MCO

Merci!

EGR-ul nu este electric?

Cum le curata de insecte si praf? Jetul de apa nu mi se pare solutia ideala.

Pare ca patineaza ambreiajul...

@Valentino:nivel/calitate lichid de servo.

Este vorba despre cunoscuta problema a macaralelor geamurilor. Cer inlocuire. Nimic iesit din comun.

Sunt "Life time" si alea ca multe altele de la BMW? 😐

😂

Fetele aleg BMW .

Probabil se refereu la mine cei de la Bimmer . Am remarcat acea mufa scoasa ascultand motorul, dupa schimbarea distributiei, si i-am sunat. Eram (si sunt) intrigat ca nu a aparut pe tester nimic. Oricum, am pus si "pro"-ul pentru ei. Pun si foto, poate stie cineva ceva de respectiva mufa(este cea de langa furtunasul maron din poza in ansamblu). Se situeaza in drepta motorului cum privesi masina cu capota deschisa (undeva sub/pe carcasa filtrului de ulei)

Fa si ce ti-am zis, cu pozitia si semnalizarea. Vezi ca este si topic dedicat cu "secretele" masinii tale in "Seria 3"

Nu tin partea nimanui insa nu vad,in ultima poza, vreo prindere "dedicata" a acelui cablu... iar traseul sau pare total nepotrivit. Catalizatorul ajunge la temperaturi mari si nu ar trebui sa aiba fire in proximitate. Am avut si eu distributia inlocuita la Bimmer si s-a "uitat" o mufa ne-cuplata... sper ca doar atat... (culmea, nu mi-a aparut vreo eroare in bord). Am sa pun si foto a acelei mufe... Pro Bimmer, era necesara inlocuirea fuliei vilbrochen si curea accesorii si neavand bani atunci au inlocuit-o "pe incredere" (fireste ca m-am tinut de cuvant si am achitat)

Ai pm cu mecanici din Bucuresti care mi s-au parut OK. Tecompensa foloseste-o sa sarbatoresti daca se rezolva .

Senzor dus (dar de martor alb nu am auzit) rosu eventual si galben. Rosu presiune scazuta etc, galben nivel scazut.

Doar faza lunga ti-o indica (albastru) lucru pe care nu il vad in foto postata de tine . Cea scurta si pozitiile sunt desenate pe comutator si se presupune ca stii deja ca le-ai aprins. Ca si trik, lasa semnalizarea pe o directie (stanga sau dreapta) si pozitiile aprinse, opreste masina si vezi ce se intampla . Eu prima oara tot de pe Renault am venit . Sa o stapanesti sanatos si sa te bucuri de ea!

Alin are dreptate. Este cea mai simpla metoda de a verifica functionarea ABS. Acuma, se presupune ca duce pe fiecare capul sa nu faca asta in trafic ci intr-un spatiu ce permite asta fara incidente.

Imi pare ca cea mai mare "umezeala" este langa busonul de ulei. Curata insa peste tot(vezi ca sunt sparay-uri) si apoi urmareste pe unde curge.

Rotile acelea dintate su t niste suruburi de fixare. Sa ai grija cum iti pune antifonarea inapoi pe usa (sa o lipeasca bine cu mastic) altminteri are sa iti intre apa in masina si nu ai sa sti de la ce.

Dementiala masina!!! felicitari pentru modul cum o intretii! P.S. Ca tot veni vorba anterior de filtrul uscator, este o procedura standard inlocuirea lui? Daca da, o face orice service?

Poate fi si un termen se service depasit (inlocuire lichid frana etc). Dar se poate verifica asa cu ti s-a spus mai sus.

Care?

Am zis mai sus parerea mea. Cauta insa un mecanic priceput. Sa ne spui ce si cum ai rezolvat.Sa nu fie ceva si la palele geometriei variabile ... doar o parere.

Se inlocuieste deoarece este hidrofil (acumuleaza apa) si isi pierde proprietatile devenind si coroziv pentru sistem. Oricum masina, teoretic, avertizeaza cand trebuieste inlocuit (practic la 2 ani). Acelasi lichid de frana actioneaza si cilindrul receptor al ambreiajului care trebuieste de asemenea purjat la inlocuirea lichidului de frana.

Nu ti-am spus ca este de la lichide pe suprafate incinse? . Vezi cu turbo.

Rulmentul de presiune ?!?! Are asa ceva? Injectoarele compenseaza.