C_o_s_m_i_n

La mine limba textului si a "Ioanei" din navigatie se poate schimba. Precis si la tine Bala. Calea e cea descrisa de mine. Cat despre Voice command, doar prin recodare se poate schimba. Masina vine din fabrica gata codata cu o anumita limba, in functie de tara de destinatie.

Ei au fortat cu mana roata tot asa fata-spate si am vazut-o eu cum misca. Cred ca in jur de 1cm, poate si mai bine. De-asta mi-au zis ca alea ar fi cam moi. Placerea vine cand tre' sa scoti bratul ala... ca nu iese decat dupa ce scoti amortizorul din fuzeta.

Pentru Voice command, da. Pentru limba textului si a navigatiei: - iMenu / Display Settings / Languages / Text Language.

Stiu ce spui, am strans multe bucse la viata mea... Am gasit si bucse... FEBI. La un magazin in oras. 90 lei/buc. Nu stiu cat or fi de bune. Intre timp am fost si la reglat geometria. Si-au intins aia instrumentele... au testat si le-au strans inapoi. Verdictul? Masina e ca proaspat iesita pe portile fabricii, n-au ce regla. Apoi le-am povestit ce batai am. Au pus masina pe bancul de proba ITP, au miscat rotile in toate sensurile si directiile... Rezultatul? NU JOACA NIMIC, NU CEDEAZA NIMIC. Caseta nici atat. Si totusi pe drum, ceva bate! :growl: Mi-au zis ca bucsele alea 2 le schimb degeaba. Eventual sa schimb bucsele bratului inferior(cel stramb), din fata. Bucsa respectiva avand cauciucul decupat, pare-se ca e cam obosita si s-a inmuiat cauciucul. Acum... nu mai stiu ce sa cred.

Da, am presa. Numai bucsa s-o am odata in mana... Buna idee cu Grozadan. Joi ajung pe la el si o sa-l rog sa verifice...

Am sunat acum la UNIX. Imi spune duduia ca momentan programul nu o lasa sa comande bucsa (probabil din lipsa de stoc la furnizor). Pretul i-a aparut totusi pe la 77 lei. O sa incerc si in alte parti...

Nu, asta cu bratele mi-au spus-o (printre altii) chiar cei de la service-ul respectiv (unde de ~10 ani numai asta fac). Dar na, fiecare procedeaza cum doreste. Eu merg acum doar pentru verificare preventiva a geometriei, dar tot asa as merge si in urma inlocuirii unui brat. Doar ca sa dorm linistit.

Da, mici diferente SUNT intre brate. Nu mult, dar poate sa fie 1-2mm. Asta poate influenta directia. Aici e 50 ron geometria fata-spate.

Daca inlocuiesti brate, da, trebuie refacuta geometria. Noul brat poate fi mai lung sau mai scurt decat vechiul. Sau poate nu. Dar 50 de lei nu e o avere. Eu azi am programare la reglat directia. Nu pentru ca suspectez ceva, ci pur si simplu pentru ca n-am facut-o niciodata de cand am masina si vreau sa fiu sigur ca e ok. Ovi... m-ai uimit. Am sa si caut bucsa respectiva. Chiar la UNIX. Nu stiu cat ma vor ajuta (daca spui ca nu prea dau bucsele separat), dar incerc. Bratul intreg n-are sens sa-l schimb, daca pivotul din capat e ok.

Hmmmmm... bucsele de la bratele inferioare intr-adevar sunt crapate, atat in dreapta cat si in stanga, fara a avea joc la miscarea cu mana. Dar nu ma gandeam ca ar bate din atata. Insa... alea nu cred ca se gasesc separat. Iar un brat de-ala te rupe sa-l iei numai pentru bucsa...

La balans cu mana nu se simte nimic. Eu am demontat fizic toate bratele si captele de bara, bielete antiruliu. Le-am miscat in mana, in toate directiile. Abia le-am putut misca. La vechea masina schimbasem toate bratele fata si stiu cum erau cele vechi si cele noi. Actualele de pe E60 sunt chiar mai rigide decat cele noi montate de mine la vremea respectiva.

Da, nu vreau sa intru foarte adanc in detalii, ca nu e subiectul topicului, dar randamentul motorului e cel mai mare in jurul turatiei de cuplu maxim (chiar daca datele din catalog sustin ca ar fi de pe la 1750, maximul cred ca e peste 2300). Eu stiam asta de cand mi-am tunat vechea masina, am studiat motorul diesel supraalimentat de la A la Z, plus din discutii cu diversi tuneri si experiente proprii. E logic, turbina are randamentul maxim tot incepand cu turatia de cuplu maxim. Cand e subturat, aerul e in deficit (turbina neincarcata complet). Pentru a face fata nevoii de putere, se injecteaza mai multa motorina => consum mai mare. Asadar aviz amatorilor care merg "la consum". S-ar putea sa aveti un consum mai mare decat la un mers normal. Sa nu mai vorbim de colmatarea turbinei (la motoare cu transmisie manuala).

Sunt bucsele alea ce tin bara stabilizatoare prinsa de lonjeroare. Le-am luat din reprezentanta, deci exclus sa nu fie bune. http://images1.expertpiese.ro/18/146955.jpg

Asa si eu Bala... Mai putine vibratii, mai putin zgomot si parca trage mai bine. Si apropo de mersul in treapta 6 la viteze de 100-110km/h, chiar ieri m-am jucat cu asta. Consumul instantaneu in mers constant cu treapta a 6-a la 100-120 km/h e chiar mai mare decat in aceleasi conditii dar treapta a 5-a.

As fi curios in ce conditii batea la tine. Eu am E60, dar din cate stiu e cam acelasi lucru. La mine bate ceva in ambele parti pe fata, dar numai la linii de cale ferata, gropi mai adanci, denivelari mai mari si repetate. Pe piatra cubica sau denivelari usoare nu bate nimic. Am desfacut tot in partea stanga fata si... totul e ca nou. Nici flansele nu par a avea joc. Am schimbat bucsele de la bara de torsiune si s-a mai ameliorat putin. Dar nu mult.

G48 este o versiune imbunatatita a G11. Este precum G30 - urmasul lui G12(G12+) Iti spun eu ca gasesti in orice benzinarie MOL antigel de care ai tu nevoie. Il vezi ca e pe langa cel roz, doar ca asta e albastru. Costa ~20 lei/litru de concentrat. Marca nu conteaza.

Nu se pot activa prin codare. Am cautat si eu pe toate site-urile... NIMIC. In afara de viteza digitala nu mai poti activa nimic in plus. Datele din meniul ascuns ti le afiseaza doar dupa ce intri in meniul secret si doar pana iei contactul, cum spunea si seaman. Daca e cineva care stie ce parametri trebuie modificati cu NCS, sa spuna. Eu sunt dispus sa le incerc. Dar sa fie informatii clare, eventual un exemplu de la cineva care le-a activat, nu povesti.

Pole, eu am manuala, deci trebuie sa retrogradez tot manual, de-asta faceam referire la situatia de mai sus. Andrei, a 6-a treapta e pentru viteza. Nu e vorba de proiectare, dar masina asta ajunge si la viteze de 200+ km/h. Gandeste si tu, s-o duci de la 100 la 200-230 km/h in aceeasi treapta suna cel putin ciudat, nu? Iar daca ai LCI, ai un indicator in BC care te anunta sa treci in treapta superioara cand ajungi pe la ~2100-2200 rot/min, nu mai devreme. Tocmai ce spuneam nu demult ca are rapoartele foarte lungi. Si fosta masina avea 6 trepte si foloseam a 6-a foarte des. La E60 ajung foarte rar s-o folosesc. Tocmai pentru ca nu simt motorul in largul lui la viteze asa mici. Si nu, nu-mi spune ca noi nu avem drumuri pentru asa ceva. Nemtii n-au proiectat-o pentru Romania, au facut-o pentru conditiile lor. In fine, fiecare face cum crede. Pe mine nu ma incalzeste cu nimic indicatorul ala din BC ce ma anunta sa schimb treapta. Simt motorul cand o cere. Iar a 6-a in nici un caz mai jos de 130-140km/h.

Merge lin, dar e abia la inceputul turatiei de cuplu. Pentru turbina nu e sanatos. Ca si mers de croaziera e acceptabil. Dar daca vrei sa accelerezi trebuie retrogradat.

E normal sa ti se aprinda toate cele in bord. Si sistemul de monitorizare al presiunii in roti foloseste senzorii de ABS pentru a determina diferentele de rotatie intre rotatie intre roti. In cazul tau, el a vazut ca ai pana. Succes la polishat. A iesit minunat!

No comment.

Eu ziceam sa incerci cale-intoarsa, sa vezi ca nu mai iese consumul asta. Iar la E60, sa mergi in treapta a 6-a pe pilot automat cu 100-110/h e subturat. Pe de alta parte n-am spus ca nu te cred. E consumul real, dar fiindca e panta si ai mers constant. Si eu am scos consumul asta acolo. Dar la intoarcere nu mai iese.

Ba chiar foarte in serios. Dar postul tau era pentru topicul masinii tale, nicidecum pentru asta.

Ca tot ziceai de luminile interioare intr-un topic... nu pui si niste poze de noapte cu interiorul? Bine am inteles ca are si cotiera lumina proprie? Sau e doar cea din plafoniera?

Trebuie sa dezactivezi DTC-ul (daca ai), altfel nu te lasa sa accelerezi.