ani

eu din cate stiu functioneaza tot timpul dar pe o viteza redusa si doar cand e nevoie la temperatura mare vasco-cupla ii da o viteza mai mare de rotatie.(cel putin asa imi face mie :twoup: )

ok, ms mult. ma descurc eu cu montatul, am cine sa se ocupe de masina nu e o problema trebuie doar sa il comand si ar cam fi recomandat pt ca deja e rece si se poate uza si motorul in felul asta. numai bine!

tenta albastra nu inseamna antiorbire. E o modalitate de a iti usura treaba pe timp de noapte. Daca ai acel sistem insa, atunci trebuie sa ai pe oglinda interioara doi senzori mici : unul in fata si unul in spate si observi cum ti se inchide la culoare cand ai o masina aproape(numai pe timp de noapte). Daca nu ai atunci schimba-o daca o ai din magazin pt ca ai dat diferenta de bani degeaba.

pot fi doua chestii- incalzirea sau sistemul antiorbire(heliomatul) . Nu imi dau seama exact la ce mufa te referi.

imi permit sa te contrazic. nu folosesc doar pana ce porneste motorul ci si dupa un timp scurt. Se explica si prin faptul ca mai multe pers au av probleme cu pornirea greoaie si tremurul de motor. La schimbarea bujiilor porneste din prima si nici nu mai tremura deloc motorul.

Ai activat-o tu sau la reprezentanta ? ai zis ca ai ceva acolo sub far, e total altceva fata de webasto, sau e o chestie dubla?? Eu la 520d E39 am webasto-ul sub aparatoarea de noroi partea stanga si scrie pe el clar webasto insa ceea ce se afla in fata sub far nush ce e. Sigur are si legatura cu incalzirea antigelului pt ca sunt cateva furtune care merg de acolo la reteaua de antigel. Eu am telecomanda insa e montata langa bricheta, o sa pun si o poza iar acuma de ceva vreme cand ii dau drumul scoate un fum alb-albastrui pe sub farul stanga si de frica l-am oprit sa nu ia foc ceva pe acolo. Ce poate fi ???

mai poate fi si releul de bujii, doar ca la benzina nush daca e acelasi principiu de functionare. O ultima chestie ma gandesc ca ar putea fi injectoarele, nush ce sa zic.

sigur ti-l papa motorul daca prin alte parti nu ai observat picuri. Ca sa se vada fum albastru si cand stai pe loc iti papa mult mai mult. Eu la un motor de 2.o benzina completam cu 400-500ml la fiecare 600-700km ce ii faceam saptamanal si nu se observa fum tare albastru decat cand o calcam in blana si mai tare in cuplu pe la 3000-4000 ture . In rest nu se cunostea deloc. Verifica totusi compresia, s-ar putea sa ma si insel. Numai bine!

am si eu o problema asemanatoare, numai ca nu imi urca repede pana la jumate desi am si webasto. Abia dupa 5-10 km trece de partea albastra si incepe sa dea caldura. In mers normal 100-120 nu sta temp exact la jumate dar nici nu scade decat f putin. Sa fie din cauza antigelului?? Eu nu am schimbat deloc antigelul pana acum, anul trecut doar mi-au pus la un service antigel roz pt a ajunge la -20 dupa cum au zis ei.

Poate sa nu porneasca bine din cauza bateriei, nu este exclus. Poti incepe prin a verifica bateria. Pornirea grea in cazul in care ai bateria buna se mai poate datora bujiilor in cazul in care porneste greu numai la rece, dar am auzit ca mai poate si si din cauza alternatorului sau a pompelor de combustibil. Si eu am cam aceeasi problema, doar ca la min porneste greu prima data la rece,indiferent daca e vara, insa daca e cald motorul porneste la sfert de cheie. Prima data am zis ca o sa schimb bujiile si sa vedem daca isi revine sau trebuie sa caut alta solutie. Ar mai putea fi pompa insa dupa gandirea mea spun ca daca ar fi pompa de vina, odata ce am pornit motorul-> il opresc dupa 5-10 sec, a doua oara ar trebui sa o ia din prima , insa nu o ia decat din prima abia dupa ce urca un pic acul de la temp. Revin cu detalii dupa ce schimb bujiile, lunea viitoare. Bafta!

sincer nush daca ti se merita asa ceva, mai ales ca se fura intr-o veselie si costa f mult. Daca ai rabatare electr,(poti sa ai si heliomat) te duce in jur la 5.800ron toata afacerea(eu le-am schimbat pe casco dar bratele rabatante le aveam, doar oglinzile cu incalzire si heliomat mi-au fost furate). Poti iesi insa mult mai ieftin sa cauti in dezmembrari, doar ca se gasesc f greu pt ca maj masinilor nu au asa ceva(cred ca din cauza costurilor ridicate).Numai sticla m-a costat 1560ron bucata pe original. Numai bine! Am reusit sa dau oglinda dreapta jos si am inlocuit motorasul de reglare al unghiului de vizibilitate. Am deschis toata oglinda pana la angrenajul ce trebuie sa rabata bratul si totul pare ok. Cred ca motorasul de rabatere nu face fata, adica cand apas pe buton face un zgomot scurt si atat, nu da semne ca ar vrea sa culce oglinda. O sa cumpar doar motorasul de rabatere sa vad daca merge. Pentru oglinda stanga am luat una pe producator, cu motoras de rabatere. Ce e diferit la ea e ca sticla nu are rama de plastic pe contur si nu are mufa mare (cu toate ca in oglinda exista mufa pereche). Asa ca pentru cine e interesat de o oglinda de E46 / E39 sa imi scrie. Mentionez ca oglinda e completa, dar sticla e marcata cu numarul meu de inmatriculare. eu din cate stiu toate modelele mai noi au marginea aia de plastic, insa nu e important. Sa mearga e mai important.

Ok. Multumesc mult pt explicatii. Pe mine m-a speriat un prieten ca nu e bun si ca trebuie schimbat. Cei de la magazin mi-au spus ca e un tip nou de ulei(C3) si ca nu mai aduc 5w40specific turbo diesel decat edge care era mult mai scump, undeva la 55euro 4l iar bidoane de 1l nu aveau.

asta stiam si eu. dar cei de la magazin mi-au zis altceva. Ce-i drept asa scrie si pe el ca are ACEA a3/b3, a4/b4 si C3. O fi diferit de cel special pt diesel??? chestia e ca magnatec nu am gasit aici in sp decat asa. Ce sa fac oare??

buna. urmeaza sa fac schimbul de ulei si am cumparat de la un magazin ulei castrol magnatec 5w40 c3. Dilema mea e ca nu scrie daca e pt diesel sau benzina. Cei de la magazin mi-au spus ca se fol atat pt benzina cat si pt diesel. Cutia celuilalt pe care il am in motor are capacul negru si scrie diesel pe el 5w40/B3 , pe cel ce l-am luat acum nu scrie nimic si are dopul rosu. E adevarat ce mi-au zis de la magazin sau ar trebui sa-l schimb??? Asa arata pe spate MS mult!

Buna. Am o problema cu ceasurile de bord pe care vreau sa le schimb insa pt a se potrivi perfect am inteles ca am nevoie de seria si modelul ce il am pe masina. Chestia e ca am ceva probleme cu cablurile pe acolo si nu as vrea sa fac mai rau cand il iau jos, iar la un service aici m-ar costa in jur de 100 euro doar sa mi-l demonteze. Se poate afla seria fara a da jos ceasurile?? E un 520d din 2000. MS mult

ar fi bine sa verificati si furtunele cu toate colierele ce sunt pe ele. Spalati bine masina si urmariti daca nu aveti scurgeri sau incercati sa bagati aer cu un compresor. In timp apar pori sau rupturi. Exista si posibilitatea ca pompa sa se dezamorseze pe la garniturile ce le are mi se pare ca dereglatu'' a patit ceva de genu. Em am patit ca mi s-a dezamorsat pompa din cauza ca nu am pus eu filtrul corect insa nu a mai pornit deloc indiferent cat am dat la automat. Si mie imi porneste greu, dupa aprox 6-8 sec dar numai la rece si fumul rezultat(alb la culoare) nu cred a fi de la motorina prea putina. Urmeaza sa schimb si eu bujiile sa vad daca apare vreo schimbare.Pornirea grea mai poate fi datorata si alternatorului. Sunt mai multe topicuri pe tema asta Bafta!

Sa inteleg ca nu a patit nimeni nimic???

doar ca pare, nu e suficient, trebuie sa ii verifici pe toti mai intai pe un tester;poti sa ai niste contacte imperfecte, pilitura depusa pe senzori sau chiar senz defecti. Vizibil nu o sa iti para nici unu stricat. Doar ca de vreme ce iti sta tot timpul aprins ins ca ceva e defect.Insa nu e obligatoriu sa fie vreun senzor. In cel mai rau caz se duce modulul de Abs. Nu stiu care dintre ei are legatura cu consumul, dar in legatura cu Abs si Asc sunt toti. Adica nu iti merge unul dintre ei= ABS si ASC nefunctional plus pilotul automat. Viteza din cate stiu eu se citeste ori de pe cutie ori de pe undeva din zona diferentialului. Bafta!

verifica nivelul lichidului de servo. Mai mult ca sigur pierzi lichid pe undeva iar cand nu este la nivel incepe si scoate un vajait ciudat. EU cred ca dupa anumiti km e un pic normal sa se auda ceva dau nu f tare. Daca simti o bataie la ceea ce zici u ca simti cand da in gropi exista mai multe cauze. Cel mai bine mergi la un altelier pt ca pot fi multe(in cel mai rau caz caseta, dar pot fi bieletele din caseta, bratele, bieleta antiruliu,ceva bucsi).......nu se poate pe ghicite

eu il am luat jos de vreun an si jumate pe 520d. E drept ca de atunci a aparut un pic de fum negru la accelerari, dar nu e mare pacoste. Am facut si inspectia tehnica nimic care sa-i ingrijoreze. Atat doar ca am un sunet mai gros de toba insa nici asta nu e deranjant. L-am luat jos pt ca suna de parca as fi tras cutii de conserva dupa min si in mers si la pornit sau oprit motorul. Totusi mai exista o chestie care poate sa tacane, nush exact cum se numeste dar e ca un fel de racord intre prima parte a tobei si cea de-a doua. e undeva la cativa cm de la marginea scutului de cutie inspre spatele masini. urca-o pe rampa si verifica inainte sa mergi la "specialisti" care vor numai sa iti ia banii. Bafta!

si nu ti-au zis despre ce senzor e vb?? e o chestie ciudata dar si mie mi se int sa nu imi mearga perfect, adica ramane o sec sau se misca in urma, indiferent ca e in accelerare sau pe frana. Consumul depinde f mult de stilul de condus. La mers neagresiv, 60%in oras, 6.5 mediu. In oras nu ar trebui sa treaca de 8. Asta pe comp de bord. In realitate la min ia cu vreo jumate de litru mai mult testat in orash(la mers in afara arata fix) .

afirm si eu cele spuse de dereglatu". daca totul merge bine poate sa fie si numai o jumate de litru ca masina tot trebuie sa porneasca. Eu am patit o data ca am mers pe un drum de nimic si pe rosu pana mi-a aparut in bord doua liniute, nu-mi mai zicea nici macar un km ca as mai putea parcurge. Dupa ce am mers vreo 90km pe rosu, poate si mai bine si cu pilotul automat pus, la pompa am pus 69.6litri de motorina. Cred ca numai in filtru mai aveam motorina ca rezervorul parea uscat :twoup:

eu sincer am observat o diferenta intre cel pe care il avea cand am cumparat masina si 10w40. Era mult mai silentios nu facea ca uraganul cand il calcam. Cu cel ce il am acum e mult mai zgomotos, mi se pare ca si trage un pic mai greu la rece si ajunge si mult mai greu la temperatura optima. Abia cand e acum aproape de jumate incepe sa nu mai sune urat, acum pe frig. Iar in sp e si diferenta cam mare de pret, aproape dublu intre semisintetic si fullsintetic. Totusi nu stie nimeni daca se poate intampla ceva cu motorul trecand de la semi la fullsintetic??? Povesti am auzit multe dar vreau sa stiu daca ati patit careva ceva. Ms mult.

eu am av probleme exact ca tine insa s-a dovedid ca imi era infundat filtrul de motorina. Pe ce dadeam eu banii la revizii nush dar sigur filtrul de combustibil nu mi l-au schimbat niciodata pana m-am apucat eu de lucru. Doar ca mie nu imi mergea ok nici dupa ce reuseam sa o pornesc, avea momente cand se plafona sau simteam ca ceva imi taie puterea. Am schimbat filtrul si surpriza totul a mers perf. Sa verifici si dopuletul ala de pe filtru(poate sa fie dusa si garnitura aia si sa primesti aer). La fel se vedea si la min bule de aer pe furtunele ce merg de la filtru. Sper sa fie si la tine doar atat. Numai bine

pai in primul rand daca ai toate filtrele schimbate si in pozitie normala totul merge cum trebuie inseamna ca iti face figuri pompa din rezervor. Ce motor ai???