C_o_s_m_i_n

Tocmai am aflat de la un prieten mecanic despre inca un lant rupt, in judetul Alba. Masina: 320d, 2008, 180.000 km. Primul simptom era un "garait" in primele secunde dupa pornire. Apoi nu se mai auzea nimic. In urma unei inspectii la reprezentanta s-a confirmat ca lantul trebuie schimbat. Cost: 6500 ron. Evident ca omul nu l-a schimbat. Acum lantul s-a rupt. Cost reparatie: 16.500 ron.

Numerotarea incepe de la radiator (era sa spun de la distributie, dar deja nu toate mai au distributia in fata ) Asadar 4 este cel dinspre sofer.

Iti raspunsesem si dincolo... bila din orice rulment rau de la vreun service. Daca ai fum fara EGR... lasa-l activ. Sunt cazuri cand fara el merge mai rau motorul.

Pe langa filetul surubului se pierde vacuum. Solutia optima e o bila cu aprox. 1mm mai mare decat diametrul interior al furtunasului. Apoi se poate chiar baga la loc furtunasul. La nevoie se impinge bila afara si gata.

Testul il poti face in orice treapta dar e mai evident in ales superioare. Calci acceleratia la podea pana treci de turatia de cuplu maxim. Atata timp cat turometrul urca iar viteza nu, e clar o uzura a discului de ambreiaj. S-ar putea sa nu-ti mai faca o vreme, dar asteapta-te sa-ti cada in curand.

S-o stapanesti sanatos ! Destul de dotata pentru un 520. Categoric ai DPF. Dar birocratia ne omoara... Vad acolo in lista de dotari USB-/AUDIO INTERFACE. Ai cumva USB? Sau doar mufa audio din spatele consolei centrale?

Uite aici si mai explicit: http://forums.5series.net/topic/99495-cic-retrofit-installation-log/

Crede-ma cu orice marca e la fel daca ai ghinion si nimeresti pe mana unor habarnisti...

Eu sincer n-as folosi functia asta iarna...

Eu stiu ca daca acest IBS nu furnizeaza informatia referitoare la tensiune, alternatorul nu functioneaza. Poate ma insel... Oricum trebuie vazut ce-i cu IBS-ul.

Scoti trimul de pe bord cu gurile de ventilatie (prin tragere) si sub el vei vedea 2 suruburi ce tin consola climatronicului. Dupa ce le desfaci, tragi consola spre tine. Mai are 2 cleme in partea de jos si gata.

Nu conteaza neaparat versiunea. Poate fi mai veche si sa mearga bine, sau poate fi ultima versiune si sa nu-ti functioneze corect. Si eu m-am chinuit de mi-au sarit capacele pana am facut-o sa functioneze bine.

http://www.hella.com/produktion/HellaUSA/WebSite/MiscContent/Download/AutoIndustry/Booklets_Flyer/FlyerIBS_GB_TT_13.pdf Si e foarte important. Nefunctionarea lui poate echivala cu inexistenta alternatorului.

Nu stiu daca te va ajuta garantia in Romania. Ale mele m-au lasat dupa 1 luna. Dupa 3 luni am mers la magazin sa mi le schimbe. Intentionat le montasem intr-un service autorizat, sa nu comenteze. Stii care a fost raspunsul? Trebuie un test de amortizoare de unde sa reiasa ca eficienta a scazut sub 40% sau ca a curs vreunul. Cum la test au iesit 50%, ce era sa fac? Cele vechi erau la 55%...

Bine punctat Bala. Regulile jocului sunt in continua schimbare.

Da. Si eu am patit, dar cu Sachs.

Si nu i-au trebuit 2000 de euro pentru un sistem de sunet bunicel.

Narile sunt full crom sau simple?

La un test macar cu mana, cum se comporta amortizoarele?

Da' topicu' asta ce avea? E euro4.

Cand te gandesti ca sigur nu au probleme de distributie, CCC, nu crapa incalzirea in scaune, daca ti se rupe cablul de acceleratie legi cu sarma, adaptivele tin vesnic... Da da da, iti dai seama ca nu era nimeni ca mine

Tot ce se poate. Cu atatea FL-uri nu mai retin exact... Eu la Dacia din '84 aveam inca aerisirile alea lungi iar streasina, manere la usi si barele de protectie cromate. Aaaa... si "bandouri" cromate la praguri. Poate caroseriile erau doar de un singur tip. Asta insemna ca gaurile pentru stergatoare puteau fi doar pentru volan pe stanga. Deci daca erai in India si cu volan pe dreapta, stergatoarele porneau din fata ta.

N-ai specificat ce masina ai. Normal ca exista martor care te va avertiza ca antigelul e pe minim. Dar in locul tau as inlatura cauza. Poate iti curge pe la pompa de apa daca se intampla doar in mers...

Si ce daca? Efectul asta de obicei il da suspensia terminata. Sau... Bala a avut necazuri cu o bucsa ce l-a chinuit cateva luni si avea aproximativ aceeasi problema.

Am primit si eu azi mail-ul de la 4tuning. E bordul clasic de 1310. Si culmea cu volan pe dreapta. Daca nu cumva sunt in oglinda imaginile... Singura poza unde da bine e cea din fata, in garaj. Eleronul nu e acelasi pentru ca pozele or fi din diferite etape ale "modificarii". Manerele sunt de Dacia <'88 (macar alea erau inca metalice), aerisirile de Dacia de dupa '88. Oricum unii si-au facut decupaje pentru aerisiri noi. Pe vremuri asta era "tuning-ul". Dar cand ma gandesc cum infloreste rugina prin toate colturile caroseriei... ma ia cu ameteala. Istoria bordurilor pe Dacia a fost cam asa: http://img515.imageshack.us/img515/900/87134816.th.jpg Bordul de 1300 http://img857.imageshack.us/img857/5725/87463657.th.jpg Cel de 1310/i410 http://img267.imageshack.us/img267/8800/40260649.th.jpg CN 1 http://img714.imageshack.us/img714/4128/21520404.th.jpg CN 2 - nu e asta in masina pentru ca CN2-ul are partea pasagerului foarte abrupta, nu puteai pune nimic pe el http://img850.imageshack.us/img850/4991/30676195.th.jpg CN 3 - montat pe ultimele berline fabricate prin 2004-2005 (am avut si in vecini una, deci o cunosc foarte bine) Si mandria uzinelor Dacia :hyper: http://img26.imageshack.us/img26/8845/daciasexyb.th.jpg PS: Are si ultimul torpedou, dar lipseste in poza.