C_o_s_m_i_n

Distributia asta e clar ca e destul de firava, dar as spune ca doar in anumite conditii. Din moment ce nici BMW nu a identificat problema reala, putem doar face presupuneri. In principiu are dreptate Bala. Cu completarea ca ajuta si uleiurile "original BMW" LL04 5W30 asupra carora am tot mai multe semne de indoiala, cat si intervalul lung de schimb. Poate chiar si stilul de mers. Eu acum am pus ulei oem, dar pe viitor voi trece inapoi la 5W40, care l-am avut inainte in motor si de care am fost mult mai multumit decat de asta Long Life. Logic vorbind, motoarele mai vechi functionau cu uleiuri mult mai vascoase si la diesel chiar se trecea cu brio pragul de 1.000.000 de km fara probleme. De acord ca noile materiale din motoare au coeficienti de dilatare mult mai mici si tolerante de asemenea mult mai mici, dar s-au luat in calcul si pierderile de putere de orice fel si consumurile suplimentare. Astfel au ajuns la uleiurile cu un grad de vascozitate mult mai mic. Total bullshit.

ATE am pus si eu, asta si recomand. Dupa multiple experiente de-a lungul timpului. Bosch sunt dezastru. Scartaie si nici nu au eficienta. Spaniole/italiene, etc... nu recomand nicidecum. Mie mi s-a desprins ferodoul de pe metal. Simptomul: intr-o intersectie pedala s-a dus la fund. Nu doresc nimanui senzatia.

Intrebasem pentru ca au mai patit unii ca dupa ce au pus folie, "meseriasul" a atins cu cutter-ul si spira din geam, pe margini.

Nu confirma nimeni asta. Mie nu mi-a trebuit.

Adica ai si vandut-o saptamana asta?

Corect Bala. Pasiunea asta da mai multa "valoare" masinii.

Pai daca e zumzetul ala de distributie, e clar de la ce e.

Ai lipit cumva folie pe luneta?

Impingi de maneta mica in fata. Nu iti cere nici un cod. Doar sa inregistrezi noul acumulator.

Se schimba. Dar mai rar. Insa rau nu face daca-l schimbi.

Cu folie poti obtine lucruri frumoase. Eu am ales din gama profesionala de la Oracal o folie argintie (asta mergea la interiorul meu gri) si a iesit minunat. In plus pot renunta oricand la ea, desi nu prea cred.

Nu are nimic ambreiajul. Si la mine se simte un click undeva pe la jumatea cursei. Asa a facut dintotdeauna. Cu agatatul in treapta 1... incearca sa schimbi doar cand pedala e apasata pana jos. Si mie mi s-a intamplat sa nu poti baga in viteza ori sa caraie daca nu e apasat ambreiajul integral. E totusi din 2009, nu are cine stie ce km.

Nu vreau o suspensie atat de rigida. Aici soselele sunt cam romanesti.

Nu e chiar de neglijat problema, daca e de la mufa. Poti ajunge ca baietii de aici

340. http://img41.imageshack.us/img41/4853/dsc01221ad.jpg http://img525.imageshack.us/img525/4150/dsc01222a.jpg http://img831.imageshack.us/img831/6020/dsc01226af.jpg

Nuu, nici vorba. Scoti roata, desfaci jumatatea din fata a pasajului si il tragi in spate cat sa ai acces acolo. Eu am scos farul, dar n-am mai reusit sa-l bag pe sina. Astfel tot a trebuit sa desfac pasajul de la roata.

Farul se demonteaza mai greu decat pasajul de la roata.

Asa e si la LCI. Sub farul din dreapta. Si mie mi s-a blocat unul. Dupa 2 ciocane si-a revenit si merge bine de 1 an.

Uita-te la mufa ce intra in stop. De obicei se supraincalzeste papucul de la masa si in timp distruge tot. E din cauza modulatiei PWM cu care sunt alimentate becurile alea si supraincalzeste contactul.

4EST, e normala vibratia. E motor in 4 cilindri. Bine zis. Si eu cred la fel. Sa speram ca lanturile ce se fabrica acum nu sunt fix din reteta acelui lot.

Vasileo, si mie asa mi-a facut iarna trecuta. Sunt primele semne de oboseala a bateriei sau a incarcarii insuficiente. La mine nu e neaparat bateria, cat incarcarea. E60-ul e un mare consumator de curent si dupa ce opresti masina. Daca faci drumuri scurte, nu apuca sa incarce destul pentru iarna. Neo... daca vrei confort, cauta suspensie standard. Sport sau Msport ti se vor parea rigide.

Ma indoiesc ca-si vor mai reveni. Mai pe romaneste... ti le-au cam bagat pe gat.

Asa pare... Insa tipul cred ca un mic Guru in electronica auto. For all who are interested also to retrofit the CiC I have some bad news. It won't be so easy and perhaps impossible. The CiC has some features which need to be coded to your car, else it won't work. After that you will need the two interfaces I developed to get the CiC working in our "old" cars. Else it is just a nice dust catcher. Ma indoiesc ca la noi poate face asta cineva. Si... crezi ca merita?

E60 are cel putin CCC. Nici o sansa sa-l poti adapta pe E46.

Incalzire auxiliara = webasto Incalzire suplimentara = electrica.