ani

eu am scos extinctorul si ma uitam oare unde-i flacara sa dau cu el:)) Habar nu avea nimeni ce poate fi dar se pare ca ai dreptate si f putine masini o au.

in sfarsit cineva care se apropie de adevar!DA! asta face cea de a doua chestie. Masina a fost fabricata pt Germania, model full fara piele.

pompa merge ok, recircula apa fara probleme. Mi se pare ca nu are loc arderea complet sau chiar deloc.

apoi cam asa e si la min, iese fum da caldura nimic, oricum deja e cald pe aici afara si nu mai e nevoie. deja e primavara. Dar totusi imi mai da cate o spaima cand apas din greseala pe buton si numa vad ca iese fum :twoup:

pana la urma am gasit un mecanic care cica a mai auzit de asa ceva si zice ca e ventilatia auxiliara care cica e capabila si sa bage caldura si e tot un fel de webasto. Insa totusi nu se leaga nimeni de verificat cauzele fumului. Grea viata asta cu mecanica :twoup:

pana la urma am gasit un mecanic care cica a mai auzit de asa ceva si zice ca e ventilatia auxiliara care cica e capabila si sa bage caldura si e tot un fel de webasto. Insa totusi nu se leaga nimeni de verificat cauzele fumului. Grea viata asta cu mecanica :twoup:

daca nu ai rezolvat nimic pana acum treci la verificarea bateriei. e o chestie frecvent intalnita bazata pe putere ori prea mare ori prea mica a curentului. apoi poti sa verifici erorile aparute pe tester sau poti avea vreun scurt pe undeva. Bafta!

ms mult. aici asa se procedeaza mai ales daca te vad un pic in ceata cu treburile electrice iar daca nu ai garaj nu ai voie sa lucrezi afara la masina indiferent de ce faci la ea.

mna si eu am intrat in ceata cu treaba asta, pe realom nu am gasit decat schema de la cea din aripa, apoi ce o fi cealalta de sub bara fata o sa descopar eu pana la urma.

am scris mai sus :twoup: fumul iese pe la instalatia de sirocol care se afla ascunsa in partea dreapta jos, cum stai in fata masinii, sub farul de pe partea soferului. poate ca e aceeasi chestie doar ca la mine sigur sunt doua chestii actionate electric si cu motorina. cea de la picioarele soferului arata asa ca in poza, iar cea de sub far arata similar, doar ca pare mai mare si are o mica toba in fata si nu vad nici un furtun care sa aibe legatura cu cel din spate doar cu instalatia de racire. Sa fie compusa din doua chestii sau chiar sunt doua chestii diferite?

pai nu l-am folosit decat cand era f frig, atat programat cat si apasand doar butonul. Mi s-a intamplat asta vara sa apas butonul din greseala si a inceput sa scoata un fum de sub capota de m-a speriat. Am iesit repede afara cu extinctorul si m-am tot uitat insa vine de sub farul soferului tot fumul, si nu e acelasi lucru cu webasto-ul(care e in spatele rotii fata-sofer- in aripa, dupa protectia de plastic) care porneste automat daca e frig afara. Am mai incercat acuma pe frig insa ma sperie fumul ala asa mult, am impresia ca nu se mai opreste si mi-e frica sa nu ia foc ceva pe acolo. Normal nu ar trebui sa iasa asa mult, eventual cand porneste si ar trebui sa aiba undeva o gura de aerisire ca sa nu imi intre in habitaclu tot fumul, insa nu imi dau seama unde poate fi ca sa o verific eu daca nu cumva e infundat ceva. Webastoul merge destul de des si are gura de aerisire sub scaunul soferului si nu scoate deloc fum de genu asta dar faza din fata cu fumul nush de la ce poate veni. Aici, in spania cand aud de sirocol si zic din start ca nu se pricep, numai eventual sa il inlocuiasca daca vreau, nu am gasit pe nimeni care sa vrea macar sa se uite la el. Initial am scos siguranta cu nr 47 dar e doar de la webasto, sirocolul merge in continuare atat ceasul cat si instalatia in sine daca o activez din buton. Nu stiti care e siguranta de la sirocol sa o scot macar afara??

chiar nu a patit nimeni ceva de genu??? nici de pe alt model ??

schimba si bujiile cu releul, dar parerea mea e ca trebuie sa cauti alta solutie pentru ca daca ai bujiile praf tot trebuie sa porneasca a 2-a sau a 3-a cheie. e ca si atunci cand nu mai ai baterie deloc si decat sa ramai cine stie pe unde o pornesti impinsa. iar daca ti-a dat cineva curent direct pe borne trebuia sa porneasca sau cel putin sa invarta bine electromotorul. Eu am ramas de mai multe ori fara baterie deloc cand am luat masina desi pe baterie aparea bila verde cum ca e incarcata bateria, insa cu niste cabluri si curent de la alta masina pornea intotdeauna si am avut 3 bujii arse si una care mergea doar pe jumatate.

sa imi spuneti si mie daca stiti: 1. dupa schimbarea releului de bujii trebuie stearsa eroarea pe tester sau aceasta dispare automat dupa montarea unui releu nou. 2. in timp ce dau la automat se aprind de mai multe ori martorii de la ABS si ASC. (mentionez ca porneste ffffff greu ) faza cu releul nu stiu, acuma trebuie sa verific si eu insa de clipirea martorilor pot sa iti spun sigur ca nu mai ai baterie sau e f putin incarcata. incearca sa mergi cu ea vreo jumate de ora, o ora si dupa ce se raceste incearca iar. Daca tot asa face e 100%bateria. Cand ai bateria buna invarte foarte repede chiar daca nu porneste(din anumite cauze). Numai bine!

nu trebuie sa te necajesti ca asa-s masinile sh, si ce mai ca si cu cele noi intampina multa lume dificultati. Se intampla cate chestii pe ger, mai slabeste cate un contact sau altceva. Sunt chestii pe care nu ai cum sa le stii, chestii care merg bine cand e cald iar cand dau de frig apar problemele. E de preferat ca atunci cand cumperi masina in perioade reci sa incerci tot ce tine de masina cu motorul rece, sa verifici toate chestiile electrice pt ca daca are vreo problema, la rece e cel mai probabil sa se arate. Problema mare nu are cum sa fie de vreme ce motorasul invarte pe dezaburire. Si daca pui pe auto prima data eu stiu ca ca da aer doar pe la parbriz si apoi incet pe celelalte canale. Ai putea avea probleme la clemele de directionare a aerului insa asta numai daca auzi ca motorasul invarte cu putere cand il dai la maxim, eu am mai auzit de chestii din astea acuma pe frig. Numai ca, in cazul asta trebuie desfacut tot bordul si atunci e mai multa bataie de cap. Poate scapi numai cu releele. Mergi la un electrician bun si nu in orice service pt ca nu e de gluma cu frigul. Bafta!

la faza de tester trebuie sa iti gasesti pe cineva care sa iti verifice presiunile pompelor, injectoarelor nu doar daca are erori memorate sau active. Poti incerca sa schimbi filtrul de combustibil si sa alimentezi cu o motorina mai buna, eventual un omw premium. Mie mi s-a intamplat ceva de genu dar tremura si avea mici fluctuatii si la relanti. Toate testerele din zona nu aveau de unde sa stie ca mie imi era pur si simplu infundat filtrul de motorina. Am schimbat filtrul si mi-am gasit pe altcineva sa imi faca reviziile si am scapat. E bine de verificat tot ce ti se pune pe masina daca nu esti de fata, sa ceri piesele schimbate sa le vezi si sa verifici daca intradevar fac ceea ce spun. Sunt multi nemernici care daca vad ca filtrul arata bine il curata sa para nou si atat. Numai bine!

E interpretabil acest sfert, cam cat crezi ca inseamna raportat la unitatea de masura a timpului? zic eu o jumate de secunda, exact cand puneam contactul simteam motorul ca porneste. Cand e motorul cald porneste asa repede si al meu. Insa toata bucuria a durat putin pt ca de cand s-a facut iar frig iar porneste greu. Motorina am peste jumate insa nu cred sa am poblema cu pompele pt ca dupa ce o pornesc merge si pe rosu la fel ca si cu plinul facut. Nush ce sa fie....eventual releul de bujii sa nu fie bun??

de schimbat le-am schimbat pe toate, bineinteles si bujiile au fost verificate inainte de montare. Alta chestie nu imi trece prin minte avand in vedere ca numai cand e sub o anumita temperatura nu porneste normal. Ma gandesc ca daca releul nu ar functiona deloc ar face ca si inainte de a schimba bujiile, ar scoate in continuare fum si ar invarti mai mult pana sa porneasca. Iar ïn ceea ce priveste explicatia ta cu releul, nu cred ca e asa de simplu. Poate sa trimita curent mai putin timp din cauza lui sau a altor cauze(daca pun contactul de mai multe ori inainte sa dau la cheie porneste mai repede). Faza asta cu verificatul de releu e ca si acela pe care l-am incercat eu cu bujiile din motor(vine curent -merge; nu vine curent - defect). Vreau sa stiu insa ceva profesional, cu aparat, cum se poate verifica si nu babeste¨ . Ms oricum de ajutor. O zi buna!

buna. am o problema cu sirocolul de ceva vreme, cand il activez din telecomanda ce o am in masina merge cateva secunde si incepe sa scoata un fum alb-albastrui de zici ca ia foc masina si miroase mai mult ca petrolul, parca. pompa se simte ca invarte si se aude un tacanit mic exact cand porneste. ce ar trebui sa verific mai intai? pe tester nu imi apare nimic in neregula. De vreme ce exista fum banuiesc ca motorina merge. Sa fie bujia sau ceva racorduri de pe langa sita aia catalitica?? Intreb aici pt ca nu am gasit pe nimeni care sa se priceapa cu adevarat la asa ceva, cea mai buna explicatie a unui mecanic a fost ca trebuie schimbat cu altul nou si gata :twoup: pun si poza cu telecomanda ce o am in masina

de obicei daca ai eroare pe releul de bujii inseamna ca nu merge deloc sau ti-s duse toate bujiile. Mie pe tester nu imi apare nimic insa daca sunt pana in 5 grade celsius porneste ok si daca e mai frig deja invarte 3-4 sec pana o ia. Inainte sa schimb bujiile scotea fum alb la pornire indiferent de temp de afara, insa numai la rece acuma nu mai scoate fum alb dar pe frig porneste tot greu. Mecanicul ce mi le-a schimbat mi-a zis ca de vreme ce au fost 3 bujii arse ar trebui schimbat releul insa nu stiu cum se poate verifica daca functioneaza corect sau nu inainte sa-l schimb.

nu trebuie folosita o a treia baterie, nu tre sa va legati la cap daca nu va doare. pur si simplu vi se reseteaza ceasul sau eventualele configuratii din navi sau comp de bord. In rest nu are altceva ce sa dauneze. Cum crezi ca se fac reparatii la instalatia electrica ? In functie de pret poti sa iti dai seama si cat e de buna. Eu am luat acum 3 ani una de 74 cu 260ron si de atunci nu am avut deloc probleme si am si sirocol pe care il folosesc des si webasto care cere consum destul de mare insa nu am avut de ce sa ma plang. Sigur ca nu va avea durata de utilizare ca si cea originala insa pt pretul oferit eu zic ca sunt bune si bosch. Am auzit ca sunt si persoane care au avut probleme cu ele si cu garantiile insa nu cred sa fie o chestie generala. Varta sunt mai bune calitativ(si pretul e pe masura) insa la bateriile cu intretinere trebuie si sa te mai uiti din cand in cand la ele, se evapora apa din amestecul cu acid si atunci trebuie completat, nu inseamna ca daca nu mai tine incarcat e stricata, doar daca nivelul de lichid e ok. La o masina pe care o avusesem inainte am completat cu apa distilata dupa ce am folosit-o aprox 2 ani si am mai folosito inca un an jumate fara probleme si cu ea am si maritat masina. Cele fara intretinere nu au dopuri ca sa faci operatiunea asta insa sunt si mult mai scumpe.

Si eu am acelasi tip de masina insa nu cred ca fie vreo metoda anume. e important sa pui clemele pe borna potrivita si sa fie aceeasi putere de baterie cu cea dinainte. A mea originala ce a avut-o masina mi se pare ca era de 75 si a tinut 8 ani. Avea suruburile intacte si vopseaua de sigiliu pe ea o mai am si acum doar ca nu se mai incarca la puterea maxima. Nu am auzit sa se intample ceva rau daca o pui corect. Numai bine

mi se intampla la fel si in ro. Si era din cauza filtrului epurator si a bujiilor. Si stai linistit ca in ultimii ani nu e asa mare diferenta de clima fata de ro numai ca nu ajunge la atatea grade cu minus. Sapt trecuta in zona Madridului am avut -20 . Dar nu e ceva normal sa iasa mult timp fum. Ca e abur asta e altceva insa si condensul se elimina destul de repede, nu ar trebui sa tina pana se incalzeste de tot motorul. Oricum daca e din cauza catalizatorului o sa inceapa sa scoata incet sunete(cel putin la mine asa s-a intamplat) si l-am scos de tot.

eu am avut aceeasi problema insa doar la pornire si exact 2-3 sec dupa ce a pornit.Bujiile ti-s ok?? Nu-ti porneste greu?? E normal sa apara condens insa nu dureaza tare mult pana sa dispara. Poate ca ti s-a acumulat ulei pe instalatie(poate in catalizator) inainte de schimbi turbo-ul si de asta apare mai mult timp dupa pornire. Verifica uleiul neaparat pt ca nu e normal sa scoata mai mult de cateva secunde, nicidecum in mers decat la consum de ulei, sau daca zici ca e alb total e din cauza arderii motorinii. Si eu am 520d si am 248.000km dar scotea fum alb din cauza bujiilor si numai la pornirea la rece.

e bine de stiut si de verificat inainte de a schimba. O intrebare: cum se verifica(profesional) releul de bujii pt a fi sigur ca functioneaza exact cat ar trebui. Nu am apucat sa ma bucur mult de pornirea ok, intradevar era mult mai cald afara, si acuma iar porneste destul de greu(3-4sec) dupa ce s-a racit iar. Alta chestie nu-mi trece prin minte pt ca inainte pornea ok.