ani

faza cu tremuratul se poate datora si filtrelor insa nu chiar in functie de temperatura din motor ci mai mult in functie de turatie. Se poate insa sa ai pompa de motorina mai slabita ca si mine si atunci daca filtrul de motorina e cam murdar apare mersul tremurat, iti taie puterea si scoate fum, doar ca la min facea in functie de cum ii venea ei, sau in functie de turatie si nu in functie de temperatura. In ceea ce priveste schimul de ulei, nu e deloc recomandat sa-l faci la 30.000 pt ca in ro nu ai aceleasi conditii de drum, eventual poti sa-l lasi atat doar daca iesi mult afara si faci multi km pe autostrada. In rest o sa observi si u o scadere de performanta a uleiului si o sa ti-l consume incet. Criteriul de schimb longlife e pt cei care fac in jur de 40-50k km pe an sau mai mult si care nu folosesc masina intens in orash, sau zilnic dar putini km. Si afara, daca faci schimbul la un service bun te intreaba cati km faci anual si in ce conditii si in functie de asta iti stabilesc termenul pt urmatorul schimb. Mie mi s-a recomandat sa il schimb la 15.000, pe care ii fac in aprox 5-6 luni. Numai bine!

in functie de cat de repede creste temperatura motorului, bujiile inca au consum de curent cand e rece tare, acuma nu pot sa zic cate minute ca asta nu am probat niciodata. insa si la modelul meu din 2000 releul inca trimite curent dupa pornirea motorului daca e rece bine afara dar nu am facut un test de timp sa vad cat mentine incarcarea. Numai bine!

stiu foarte bine, si nu e vb de peste 300grade ci intre 540 si 750 exact in momentul in care se produce explozia dar in functie de motor poate fi si mai mare temperatura. Ca sa te fac inteles iti recomand sa citesti un pic despre releul de bujii, principii de functionare, cat timp poate sa trimita curent, in ce relatii face incalzirea, ce senzori ii dau comanda si atunci o sa vezi ca temperatura mare nu e suficienta pt a functiona motorul in parametrii. De aceea, doar dupa ce motorul e cald si are deja o temperatura suficienta, bujiile nu mai au nici o legatura cu pornirea sau functionarea motorului. Iti mai dau un exemplu: pornesti motorul pe timp de ger, cu bujiile praf, sa zicem, il lasi sa mearga cateva zeci de secunde si il opresti. Daca ar fi cum zici u, acele cateva sute de grade acumulate ar trebui sa fie suficiente ca sa porneasca motorul fara a mai folosi bujiile si totusi releul da iar comanda de incalzire.

cu filtrele cum stai?? eu am patit ca imi era infundat filtrul de motorina iar ¨mesterii¨ imi spuneau de injectoare si pompe. Fa mai intai revizia si apoi daca tot asa face poti incepe cu un tester care sa iti verifice presiunile in pompe , injectoare, nu doar sa iti citeasca daca ai erori sau nu. Bafta!

In privinta asta nu-mi fac griji, stai u linistit. Stiu eu ca la cj se face mai multa scoala dar si eu tot de acolo provin :twoup: o iau simplu ca sa intelegi:degeaba aduni 1 oaie cu 1oaie ca tot nu e = un berbec. daca ceea ce sustii u e valabil si practic demonstreaza-o si atunci promit ca nu o sa te mai contrazic. Pana atunci mai vedem.

eu se pare ca am scapat de pornirea grea doar cu schimbarea bujiilor(aveam 3 nefunctionale) si al filtrelor. Acuma porneste ok indiferent de cat timp las masina nepornita.

mna nush ce s-a int, ce nu.... acuma imi porneste ok. ce e drept ca s-a mai incalzit un pic vremea dar inainte de schimbarea bujiilor nu conta ca e frig sau cald afara, tot greu pornea.Asta ca sa se lamureasca si cei care ziceau ca la 10-15 grade bujiile nu au nici o legatura cu pornirea. Acuma si-a revenit :twoup: porneste aprox in o sec, banuiesc ca asa e normal la diesel. La benzina imi pornea intotdeauna la sfert de cheie.

genu asta de calcul depaseste toate principiile matematicii si fizicii :twoup: nu e suficienta doar temperatura generata de aprindere in functie de temperatura sunt modele care stau mai mult timp aprinse nu doar inainte de pornire un electrician profesionist iti poate da detalii, iar bujiile sa stii ca se gasesc pe comanda si dupa criteriul de aprindere, timpi, si in functie de tipul motor.

sa inteleg ca u ai schimbat sita aia si ai scapat de probleme?? o pompa noua nu are asa ceva inclus?? ma gandesc ca mai bine o schimbi cu una noua decat sa dai 100euro numai pe cartusul respectiv.

lica- pe realom zice ca nu avem pompa sub scaun la 520 decat cea din rezervor sau cea de la motor. Eu m-am uitat dedesubt si am o pompa insa inclin sa cred ca e vb de cea de la webasto si nu are legatura cu instalatia de motorina care merge la motor. u ce zici??

pai in primul rand trebuie sa le verifici. LA mine cel de egr merge bine, probabil ar trebui aerisita instalatia sau termostatul de pe instalatie. E pe forum modalitate de a-l verifica. E mai bine sa incerci asta inainte de a le schimba pe amandoua.

faza e ca la mine invarte de ma sperie uneori. Nu vad sa aiba probleme dar ar trebui totusi verificat. PB mai mare aici e ca nu prea am cu cine lucra la asa ceva. Poate sa fie pompa din rez vinovata pt pornirea greoaie ?

nu mai stiam exact cum se numeste dar la min asa am verificat daca merg. Le-am si scos afara si le-am verificat iar, scoase, si nu mergeau deloc. Eu am zis cum am facut eu. Nu sunt mecanic profesionist insa imi plac tare chestiile astea. Ce-i drept ca pt pofesionisti merge ce ati zis voi dar cand nu ai toate astea si ti le faci u singur e ok si varianta pe care am incercat-o eu.

aceeasi probleme o am si eu doar ca la mine pornea dupa 5-6 sec iar acum, dupa schimbare bujiilor porneste un pic mai repede motorul merge rotund de la pornire nu mai tremura insa ma enerveaza pornirea asta greoaie.Am inteles ca poate fi si electromotorul dar nu stiu cum se poate verifica, de invartit invarte f bine. Ce ar mai putea fi??

la faza cu pornirea grea trebuie sa gasesc si eu o alta solutie, bujiile le-am schimbat(aveam 3 arse din 4) insa tot nu o ia din prima, invarte 1-2 sec sau mai mult pana porneste. Cei drept ca pornirea se face fin, nu mai tremura motorul. Chestia e ca nu stiu ce altceva as putea verifica...

Cum se pot verifica bujiile fara sa se dea jos de pe masina? N-as vrea sa platesc manopera degeaba! Am facut diagnoza din care a reiesit ca sunt arse bujiile, dar nu se stie cate sunt arse din cele 4...e posibil sa fie arsa doar una... Astept raspuns! Multa bafta! eu le-am verificat simplu dar trebuie totusi dat jos tot de pe deasupra, plasticele si restu.Pe tester nu imi arata ca sunt arse insa la o masina de 10 ani electronica isi mai pierde din simturi. Dupa ce scoti mufele de la bujii iei un cablu si ii pui contact pur si simplu de pe masa masinii. daca nu face deloc nici o incarcare(scanteie) inseamna ca nu merg. Cel putin eu asa le-am testat inainte sa le scot din motor si exact asa a fost- 3 din 4 erau arse(nu incalzeau absolut deloc). Alta solutie nu stiu. Bafta!

e o problema aparuta din cauza cutiei si pot fi mai multe chestii in cel mai bun caz e numai uleiul insa trebuie verificata cat de repede. Depinde si de ce simptome prezinta. La schimbarea uleiului documenteaza-te bine ca sunt cateva procedee de urmat,atentie cu garniturile si nu se completeaza sau se inlocuieste doar , gasesti info pe forum. Sunt pers care patit din astea doar pe perioada rece iar cand a venit caldura a disparut eroarea. Bafta!

e chiar simplu de schimbat,e chiar deasupra intre vascocupla si capacul de pe motor. azi m-am uitat si eu la el insa pare in regula. Cred ca la mine e celalalt de vina.

daca nu e sunetul continuu si doar asa cand se inclina masina sau cand treci peste ceva anume, sa stii ca e boala bmw-urilor, maj au aceasta problema. Suna ceva bucsa sau ceva pe acol desi nu e nevoie sa fie stricata. mie la fel imi scartaia ceva in zona puntii spate. Am luat un sprei dedicat si am dat pe toate incheieturile si de vre-o cateva luni nu mai suna. Dar daca e continuu ca si cand ar freca ceva fier pe fier at sunt cele zise mai sus(rulment, saboti frana sau discuri/placute uzate).

Bineinteles ca diferenta este mare, are o statura f buna pe drum, o suspensie mult mai confortabila decat un seria 3 si mai ales daca nu iti place mersul sportiv e ok. Diferenta o simti in timp insa, la depasiri sau in oras unde trebuie sa o calci mai bine in rest e o masina super mai ales la ce piata avem in ro e nemaipomenit numai sa ai bani ca poti sa-ti iei acuma tot ce vrei(si cand ma gandesc ca acum 3-4 ani un 520 era 10000-12000 iar acuma la banii astia gasesti un E60 imi vine sa ma impusc, dar asta e viata :twoup: ) Sa ai noroc de el!

eu cred ca e bine sa si schimbi antigelul daca tot lucrezi pe acolo, ca oricum daca nu il inlocuiesti trebuie sa completezi cu vreun litru si ceva din cate am inteles. Urmeaza sa ma pun si eu pe verificate. 520d E39 are termostat si la egr?? sau numai pe instalatie.

cauta un meserias bun care sa stie ce face, nu merge chiar la oricine pt ca sunt multi ¨poeti¨ la noi in tara. Trebuie verificat mai intai de a schimba orice. O urci pe elevator si daca zici ca suna la orice viteza pornesti motorul, bagi in viteza si verifici sursa. Insa nush sigur ce fel de sunet e. Suna ca si cum nu ai mai avea placute sau ca si o dacie cu suspensia varza??

daca ai noroc si are un motor bine ingrijit si sa nu fie tras de el e posibil(asta ca sa nu te descurajez :twoup: ) insa daca tot vrei u 5-ar pe benzina ia-ti un motor mai mare, aici cea mai mica varianta(2.0) nu e suficienta pt o asa masina si o sa vi se para tare lenesa(cel de 150cp are cuplul 190nm care e f mic pana si in comparatie cu un diesel de 2000 care are 280nm ce pana si mie mi se pare lenesa). Un 2.5 e suficient pt a nu chinui motorul si consumul chiar e mai mic insa toate benzinarele cu cutie automata consuma mai mult pt ca o tine mai mult in turatie.

e si cj un oras aglomerat dar sunt facute f ok sensurile de mers si depinde de cat de mult si soliciti masina. Motorul de 2.0 are un cam mic pt cata masina e si at asta duce la un consum asa mare. Eu la fel am testat mai multe pt ca vroiam ceva pe benzina si mai mult de 2000 nu vroiam asa ca am ales varianta diesel, e mai scumpa, putin mai lenesa decat cu motorul pe benzina dar cu un cuplu mai mare inca de la 1750 ture. Pt o astfel de masina intradevar e recomandat un motor mai mare. Nush cati dintre cei care au acest model scot sub 13-14l in oras(si asta nu cat arata pe comp de bord, ci probat la pompa). NUMA BINE

bineinteles ca stiam faza cu bujiile de benzina , ca doar am avut motor pe benz si le-am si schimbat de o multime de ori. Eu ma refeream la releul de bujii pe benzina a carui principiu nu il cunosc. Ma gandesc ca se poate defecta si ala si astfel sa nu dea scanteia exact la momentul potrivit sau sa intarzie un pic pornirea. Nush, imi dau cu parerea. La asta nu ma pricep. O zi buna!