C_o_s_m_i_n

E bun si ala, nu e problema. Nesimtit dealer.

Alea de la AE se mai ard, ca banuiesc ca unul de-ala ti s-a ars. La fel si xenoanele mai obosesc. Dar nu e regula. Poate fi la 3 ani, poate fi la 4, 5... Noroc ca nu are prea multe becuri. Dar asta e, sunt consumabile. Nu masina e de vina ci calitatea becurilor. E60-ul comanda becurile in impulsuri, ceea ce teoretic prelungeste viata lor. Dar becul tot bec e...

Nu se poate. Oricum iti memoreaza ultima stare a incalzirii, vreo jumatate de ora dupa ce opresti motorul.

Da. 1 litru nu poate manca in 1000km.

Tot acelasi ulei. Pune linistit 5W30 full synthetic. Incepand cu Euro4, se foloseste 5W30.

Ce sa faca mecanicul? Doar n-o lua probe din motor. E Euro5, deci trebuie 5W30, chiar daca n-au respectat norma. Tu pune 5W30 si nu-ti mai bate capul.

E poveste. Se amortizeaza si se egalizeaza ele automat dupa 2km.

Norma conteaza. Probabil are 5W30 full synthetic. Poti pune acelasi. Nu conteaza marca.

Mai stii? Nu bag mana in foc... Uzura din ce elemente provenea? Banuiesc ca bucse. Pivotii ar bate. Eu am schimbat pe fata bucsele alea mari de la bratele din fata. Dar nu erau uzate. Urmaream atunci bataile ce s-au dovedit a fi din amortizoare.

Eu cand am cumparat acumulator, mi-au verificat incarcarea si consumul in standby. Altfel cica nici nu-ti dau garantie. Cum sa montezi un acumulator nou fara sa cunosti cauzele decedarii fostului? Un consum vagabond clar e. Poate nici incarcarea nu straluceste. Dar astea toate trebuiesc masurate.

Am verificat de n ori unghiurile, nu e nimic dereglat si nici uzat. Plus ca alea de 225 nu le uzeaza. Anvelopele astea de 245 le-am cumparat odata cu cu jantele si aveau deja ceva uzura mai pronuntata pe exterior. Cred ca si asta a ajutat. Conteaza si presiunea din ele. La noi s-a lucrat la drumuri tot anul asta si am rulat cu ele putin sub-presurizate pentru a proteja suspensia. Pe spate mi le-a uzat pe interior mai tare. Cred ca tot din cauza presiunii mici. Anul trecut n-au avut nimic.

Din cate stiu, motoarele benzinare de 2 litri nu au joja. Verifici nivelul doar in iDrive. Completeaza la nivel si mergi linistit. Pana nu vei face tu revizia, nu stii daca uleiul a fost consumat ori au pus uleiul la nimereala, neavand joja. Unul in mintile lui n-ar trebui sa consume ulei.La al meu N47 nu dispare nimic intre schimburi (chiar radeam de prieteni cu VAG-uri din acelasi an care bagau chiar si peste 1 litru intre schimburi). Nu stiu cum e la M47, ca din 2007 sunt LCI-uri si cu motorul asta.

Ma... nu poti fi cu toate. Ori consum mic, ori aspect. Insa nu mi-as fi inchipuit ca o anvelopa cu nici 10% mai ingusta, conteaza atat de mult. Ce sa spuna colegii cu 285 pe spate? Erau uzate pe exterior cele de pe fata, pentru ca iau curbele destul de tare. Asta nu trebuia sa duca la un consum mai mare. Din contra...Insa latimea (suprafata in contact cu solul)... foarte mult.

Eu nu inteleg cum poate sa scada consumul cu peste 1 litru prin simpla trecere de la anvelope de 245 la 225... Am trecut la rotile de iarna si brusc parca nu e masina mea. Acelasi drum, in aceleasi conditii si acelasi stil de mers dar consumul m-a uimit. Uzual aveam 6.5%, acum e 5.2. Pornire cu motorul rece dimineata, facut 20km preponderent extraurban, apoi oprit.

Nu, nu le-au rezolvat.

Da da, mai cunosc eu vreo doi care aveau aceleasi texte pana au vazut diferenta.

Up! Tweetere Hifi si mid+sub standard. 100 lei/perechea. Reducere in acest weekend - pachet complet Standard (4 mid-uri + 2 subwoofere Standard) - 200 lei.

:sorcerer:

:sorcerer: Black Friday - 250 lei setul de ace M in acest weekend.

I'm out.

Mah, contrafacute sau nu, la banii aia le schimbi anual.

Micsule iar esti dealer.

Din cate stiu, se rupe cel din mijloc. Prin urmare ala e mai gros la noile distributii si are alt cod. La pompa nu are intinzator si lantul balangane in voia sortii. Prost sistem.

Distributia din cazul de mai sus fiind inlocuita in reprezentanta, banuiesc ca s-a inlocuit si pompa de ulei. Poate intra Robert sa ne spuna mai multe. Ma mir doar ca motoarele sparte, pare-se ca apar mai rar pe Seria5, respectiv 3 si mai mult pe Seria1.

Vad acum la Robert inca un Seria1 cu N47 zob. Ma intreb (Bala, poate tu esti mai in tema), nu cumva motoarele la iesirea de pe linia de teste (daca se face asta la motoarele de serie) sunt clasificate pe mai multe nivele de calitate? Sau exista mai multe locatii unde se ansambleaza motoarele? Eventual tari diferite... Si in aceeasi idee, cele cu note mai mari sa fie montate pe Seria5, apoi Seria3 si cele mai slabute pe Seria1? Sau Seria1 le toaca mai repede? Ultimul decedat se pare ca avea 50.000km de la inlocuirea completa a distributiei (inclusiv vibrocen) la reprezentanta. S-a blocat pompa de ulei si adio motor.