C_o_s_m_i_n

Acusi ne spune Ciupanezu ca suntem rai. Ce greu era sa puna un intinzator oricat de minuscul la lantul ala de la pompa de ulei... Cred ca lantul ala se aude ritmic in ralanti.

Mersi Adi. Astept mail-ul. Legat de senzor.. repet, acesta nu trebuie sa aiba legatura cu masa. Asa e modulul asta, are intrarile flotante. Deci musai sa pun senzorul meu. Insa o sa ma ajute amplasarea celor de pe masina, sa il pun undeva in vecinatatea unuia dintre ei. Am gasit si eu multe variante cu afisare pe display cu LED, insa n-am vrut sa tai nimic pe nicaieri si nici sa-mi agat display-ul pe undeva. Asa ca am ramas pe clasic. Inside, tre sa le trag prin dreapta, sa iasa la motor prin burdufurile firelor ce ies din DDE si merg la motor.

Primele poze, cu scula pe masa. Am decis sa monitorizez si tensiunea de incarcare, macar de dragul simetriei indicatorului. In stanga temperatura (acum indica 100 grade), in dreapta tensiunea (acum indica 15V). LED-urile se sting pe rand in trepte de 10 grade (masoara 10-100 grade), respectiv a tensiunii in trepte de 1V (masoara 11-15V). Intensitate de zi (doar contact, fara faruri pornite) http://b9.imgsrc.ru/c/cosmin34/3/35245333aGW.jpg Intensitate de noapte (cu farurile pornite). Atenuarea se poate regla pana ledurile devin abia vizibile. Cand va fi totul montat in masina, voi ajusta si intensitatea in concordanta cu restul luminilor din interior. http://b9.imgsrc.ru/c/cosmin34/0/35245300sUM.jpg Prin simpla actionare a unui microswitch din modul, afisarea trece din mod linie (cum este acum), in mod punct (sta aprins un singur LED si comuta intre ele in functie de valoarea afisata). http://b9.imgsrc.ru/c/cosmin34/5/35245375yQx.jpg Pe modul e semnul de Audi, dar e doar o carcasa ce am ales-o pentru a gazdui modulul (intelegi Krebs? ). Urmeaza calibrarea fina, apoi montarea pe masina. Cel mai greu va fi cu trasul celor 2 fire din compartimentul motor...

Pentru ca nu stiu in ce masura imi va altera informatia ce intra in DDE, am nevoie de amandoua terminalele senzorului (izolate galvanic de masa si +12V) si nu in ultimul rand, trebuie sa ma limitez la o valoare de 47K a termistorului. Unde sunt amplasati cei 2 senzori la N47? Cel de temperatura motor si cel de la iesirea din radiator? La iesirea din radiator nu vad. Celalalt nici asa. Noul senzor as vrea sa-l montez undeva in spatele chiulasei, sa fie ferit de curentii de aer ce i-ar mai putea scadea temperatura.

O nedumerire. Poate cineva are mai multa experienta in studiul materialelor: - Temperatura antigelului se regaseste si in aluminiul din chiulasa? Eu as spune ca da, dar poate ma insel. Trebuie sa montez senzorul si as vrea sa citeasca temperatura cat mai real. E cu surub de 3, deci ar fi relativ usor de prins pe chiulasa.

In scaun nu e nici releu, nici potentiometru. Si in 99% din cazuri se defecteaza doar rezistenta. Deci tot scaunul tre desfacut.

Foarte bine sintetizat, Catalin. Cam astea ar fi. Cat despre consum, un E65 3.0d are consum cam dublu fata de un E60 2.0d. Pana la urma nici asta nu e o problema daca poti trai cu ea. Dar omul trebuie sa constientizeze realitatea si sa duca atat cat poate.

Eu nu ma refer la motor. Ala e ultima grija (desi diferenta la intretinere e chiar consistenta intre 2.0 si 3.0). Mai era un topic despre E65 pe undeva...

Eu iti recomand sa te orientezi catre alt model, mai ieftin de intretinut. La varsta aia deja cad cam multe piese si costa o caruta de bani. Ori tu deja esti limitat la pretul de achizitie, de unde bani de reparatie...

Luneta incorporeaza antena FM, antena AM, antena pentru telecomanda si rezistenta de incalzire. Partea electronica a tuturor celor amintite e in modulul mentionat de tine. Undeva am si descrierea componentelor...

Minunat! E primul F32 de pe forum sau ma insel eu? :first: Are niste linii interesante masina. Eu inca n-am vazut niciuna live. Vad ca ai si locul de parcare acoperit. Asta e bine, macar nu dai zapada de pe ea. Sa o stapanesti cu placere!

Mai sunt si la ei "artisti", nu doar la noi. Mi se pare o aiureala, dar na. Eu zic ca doar placutele sunt mai moi. Si e explicabil, daca franele sunt simtitor mai bune decat la E-uri.

Ce prostie... Atunci doar grosimea mai difera intre oem si aftermarket.

Un must have iarna. De ce n-ai luat oem? Are mocheta la calcai si retine umezeala si nisipul, sa nu scape pe langa pedala si footrest.

Asta e gogoasa. Sunt mai moi placutele, aia e.

Acum e prematur. O sa revin cu poze cand e montat. Led-urile (dreptunghiulare) vor ocupa jumatate din decupajele microfonului. Cealalta jumatate va ramane libera pentru microfon. Vor lumina mai intens ziua si mai slab noaptea, pentru a optimiza vizibilitatea.

Sunt in teste cu sistemul. Functioneaza. Termometrul masoara din 10 in 10 intre 10-100 grade. Deja sunt super incantat, cand va fi gata, voi fi si mai si. Nu-l voi monta in cluster ci in consola cu butoane de langa plafoniera centrala.

Eu stiu ce spui, dar Mihai vigariu nu te crede. Apropo, oare asta cate rezistente are prin airbaguri?

Na ca v-am distrus visele de la inceputul topicului... Va mai incumetati sa luati masini scumpe din romania? Cunosc pe cineva la schrot in Germania si-mi povestea cum merg bulgarii cu meseriasi direct acolo, taie in doua E60-urile accidentate, aduc jumatatile bune in Bulgaria, le sudeaza, vopsesc, impacheteaza si le vand tzipla la fraieri. Nu poti compara sudura din fabrica, cu a unui sudor oricat de profesionist. E sudura in puncte, tratamentul termic nu e afectat, izolatia nici atat, punctele in care se face nu sunt la intamplare ci alese cu atentie cu eroare de 1mm, etc. Si adaug faptul ca e construit dintr-un profil bine determinat dupa multe calcule si teste pentru a rezista la o gramada in multe situatii, nu bucati sudate la intamplare. Ohohoooo... nu-i asa simplu.

Pe dracu! Le cumpara din pasiune pentru marca (sau ca au indragit masina, cum vrei sa-i spui). Si o vor (vom) face in continuare, chiar daca lantul ala trebuie schimbat ca si cureaua. Si da, am mai spus si eu, toate marcile au probleme. Mai mici sau mai mari. De asta am ales totusi beamve. Probabil are si Bala dreptate, o masina moderna nu o mai tii peste 200kkm, insa totusi suntem in romania, majoritatea nu-si pot lua nici macar o data masina noua.

Told ya.

Termostatele nu le poti verifica decat pe masina. Cel montat anul trecut era original? Oricum nu prea cedeaza asa repede...

Ba deloc nu-i telenovela. Ma numar printre cei ce nu se despart de masina in ciuda distributiei proaste. Sunt un ciudat pentru asta? Oi fi. Iar inovatia n-o faci prin reducerea costurilor si a cotelor unor piese vitale. Si nu sunt singurii "inovatori". Cam fiecare producator a dat chix cu ceva in ultimii ani (inclusiv VAG). Dar nu se sparg motoarele. Cad altele.

La cat a avut de munca pe ea, ce mai conteaza o gaura in plafon? http://www.bmwclub.ro/forums/topic/139658-cumpar-caroserie-goala-e60/page__p__2058995__fromsearch__1#entry2058995

E cam exagerata, dar adevarul ca sunt niste nemernici. De ce nu putea ramane lantul ala ca la un motor de M? http://i1115.photobucket.com/albums/k551/Gintanipics/PWBUILD/IMG_0937.jpg Li se ingusta bugetul cu 200 de euro cat costau in plus materialele? Sau isi pierdeau clientii pe ele daca masina costa cu atat mai mult? Acum asta e. Cine isi ia masina si motorul asta, e pasionat si va iubi masina chiar daca e cu probleme distributia. Motor care dealtfel nu e singurul. Si la cele de 3L mai cade cate unul...