MCO

Pacat... sa il sustii cat poti de mult... are nevoie.

Nu neaparat. Poti avea ca si rezerva orice tip de cauciuc. Legat de capacul motorului, despre care capac este vorba? Poate fi, zic eu, achizitionat si din dezmembrari, inlocuit garnituri, si e ok.

Chiar sunt curios ce si cum va iesi cu colant.

Vezi si in link http://f30.bimmerpost.com/forums/showthread.php?t=916959 Poate beau un vin

Nu vezi ca incerc sa il incurajez? Daca are sa fie mai "maleabil" are sa se convinga ce de treba sunt toti colegii de fapt...

Vezi ca a mai avut un coleg de forum aceeasi problema, la echilibrare rotile ieseau perfect, s-a dovedit insa ca o janta era stramba chiar langa ax (orificiul central). Chiar azi am citit...

E "necredincios"

Pare a fi ceva gen dezaburire... presupun ca ai apasat butoanele ptr luneta si parbriz deja...

Hi atomic338 and well come! Try to use google translate and than paste the content herein. We all suppose that u are student in Romania other wise... it will be hard for us to indicate work shops. All the best!!!

Am sa o programez pentru o testare cat de curand caci oricum voiam sa verific starea generala. Bun topic!

Cred ca e suficient cat l-am "educat". A amutit deja... kta99 zi-ne despre masina, ceva poze+dotari si planuri de viitor... pe bune acum.

Rupe-i mecanicului o mana si zi-i sa mai mearga o perioada asa ca nu-i o problema, abia apoi sa mearga la medic. Cum de nu-i bate nimeni pe astia !?! Sunetele metalice nu sunt date de ne-etanseitate (care ar fi suieraturi) ci de contact intre piese in miscare sau vibratii (ceva strans necorespunzator). Fumul alb este de la scurgeri de lichide pe suprafete incinse... Du-te si ia-l la omor apoi incearca in alta parte si pune-l sa plateasca reparatia la ce a stricat.

De pe 2 iulie inca nu ai verificat etrierii ?!?

Nu este incomod noaptea cu folii asa inchise?

Sau rulmentul intermediar cardan. Verifica si bucsele diferentialului/jugului de ce nu si ale cutiei de viteze/motor. Ia-o din "spate" catre "fata"

Ma refeream la eroarea data pe tester. Exista varianta sa inlocuiasca bujiile si sa persiste eroarea. Astfel va sti de la ce apare aceeasi eroare.

Vezi ca eroarea de bujii o da si releul. Adica nu iti apare separat eroare de releu.

Ce v-am zis eu, "hateri", mi-ati si dat minus... v-ati prins ca si eu m-am pacalit cu un "E"... railor...

Sunteti "hateri". Invidiosi pe achizitia omului... v-ati pacalit cu E60 sau 90 si acu' tabarati pe el... pacat de asa atitudine...

Sincer mi se pare inutil de stufoasa procedura descrisa. De ce nu am inlocui motorul in cazul asta? Sunt o-ringuri si garnituri inlocuite pentru ce ?!? sunt demontate repere care chiar nu vad ce rost ar avea sa fie demontate... @ LYM asa au procedat la tine?

LYM, vezi ultimul meu post... nu am incredere in reprezentante "neam".

@ Myx: Daca il trimiti revin-o te rog cu feed back. Eventual si ceva foto si pret.

ba' ej neboon?

Legat de consum nu s-a schimbat deloc nici la mine. legat de piesele folosite, teoretic ar trebui sa fi fost cele reproiectate, dar la fel de posibil este sa fi avut pe stoc piesele anterioare. Nu stiu de ce nu ma inspira reprezentantele, nu mi-o luati in nume de rau va rog. Este parere strict personala.

@ Cristian.O galeria am curatat-o deoarece avea depuneri (nu foarte mari conform celor din service) si oricum era demontata. Ideea este ca, pare-se, datorita acelor depuneri se rup clapetele in general (forteaza ckapetele la inchidere peretii colmatati). Modificari in comportamentul motorului nu am sesizat. @ smr.andrei CV Ravenol MTF LT 3 si diferential Ravenol 75w140. @ Fane Satar cu o solutie a celor din service (cred ca ceva gen decarbusol) dupa ce in prealabil au "raschetat" grosul, ulterior jet de apa sub presiune. @ Fanatic preventiv deoarece zornaia (fin) intre 1500 si 2000 rpm - sesizabil doar in exterior. La demontare nu s-a constatat uzura exagerata insa noile piese sunt mai "viguroase".