MCO

volanta...

nici inlocuirea volantei nu a ezolvat problema... . pare-se ca ar fi tamponul motor stanga...revin dupa inlocuirea ambelor...

nu va ganditi neaparat la volanta...eu am avut "smucituri" la debraiere in a 1-a. am schimbat kit ambreiaj, volanta si cilindru receptor, pentru a se dovedi ca de fapt era un tampon care pivota mai mult decat trebuia cand eram in frana de motor, permitand motorului sa se ridice pe partea stanga, iar la debraiere "cadea" motorul dand acea "smucitura". trebuie verificat insa temeinic deoarece, nefiind tamponul rupt ci doar insertia acestuia - care limiteaza cursa tamponului, eu nu am reusit sa depistez probema decat urcat pe elevator si simulam frana de motor cu frana de mana. abia asa s-a descoperit problema. totul ar fi costat 500 de ron insa asa am sarit de 5000. succes!

Sa nu fie tot volanta...sincer nu iti doresc. Daca rezolvi ceva revin-o cu un feed-back.

10W40 este mai vascos doar la rece (10W) la cald sunt identice. Dar totusi sunt destule topic-uri despre ulei. Cred ca nu mai este cazul inca unuia. Folositi Search.

Inlocuit cilindrul, simptomele persista... Am sa-i inlocuiesc volanta dar cand am sa am simptome mai accentuate. deocamdata am invatat s-o conduc in asa maniera sa nu mai dea socul la debraiere in a I-a.

Intr-adevar, mecanic de cartier si nu prea. Destul de priceput insa, care a lucrat la BMW germania si are propriul lui service destul de maricel. Se referea la faptul ca uleiul de dupa inlocuirea turbinei poate contine mici impuritati de la montaj, si e de preferat sa il inlocuiesti cam dupa 1k km. acum...fiecare cum crede de cuviinta.

uite DOMI in LINK-ul acesta o metoda de verificare

Daca ai ambreiaj hidraulic verifica si cilindrul receptor. E posibil sa gliseze in suturi si de aceea sa ai acel "bum", de la o cuplare brutala a discului cu placa. sincer acel bum il am si eu, iar azi am sa inlocuiesc cilindrul, iar ca ultima piesa, daca simptomele vor persista la mine, va fi pompa de ambreiaj deoarece kit-ul de ambreiaj l-am inlocuit primul iar volanta este ok. revin cu noutati.

Acum, daca tot se vorbeste de preturi si de economisit bani, mare atentie si la montaj, inclusiv la gresarea prealabila a ax-ului turbinei (cu seringa si rotirea ax-ului cu mana cateva rotatii ) inaite de prima pornire, si schimbarea uleiului ceva mai devreme dupa inlocuire... Altminteri o luati de la capat...

Maine merg la mecanic. Am fost ieri si a vazut simptomele, si mi-a spus ca s-ar putea sa fie de la tija cilindrului receptor care s-ar putea sa faca cursa neuniform datorita uzurii sau a unei deformari. Maine se va uita si v-a stabili daca e cilindru sau pompa. Revin cu noutati.

Kit-ul e nou iar acelasi mecanic care mi-a spus ca volanta arata ok la schimbarea Kit-ului imi zice acum ca volanta e vinovata....tind sa cred ca este totusi o problema la hidraulica: pompa, cilindru...

Salut Dar ce credeti ca ar fi de vina cand, la debraiere in a1-a, imi da un soc in toata transmisia cere sigur pleaca din ansamblul ambreiaj - pompa, cilindru, disc, placa. Ca sa fiu mai explicit: cand plec de pe loc, mergand incet (fiind pe aleea din fata blocului) trebuie sa opresc la intersectie. In clipa in care debraiez (masina avand 10 km /h sau chiar mai putin - practic este intr-un fel de frana de motor deja) imi da un soc in transmisie ca si cum discul de ambreiaj ar incepe sa se ridice de pe placa, apoi, la jumatatea cursei, ar reveni brusc pe placa dupa care s-ar ridica total. Asta daca apas ambreiajul normal. Daca il apas gradual, undeva pe la jumatatea cursei, imi debraiaza brusc masina avand un soc fin. Ceva de genul frana de motor pana la jumatatea cursei, soc fin, mers liber (debraiere completa). Mentionez ca initial pentru aceasta probeme am shimbat Kit-ul ambreiaj (acum o luna ) si problema persista. cel ce mi-a schimbat ambreiajul, imi recomanda acum sa schimb volanta . Eu totusi suspectez ori cilindrul ori pompa. cu care credeti ca ar trebui sa incep? Sau ce credeti ca e? Lichidul de frana schimbat in termen cu pompa, nu clasic. Multumesc.

pai si atunci ce ulei sa puna? mai nou toate uleiurile aprobate BMW, fie ele 5w40 sau 5w30 samd, sunt LL04... eu am asina din 2002, si as fi incercat un LL01, dar nu gasesc...mai este ca varianta LL98, dar chiar as vrea sa primesc ceva sugestii...

La volanta te-ai gandit? nu are un zgomot ciudat la relanti? (ceva de genul fasait intermitent...)

mai bine mergi la mecanic sa iti spuna el ce trebuieste schimbat...Doamne fereste dar sa nu fie si volanta...

cred ca ce facea tester-ul era sa iti verifice functionarea corecta a franelor pe fiecare roata...de aerisit...ma indoiesc...

e valabil si la 320 touring?

e bine sa aerisiti/schimbati lichidul de frana, dar atentie sa lase lichidul sa curga si la cilindrul receptor al ambreiajului....

Ati rezolvat problema?

nu cred ca are de a face cu cutia de viteze acel mers "in valuri" . din cate am inteles voi aveti cutii automate, eu am amnuala si asa face si la mine. culmea ca face pana se incalzeste si numai intre 1800 - 2000 de turatii. daca depasesc sau scad, nu mai balbaie...chiar sunt curios ce rezolvari gasiti. eu din cate am mai citit, multi dau vina pe debitmetru. toate bune!

nu cumva "bate" cand debraiezi sau cuplezi ambreiajul la plecarea de pe loc?

eu am schimbat discurile si placutele pe toate rotile fiindca aveam o trepidatie ce s-a dovedit ca provenea de la fisurarea discului dreapta - spate. discurile sunt Brembo iar placutele ATE si sunt super ok: franeaza impecabil si nici nu lasa santuri pe discuri (deja ma vreo 10 k cu ele. @ c6t9 : daca sunt ok dupa 2 ani si ai 10 k ...sa zicem, dar daca ai mai mult nu e chiar bine sa fie placutele ok, deoarece ele trebuie sa se uzeze mai repede decat discurile, in consecinta ar putea fi foarte dure, si sa schimbi discuri de frana mai des dacat placute - eu am patit-o la un Renault .

Cu TAROTUL te poate ajuta eventual Neti Stanciu . In ceea ce priveste extragerea restului ramas in filet, tarodul iti reface pasul filetului, si s-ar putea sa iti trebuiasca un prezon mai gros. Tie iti trebuieste un atelier care sa aiba cam asa ceva http://www.scule-lincos.ro/scule-speciale.tocsavar-kihajto-ka-6398.html