avut un E34 525i din 90...si pe capacul motorului era lipit o emblema mare de "M" si domn' Inginer de la RAR mi-a spus ca sigur motorul este tunat ...ca stie el pe "alde astia cu bmw-uri"...si pe foaia de observatie a scris "frane tip ferrari" ca aveam discuri perforate...si a iesit 95% la frana de mana. On topic: legislatia noastra nu permite nici macar inlocuirea unui bec din fabrica cu altul de alta putere sau culoare...dar sa permita modificari asupra motorului...este o noua tactica de a obliga firmele de tuning sa mai cotizeze la RAR pentru a fi autorizate :)

lichid de pentru servo...de la firma "2+2" gasesti la orice benzinarie...bidon alb si scrie cu rosu...

verifica foarte atent contactele din mufe...eu aveam doi "papucei" lipiti unul de altul...fa o proba simpla daca poti...vorbeste cu un "coleg" care are bord asemanator...si fa o proba ...stiu ca trebuie sa schimbi doar slotul acela de pe placa...daca nu ma insel....

pentru problema 1 ....eu am rezolvat cu solutia aceea de la firma "2+2" pentru servo...am scos cu o seringa vre-o 400ml si am bagat solutia aceea...si dupa vreo 3 zile de mers normal a disparut acel scartait...

Bidonasul stop leack...gasesti la orice benzinarie...iti recomand cel de la firma "2+2"...

imi dadusem seama...dar aici nu e cazul...chiar sunt curios daca ii foloseste userului ceea ce am zis noi deci ..lamuriri ..din cate am inteles de la mecanic nu a planat chiloasa pt ca era perfecta ..iar garnitura era arsa putin .. dar cum va spunea initiall..dupa ce mi a montat garnitura noua am mers vreo 2500 de km ...si cand zic mers adica chiar mers ..problema cu apa a aparut imediat dupa ce mi a pus faina de mustar|( ca sa acopere o mica fisura in cotul care iese din radiator si intra in vasul de expansiune ) <_< ........ fasitul se aude dupa de opresc masina si credeti ma ca habar nu am cum se aude fasitul de la pcv :bashwall: ... ..deci io care nu sunt mecanic ma gandesc ca daca erqa o problema cu garnitura aparea problema asta in cei 2500 de km efectuati pana la mustar :) ... thx Noi discutam aici de dragul discutiei...pai daca ai fisura la sistemul de racire si mecanicul a rezolvat-o cu ingrediente de la bucatarie, atunci ce mai vorbim aici??..o intrebare ...cum a observat mecanicul ca _chiulasa_ este perfecta? a verificat cu facaletul?? :unsure: Iti garantez ca acel fasait este si in timpul mersului motorului....daca fisura nu este mare incearca cu stop leak ...la un 524td din 90 am reusit sa astup fisura cu asa ceva

Am intrebat de tipul motorului...ma gandeam la motoarele cu vasul de expansiune independent de radiator..tipul acela de vas care era pozitionat undeva deasupra motorului sub parbriz..acele tipuri au mari probleme cu infundarea traseelor ...si busonul vasului are un orificiu care la o anumita presiune sau ma rog temperatura se deschide....si poate de acolo fasaitul acela...

din placerea de a conduce :unsure: daca si asta este condus... :) sa ti volanul drept si sa strivesti acceleratia timp de cateva secunde... :bashwall:

Cristi, acum depinde de cat s-a mers cu garnitura arsa...daca a fost depistata la timp problema, nu cred ca se pune problema flambarii (curbarii) chiulasei. Deasemeni trebuie tinut cont si de cat de tare s-a incins in momentul in care s-a produs "masacrul". Bun punctul tau de vedere. Frezarea scaunelor nu este necesara, dar oricum un mecanic serior verifica etansarea supapelor, cu siguranta. Dar daca termostat nu e..atunci circulatia cu presiune a fluidului care asigura recirculare a unui volum marit intr-un timp dat..deci racire... este serios diminuata Ideea este urmatoarea...indiferent de cat de mult s-a mers cu garnitura arsa sau indiferent de motivul schimbarii garniturii se face verificarea planiitatii chiuloasei...si aici nu ma refer la verificare la ochi sau la rigla...iar cu frezarea scaunelor nu intru in polemica cu tine dar este obligatorie deoarece odata data jos _chiulasa_, supapele nu mai au acelasi "traseu"... Faptul ca acel "mecanic" nu i-a montat termostatul la loc...mie personal imi da de gandit.... <_< ...apropo ca nu am fost atent...ce motor ai si ce tip de masina este??

Intrebare...inainte sa montezi garnitura de _chiulasa_ noua....ai fost cu _chiulasa_ la verificat, rectificat, aplatizat si refacerea "scaunelor" supapelor???...in cazul in care ai montat garnitura fara aceste operatiuni vei avea probleme mari cu temperatura apei din sistemul de racire...

o parere personala....vezi sa nu fie furtunul crapat de la turbo la intercooler sau cel de la cooler la admisie...semnele de fum negru si nu mai trage pot fi si de la fisurarea furtunelor....in schimb faza cu "fier pe fier" nu stiu ce-ar putea freca...

am cumparat tot ce am nevoie de la mhs...preturi ok...topicul se poate inchide...multumesc