MCO

buna informatie (cea cu locul pentru "tinut contra"). nu stiam dar ma dumiream eu. nu sunt mecanic si nu stiu cit se strange un element la directie, insa daca unii folosesc impactorul imi imaginez ca la fel ca si prezoanele masinii (fara a continua cu cheia fixa si ranga ). legat de utilizarea pe ambele parti ale aceleiasi piese (cod) imi confirmi concret te rog...(din cele scrise mai sus inteleg ca te ocupi cu comercializarea pieselor auto?). apropos, cum se pot verifica aceste bielete "in regim propriu", nu la mecanic? Toate bune !

daci sunt identice... teoretic se srang la mana? exista si vreo indicatie de tensionare (pentru cheie dinamometrica gen) ? as incerca sa le schimb singur ( sau nu e recomandat?)

la seria 3 difera bieletele fata in functie de pozitie ? aici spune ca Lemforder utilizabila pe ambele parti. Pe de alta parte MEYLE zice ca sunt Heavy duty. Pentru care sa optez?

eu tind catre flanse doar datorita faptului ca la ITP mi-au spus ca este ok... ramane de vazut si ce considera mecanicul.

in consecinta raman flansele. oricum am sa merg la mecanic insa nu vreau sa schimb ceva ce nu ar trebui.

nici aceste bucsi nu se pot descoeri la ITP?

@Kenbobo - nu ai rezolvat inca problema? ceva feedback? @99buz - daca se simte in volan inseamna ca.... mentionez ca ieri am facut ITP-ul si din punctul lor de vedere masina este in ordine.

cate din cele enumerate de tine mai sus se pot constata la ITP? mie mi-au spus ca masina este ok din punctul lor de vedere insa troncane pe fata la denivelari. ma gandesc la flanse, insa e bine sa mai si intrebi... pareri?

asta sigur n-as fi facut-o...erau noi, la naiba

problema rezolvata. garnitura cilindrului colector se uzase si arunca lichid de frana pe ambreiaj care patina. Inlocuit cilindrul, rezolvat problema.

Acum este si pe forumul BMW. Daca deranjeaza sau stirbeste din reputatia acestuia poate fi sters. Ma gandeam ca DIY inseamna orice poti face singur indiferent de complexitate. Cum unii nu sunt chiar intuitivi ajuta. Toate bune!

imi permit sa adaug un link legat de aceste dezbateri. nu se mentioneaza insa ce masini sunt in discutie. eu sunt strict interesat de opinia vis-a vis de BMW. My link

Am citit pe diverse forumuri pareri pro si contra. Legat de producatorii de combustibil nu cred ca vreunul ar sustine altceva decat ca ceea ce produc ei este cel mai bun pentru toate tipurile de motore. Legat de producatorii de auto nici acestia nu vor sustine in vreun fel "aditivarea" combustibilul sau lubrifiantul. Sunt insa curios daca sunt persoane car au folosit asa ceva si eventuale efecte, bune sau rele.

Salutare Am tot cautat pe forum insa nu am gasit nicaieri abordata aceasta tema. Ar fi interesanta opinia celor care au folosit acest procedeu de crestere a proprietatilor lubrifiante ale motorinei in conditiile in care norma Euro 5 reduce dramatic continutul de sulf din combustibil iar marea majoritate a masinilor nu sunt de norma Euro 5. De asemenea cei care au folosit, daca exixta useri care au folosit sau folosesc adaos de 2T, sa spuna si tipul motorului si anul de fabricatie, eventual si daca masina are, sau mai are, catalizator sau filtru de particule. Astept pareri. Toate bune.

Si oare ce fel de CLIMAT o fi pe la Mark2048 prin ograda ?!?

am si un "reno" din intamplare. eu spre exemplu nu am "intuit" ca trebuie sa rasucesc soclul cu tot cu cabluri...darurile au fost impartite.

My link te ajuta asta?

Pentru cine mai are nevoie. Eu am avut, am cautat si nu am gasit ceva concret pe forum.

incearca la ramazan, in spate la Crush. Este un tip Dorin. Daca nu este el insusi Ramazan sa lucreze la masina. e ok.

Chinul de fapt este decaparea. Ornamentele ies dupa ce scoti fetele sertaraselor, au un dublu adeziv. Sertarul inferior, cel asimetric, necesita scoaterea "usitei" ca sa poti scoate fata. Atentie la demontare sa nu pierzi resortul, iar la remontare sa fie pe fanta de jos a bratului ei (partea stanga cum te uiti la ea).

Mai de aproape nu pot

cei de la Edotec, ce-si fac reclama aici, au stocurile epuizate. alti comercianti?

Sa inteleg ca este doar Dynavin si celelalte ?

In ceea ce priveste estetica masinii este in lucru. Am inceput cu ce mi s-a parut mie ca ar merita sa incep. La cum arata plasticaraia inainte credeti-ma, nu vedeai nici husa tiganeasca, nici covorasele "old style" . Daca nu as fi avut husa as fi schimbat pielea volanului de 4 ori, caci am niste geci cu catarame, si acul cataramei mi-a sfasiat husele cand intram in masina. Am sa caut covorase insa tot din cauciuc deoarece lucrez cu masina, si nu de putine ori presupune sa mai iau si cata 3-4 persoana iar daca ploua, locul unde lucrez nu este chiar prietenos si se formeaza noroi. Husa de volan...ma gandesc. Ca si idee urmeaza o navigatie maaaare, o spalare a tapiseriei, revopsire, si ce mi-o maiveni.

- se demonteaza plasticele - se decapeaza / eu trim-urile le-am decapat cu apa calda si buretele de bucatarie, dupa care am luat-o rara si restul le-am decapat cu buretele de sarma si apa calda, in ambele cazuri folosind PUR . - se degreseaza - eu am folosit alcool - daca aveti un cadru (eu am folosit o masa fara blat) asezati-le pe colturi - dati un strat sau doua de plastic primer/lasati sa se usuce pana la punctul de atingere - e specificat pe ambalaj - nu definitiv - dati cate straturi de vopsea credeti de cuviinta (eu am dat 4) - lasati sa se usuce conform timpului specificat - montati-le in ordine inversa demontarii - bucurati-a de ele, faceti poze si aratati si altora rezultatul PS, daca aveti prize pentru bancheta spate, corpul atasat de "calul" central se detaseaza prin glisare (trageti de corpul mare si apasati pe corpul prizelor ) Ca si materiale am folosit un spray de plastic primer si 3 de vopsea Mate Deep Black marca Den Braven My link - dar cred ca orice merge, 2 bureti de bucatarie abrazivi si unul de sarma, 3 pachete de tigari si 4 litri de bere