ani

Intr-adevar cele vechi nu ai marginea cauciucata,cele mai noi da. problema e cand ti se fura si ai de dat 1350ron pe una :twoup:

acuma is curios ce or sa zica cei care spuneau ca motorul in4 cilindri e deosebit de zgomotos si ca nimanui nu-i place. consider ca e cel mai bun compromis indiferent ca e masina veche sau noua. daca va uitati la cat de utilizat e motorul de 2000 per total producatori ajungeti sa considerati si cei care aveti motoare mari ca numai o liniuta sau un sprint la semafor nu e cel mai mare motiv de a ne umfla in pene :twoup:

520d din 2000- 249.000km. in afara de 2 brate, amortizoare, discuri frana si 2 tampoane motor nu am avut alte probleme.urmeaza bujiile verificate(cam porneste greu la rece) masina trage foarte bine si acum cu un consum de 6.5-7/100km mixt

Eu am pus discuri TRW si dupa 15.000km au inceput sa vibreze la franare. la 120km/h se simte f tare

eu am pus TRW pe 520d si dupa un drum de 3500 in care am prins si ploi mi s-au ovalizat. Toata lumea le recomanda dar eu nu am inteles cum se pot ovaliza la doar 15.000km :twoup:

eu am un 520d din 2000 cu 249.000km si nu papa deloc(mentionez ca schimb uleiul la 10.000) . in schimb daca depasesc 10.000-12.000 incepe sa consume :twoup:

buna. am si eu o problema la un 520d E39 din 2000. pixelli sunt praf vara(iarna se imbunatateste un pic situatia) si nu imi merge deloc consumul instant si turometrul. as vrea sa il schimb cu un altul pt ca sunt si cateva leduri slabite. stiti cumva daca se poate schimba simplu(plug and play) sau trebuie efectuate alte operatiuni(decodare sau altcv)?? multumesc