C_o_s_m_i_n

Cand e pe stanga nu misca nimic. Cu butonul pe dreapta coboara/urca oglinda dreapta.

Da. Le-am scos si alea. Se misca la fel de greu ca si restul...

Aaaa, te-ai trezit... Ai tu ce ai cu Passat-ul. Noi pur si simplu discutam de rapoartele cutiei la 520d. Dar nu raspunde, te intelegem.

NIMIC ! Capetele de bara, bucsele din brate, flansele cu rulment de la amortizoare... am demontat si verificat TOT. Nimic nu are joc. Din contra, abia le misti cu mana. Mai ramane de verificat reglajul atacului cremalierei in caseta de directie. Altceva nu mai am ce sa-i fac...

Fericitule! Ai optiunea Mirror kerb - coborarea/urcarea oglinzii dreapta la mersul inapoi. Nu are nimic. Asa a fost si inainte, dar n-ai fost atent. Sau cum a spus baronu', aveai butonul de comutare pe stanga.

Am inteles... Probabil preia denivelarile mai bine, dar are de suferit stabilitatea. Azi am demontat bara spate pentru ca aveam un senzor de parcare impins inauntru (de fostul proprietar). Probabil putini stiu ca suportii senzorilor de parcare sunt lipiti pe bara cu banda dublu adeziva. M-am simtit usurat cand am vazut cat de usor e de remediat problema. Locul unde vin lipiti suportii (cel putin pe bara OEM) e demarcat cu o linie de jur imprejurul suportilor. Am inlocuit banda dublu adeziva cu o alta 3M si acum e perfect. Deci pentru cine doreste sa-si monteze pachet M, se poate cumpara bara fara senzori si gauri ulterior (pentru a nu mai inlocui si senzorii). Iar pentru exactitate se poate folosi un sablon din carton. Acum imi fac curaj sa demontez bratele si ansamblul arc/amortizor... pe o parte

Da, sunt sigur de suspensie. Mi-au spus la reprezentanta cand am luat bucsele. Pentru M Sport, ai bara de torsiune cu ᴓ 24,6mm (atat iti scrie si pe bucse). Celelalte 2 dimensiuni sunt 25 si 25.5mm. Sa dea Domnul sa ai mai mult noroc daca le inlocuiesti, dar eu am aruncat banii pe fereastra. Am condus si E60 cu suspensie standard si mi se parea mult mai buna pe denivelari. In curbe n-am incercat. Mi s-a oferit sa fac rocada de suspensii. Respectivul o vrea pe asta sport pentru ca - spune el - nu e prea stabila in curbe. Cand am auzit asta... parca mi-a trecut de suspensie standard.

Din cate stiu la E39 ai un singur electroventilator, nu? Are rol atat in racirea radiatorului de racire cat si a celui de clima. Motorul benzinar avand randament mai mic, se incalzeste mai repede. De-asta radiatorul are nevoie de ventilatie mai buna. Si in cazurile cand sunt 2 electroventilatoare (unul de clima, unul de racire), pornesc AMBELE cand e nevoie de racire la motor. De-asta sunt mai potente la benzinar. Si nu vorbesc din carti ci pentru ca m-am lovit de diferentele astea.

Da, e culoarea de pe Spider Spoke 128. Am inlocuit cele 2 bucse de la bara de torsiune in speranta ca scap de niste batai mici si deranjante pe fata. N-a fost asa... Maine vreau sa desfac o parte sa verific la mana fiecare brat si flansa de la amortizor. Cu ocazia asta am aflat ca am suspensie M sport. Cei care stiu, asta e bine sau rau pentru tentativele astea de drumuri de la noi? Mie imi pare mai rigida decat alte E60-uri cu care am fost. Pe realoem am vazut ca exista suspensie Sport, M sport si Standard. Bara de torsiune (si impliciti bucsele) difera in functie de cele 3 tipuri.

La 1350 de kg, nu e optimist deloc. E o masina usoara (6.7 kg/cp). Chiar m-am jucat frumos in trafic cu un 535d. Si acum... scuze de offtopic.

Nu. Passatul a fost de 115CP. Dar am montat un motor de 150CP stock (ARL), o turbina de Mercedes (de 180CP) si un soft custom ajuns la a 5-a varianta. Acum accelereaza undeva in 5.5 secunde la 100 km/h. Dar tractiunea fata nu e potrivita pentru atata putere. Pierde aderenta pana in treapta 4 pe uscat si chiar in treapta 6 pe oricat de putin umed. Pentru BMW... urmeaza un soft in maxim 2 luni (sper). Mai departe vedem.

E diferenta de putere si de turatii intre ventilatoarele pentru benzinare si cele diesel. Cel de benzinar are putere mai mare, motorul pe benzina avand nevoie de racire mai sanatoasa. Alta diferenta nu e.

Dorinacke, te-ai bagat ca musca-n zer... Stiu DE CE am ales E60, nu am nevoie de sfaturile tale. Pentru cultura ta generala, DETIN ambele masini, atat "aia care trage mai bine" cat si asta mai luxoasa. Asadar conduc cand si ce vreau. Din ce mi-am dat eu seama, in ultimele postari discutam cu colegii despre rapoartele cutiei de viteze, nicidecum BMW versus Passat. Asa ca... (VIRGULA) calmeaza-te. Ai traznit si tu 2 postari total offtopic. PS: Personal aleg E60, dar gusturile oricum nu se discuta.

Nu stiu cu ce masini ai mers, dar la VAG spre exemplu, cu a 6-a la 2000 de rot/min deja esti la 100-110. Cu a 4-a mergi lejer cu 50km/h in localitati. Are ~1700 rot/min. La E60 cu a 4-a e chinuita, cu a 3-a e cam turata pentru mers constant la 50km/h.

Depinde. Daca sunt bandijonate toate impreuna, cam greu il gasesti fara sa destrami "manunchiul".

Poza e de pe net, dar e la fel si la mine. Descrisesem la un moment dat in topicul meu. Pentru high beam assist iti trebuie si suport hardware. Practic e INCA un senzor in talpa de pe parbriz a oglinzii.

Am verificat eu acum. Daca deschizi usa soferului... adio keyless start.

Ia uite:

Da. Se stinge TOT. In orice pozitie e comutatorul de lumini, cu exceptia "pozitii pornite". Adica de la 0 o trapta in sensul acelor de ceasornic. PS: tu n-ai vazut ca la masina asta nu prea mai apuci sa auzi ca-ti suna gongul de lumini lasate pornite?

Da, era doar interesant aspectul asta cu rapoartele cutiei...

Tare ma tem ca da (am si uitat sa verific). Daca e deschisa usa de la sofer, nici macar intervalele de service nu le poti reseta. LE: pai... cand deschizi usa de la sofer, se sting si AE-urile. Cu conditia sa nu fie pe pozitii.

N-am fost cu nici un E90 inca. Dar rapoartele la E60 m-au cam disperat... Si ma mai miram de ce accelereaza asa greu. Ca si cum n-ar fi destul ca-i lenes motorul. Doar ca trage EXTREM de liniar. Eu vin de pe VAG, unde primele 3 trepte sunt de-a dreptul decente.

Eu nu mi-s face probleme niciodata. Cei mai multi dintre noi pierd alea 15 secunde pana ies din masina (iti iei telefon, acte, portofel, etc...). Si chiar daca nu, macar 5 le pierzi pana ai inchis usa. Mai pierzi vreo 3-4 pana te uiti unde pasesti si ajungi la portbagaj... Cam greu sa ti-o suteasca vreunul.

Bun. La cutie manuala: - motorul pornit, cu cheia in contact. - opresc motorul, scot cheia, volanul SE BLOCHEAZA. - in max 15 secunde apas ambreiajul + frana, apoi butonul STOP. Volanul se deblocheaza, apoi porneste motorul. De retinut ca operatiunea asta o poti face de cate ori doresti, cu conditia sa nu depasesti cele 15 secunde de la ultima oprire a motorului.

Se deblocheaza. Eu am facut cateva drumuri asa, cu cheia in buzunar. LE: cutie manuala.