MCO

Ai procedat bine schimbandu-le in pereche. Totusi este vorba de siguranta ta di a celorlalti. Oricum nu scapai si ai fi atit manopera de 2 ori.

Nu ai inteles ce am spus. La mine intregul sistem a ramas functional doar ca nu mai misca flaps-urile ci doar ce a mai ramas din ax. Nu am anulat actuatorul. Daca actualul proprietar ar vrea sa schimbe galeria cu una cu flaps-uri ar putea-o face firesc, fara alte operatiuni. Baza clapetelor a ramas pe post de "dop". Referitor la ce zicea catacfc, aceste flaps-uri au rol de imbunatatire a arderii/combustiei pana in 2000 rpm. O ardere deficitara/incompleta ar duce la degradarea prematura a DPF-ului.

Si eu le-am anulat la e46 pe acelesi considerente. Eu insa le-am taiat efectiv si am pastrat ansamblul mobil si actuatorul in cazul in care as fi schimbat galeria. Vezi ca este topic pe tema asta.

Da, am tipul nou de galerie de admisie. Pare-se ca s-a rezolvat si problema clapetelor...

Oricum am schimbat azi placutele. Mecanicul mi-a spus ca in toate cazurile de mai sus ar aparea eroare in bord. Oricum, placutele mai aveau cam 4mm deci ceea ce indica bordul era relativ corect.

Daca ii puneai si un bradut castigai si 1.6 cai in plus (atentie, doar cei care au aroma de Cocos au randament maxim)

Problema distributiei la N47 este relativa. Eu unul am noroc sa fie in mintile ei pentru moment. Macar la acest motor da semne de uzura spre deosebire de motoarele Mxx (remarca celor din service dedicat-nu reprzentanta). Parerea mea, precum si a altora, ia-o cu sufletul. Restul va fi can-can...

Te referi la samsari, nu?

Foarte util nelufurdui! Postez si eu aici deoarece pare general valabil topicul. Sper sa nu supar pe nimeni. Vreau si eu sa ma lamuriti in cateva aspecte va rog la E60-fiind mentionat mai sus. La service, cu ocazia inlocuirii lichidului de frana, mecanicul mi-a spus ca placutele de frana fata mai tin maxim 1000 km (constatare vizuala). In IDrive mai arata 4000 km. - va aparea in bord un avertisment specific pentru inlocuirea placutelor de frana cand va fi cazul? - exista varianta ca senzorul sa nu indice acest lucru (fiind firul rupt/mufa scoasa)? - daca s-ar rupe firul senzorului sau nu ar mai avea contact (mufa scoasa/deplasare de pe pozitie/etc) ar aparea vreo avertizare in bord? Multumesc!

Stiu cum ar trebui sa arate. Ce imi da insa RealOEM dupa WIN este ce se vede in link. Chiar am sa verific deseara...fizic.

Sunt putin nedumerit... S-a inlocuit galeria de admisie la E60? Aceasta este galeria de admisie ?!?

?!? s-or fi lamurit ca trebuiesc masuri suplimentare de siguranta? Am sa verific si la mine

Gata baieti! Va fi 5w30 OE sau Castrol. Multumesc inca odata tuturor!

Iata atasat uleiul de folosit (SAF-XO). Multumim Cataxxl!20150519091450.pdf

Cand zici "voi" este generic, nu?

Vezi cu cel caruia i-ai vandut masina daca a rezolvat problema si cum (daca ati ramas prieteni )

@ Alex_wly: un argument solid si edificator. Multumesc! Legat de mentennanta preventiva este evidenta, nu @ akon: am sa continuu cu 5w30 OE sau Castrol, Rheinol sau Ravenol. Ma gandesc eu ca sunt optimizate primele doua dar si celelalte 2 brand-uri sunt, pare-se, ok. Legat de Motul am oaresce rezerve citind unele lucruri nu tocmai bune, parca tot pe forum (depuneri ciudate pe fundul bidonului samd).

Daca vreau o schimbare este in bine. Masina fiind recent achizitionata incerc s-o "cunosc" si sa-i ofer ,pe cat posibil" ce-i mai bun . De aceea atatea intrebari.... dar si raspunsuri din partea colegilor. Am citit despre uleiuri de ceva timp incoace (cam 4 ani) dar tot nu m-am lamurit legat de viscozitatea la cald... mai ales in cazul motoarelor de noua generatie... la E46 a fost simplu 5w40 si merge impecabil. La N47 nu stiu daca face bine sau rau...

Cred ca am aflat secretul de la Cataxxl. @ Cataxxl: pot posta aici atasamentul ce mi l-ai trimis?

Multumesc RaYn3 precum si tuturor ce s-au implicat in acest post Motorul are ceva Km dar nu am consum de ulei (acum ruland cu 5w30).

Ce inseamna temperaturi ridicate? (presupun ca te referi la temperatura ambianta din moment ce masina prin termostate o tine relativ constanta). de asemenea ce inseamna sarcina mai mare (ceva talpa?).

Bala!!! Update hartii pls 0733 502 191 - Constanta

MscleMike, este insa 5w40 "mai superior" lui 5w30 dpdv al protectiei? (a se sesiza ghilimelele)

Frumos si punctual expus RaYn3. Totusi intrebarea mea, fara raspuns inca, este: Ar ajuta un ulei 5w40 la protectia motorului sau mai rau i-ar face comparativ cu 5w30.

Deci se incadreaza la conventionale ? Adica uleiul potrivit este acesta ?