C_o_s_m_i_n

E90 nu. Doar E60.

Up! Compatibil cu Seria 5, X5, X6...

Up !

Mid-urile si tweeterele L7 au plecat. Se bucura Marius de ele. Raman cele Hifi si standard.

Sunt mai multi factori care te ajuta sa obtii viteza maxima. Acolo ai nevoie de tot potentialul ce-l are masina. Chiar si un filtru partial infundat te va impiedica sa ajungi la performantele maxime. Nu mai spun de senzori care pot fi defecti/decalibrati doar pe o anumita plaja de functionare, iar la test toate bune si frumoase.

1. Nu. 2. Categoric. 3. Exclusiv originale. Inclusiv uleiul la schimbul respectiv. 4. Toate lanturile (inclusiv la pompa de ulei), patinele si intinzatoarele, duza de ungere a lantului. Tuning-ul... nu mai retin... 350-400E.

Eu sunt rezervat. Daca iti iei un LCI, da. Insa doar pentru a schimba pe un motor mai nou, nu merita. La masina asta cunosti istoricul, km sunt putini, masina intretinuta exemplar. Distributia nu e neaparat o problema majora daca e intretinut corespunzator motorul. In cazul meu daca atunci cand am cumparat masina stiam ca exista si E60LCI cu M47, categoric as fi mers pe varianta asta. PS: eu Passat mai nou de 2005 nu-ti recomand. Mi-au trecut multe prin mana, chiar am unul produs pana in 2005, dar tot ce trece de acest an imi lasa un gust amar. Nici nu mai intru in problemele de motor. Mi-au ajuns problemele de electrica intalnite. E o bomba pe roti. Nu exista termen de comparatie.

Am mai spus si eu. Si sunt unul din cei cu un soft agresiv.

Eu cred ca radioul e cel ce trezeste toata masina de se aprinde si LED-ul. Ar trebui cumva scos din circuit si urmarit comportamentul cateva zile.

Ai rupt autostrada in doua... Foarte frumoasa. S-au bagat ceva bani in retrofiturile de faruri si stopuri. Doar capota o mai tradeaza ca nu e LCI. S-o stapanesti sanatos, dar grija cu viteza.

Nu-i adevarat. Eu am resetat la mine si cu mufa scoasa. Intervalul a sarit repede pe rosu si -25000. A mers resetat fara probleme din butonul de pe bord. Reseteaza prima data cu mufa scoasa, o sa-ti sara la -25000, apoi bagi senzorul si resetezi din nou cu usa inchisa. Ar trebui sa mearga fara probleme.

Senzorul ce avea?

:thumbup: Ti-am zis eu... Bravo ! Uite-asa primeste masina incet de toate.

Nu e hidraulic, uleiul e doar pentru ungerea componentelor. Cel mic e hidraulic si nu e accesibil decat daca dai jos capacul de la distributie. Nu. Am incercuit cu rosu intinzatorul hidraulic si cu verde intinzatorul mecanic, accesibil prin partea dreapta. http://b9.imgsrc.ru/c/cosmin34/2/34937272WXa.jpg

Cand e la cald si pe la 1800-2000 e mai rau. Dar cunosc multi care sunt in situatia asta si nu-si fac griji.

S-a mai explicat in topic...

Am acelasi motor, i-am schimbat si distributia preventiv (desi nici o urma de uzura pe cea veche) si iti spun sa dormi linistit si sa te bucuri de masina.

Resetarea ai facut-o cu usa inchisa? Conteaza.

Fibra era?

Ca fapt divers, in Ro se vinde orice, doar sa vina banul.

Eu nu m-as agita. Riscul nu e iminent. El exista, dar e cam de 1% sa-ti crape. Cumpara-l si bucura-te de el.

Eu adaptam un buton de trapa sa deschid poarta intr-un sens, garajul in alt sens. Butoanele de SOS sunt cam incomode ca tre sa deschizi capacul prima data. Practic ai de facut 6 operatiuni la o iesire din garaj, in loc de 2. Dar... tu sa fii multumit.

Totusi... cum joaca pedala? Lateral sau pe directia de apasare? Ca eu nu-mi pot inchipui cum joaca o pedala dupa 150-200kkm.

O sa-ti cer drepturi de autor. Poze?

Pai daca la reprezentanta nu, unde?