C_o_s_m_i_n

Complet GRESIT ! Se stie ca odata cu urcarea in K, vezi tot mai rau. Eu am avut 6000k pe fosta masina si am trecut la 4300. Nu se compara vizibilitatea. Cu 6000K vezi bine doar iarna dupa ce au inghetat urmele de sare pe asfalt si totul e alb in jur.

Ce sa fie rupte? Flansele? Uzura flanselor consta in uzura rulmentului, nu a cauciucului. Rulmentul e veriga slaba din tot lantul asta. Amortizorul il impingi cat intra. O sa se opreasca in umarul ala.

Undeva in dreapta pe langa bratul motor e o tresa groasa ce face legatura de masa intre motor si sasiu. Verifica sa nu ai contact slab la ea. E foarte importanta.

Desfaci capatul de bara din fuzeta, cele 3 suruburi de sus ce tin flansa pe sasiu, desfaci bieleta antiruliu, impingi tot ansamblul in jos si-l scoti pe sub aripa. Apoi desfaci surubul ce tine strans amortizorul in fuzeta, bati usor o dalta in crapatura aia si scoti ansamblul arc/amortizor afara. Flansa bate mai ales pe drum cu denivelari marunte. Iar in gropi mai mari, zici ca se rupe masina. Amortizoarele daca sunt uzate, simti ca se balanseaza mult masina, iar la impingere cu mana face mai mult decat tura de revenire la pozitia de echilibru.

Cum definesti tu "zgomotul de scurt"? Ori ai un consumator nesatul, ori nu incarca alternatorul. Dar chiar si daca ai avea consumator ascuns, n-ar trebui sa se aprinda toti martorii si sa-ti moara motorul. Asta se intampla cand scade prea mult tensiunea in instalatie. Deci ma duce cu gandul tot la incarcare Masoara asta prima data.

Stai linistit ca nici cu Mercedes nu mi-e rusine... Cautam niste maruntisuri de vreo 100 de lei. N-au vrut sa-mi dea nici codurile pieselor, doar sa le comand la ei pe baza seriei de sasiu. Buuun... fac comanda si las numarul de telefon sa fiu anuntat cand apar. Surpriza: nu accepta comanda decat daca lasi avans. Degeaba le-am explicat ca ma costa drumul cat nu fac piesele, nefiind din localitate. Am facut cumva sa le trimit avans. Trece peste o saptamana si ei tot ma anunta. Cand sun, aflu ca piesele au venit. Le-am batut putin obrazul ca n-au avut bunul simt sa ma anunte, dar ei dau din umeri si se spala pe maini. Asa ca nu vreau sa stiu ce se intampla cand ai probleme. Criza ii mananca pe toti. La BMW intotdeauna fac comanda de piese telefonic si nimeni nu-mi cere avans sau alte asigurari suplimentare.

Il poti suna pe Cipos, in Bucuresti. Sper sa aiba si turbine Mitsubishi. 0740983295. Din cate stiu doar de vineri va fi in tara.

Nu ai H7 pe angel. Ai niste becuri speciale. Exista solutii cu LED, dar tu vrei cu bec. Nu ai ce face.

De unde esti?

Ala e. Daca nu se vede semnul, il gasesti pe spatele carcasei.

Incearca sa cauti pe net martorii respectivi sau in cartea tehnica a masinii. Acolo ai informatii detaliate despre toti martorii ce iti apar in bord. Altfel putem doar sa ghicim despre ce e vorba.

15 (Output cylinder clutch). Sau poate e furca/rulmentul de presiune. Poate chiar "soarele" de la placa de presiune sa agate in rulment in timpul debraierii. Asta se poate vedea doar la demontare.

Furca sau cilindrul receptor... Nu are a face cutia, daca simti cum agata pedala.

Revin cu un feedback. Daca pana sa desfac motorul aveam tot timpul urme de ulei/motorina (ce-or fi) in capacul culbutori in jurul injectoarelor, de cand am schimbat saibele de foc din capatul injectoarelor si am uns cu putin silicon negru de motoare garniturile din capac(garniturile din mijloc, de la numarul 2), am deja 1500 de km si totul e lacrima. Deci daca aveti acest gen de probleme... de aici provin. Posibil sa se poata rezolva si prin inlocuirea garniturilor, dar n-am vrut sa risc si sa desfac iar capacul, rampa si injectoarele.

Valorile alea sunt pur orientative. Nu inseamna ca placutele de pe spate s-au uzat mai mult sau cele de pe fata nu s-au uzat deloc. Asa e algoritmul de la Bmw.

Si eu care ma miram... ca un prieten tot din BV a fost instiintat (nu stiu cat de oficial) ca ar fi bine sa schimbe lanturile la X6 din 2009, ca e problematica distributia si la motorul de 3.0...

Ba da. 75% e ok pentru fata. Pe spate ceva mai inchisa, dar la 50% nu mai vezi nimic.

50% e foarte inchisa. 5% nu mai zic... nu mai vezi nimic prin ea. Am studiat si eu asta intr-o vreme cand voiam folie. Cam de la 75% in sus e un compromis optim.

Foliile sunt pe grad de transparenta, nu pe denumiri. Si nu stiu daca poti sa-ti dai seama din poze. In realitate poate diferi mult intensitatea.

De la pompe sau filtre nu bate si nu face urat. E ceva in motor. Ce? O sa afle mecanicul. Cat despre paletii de la turbina... se opresc in IC, nu ajung in motor. Si nici macar nu era forjat motorul ca sa spui ca fluxul de aer ar fi pacalit bucatile de palete.

Nu cred ca merge pur si simplu sa-l bagi fara codare. Eu mai pateam asa dupa ce scoteam mufa de la butonul de SOS. Dar la urmatoarea pornire disparea.

Da, LYM, functia asta se pastreaza. Doar daca montezi xenon ramai fara.

Lasa un bec normal si vezi ce treaba fac ledurile in comparatie cu el pe cornering, noaptea in curbe la viteza mica. E foarte importanta si functia asta.

Stiu un caz de pe forum care a schimbat distributia demontand doar cutia. Dar la E90. Eu am vrut sa-mi fie foarte clar ce fac acolo. Nu este loc de pardon. Dar... se poate.

Da, chiar trebuie multe scule si in special foarte multe E-uri. Trebuie priza de centrat discul inapoi pe volanta, scripete separat pentru motor, separat pentru cutie... e ceva de lucru. Dar cu rabdare si pricepere totul se face.