C_o_s_m_i_n

Gen trebuie o diagnoza.

Trebuie diagnoza pentru PDC, ca sa vezi de unde incepi. Poate a ajuns apa la modul. E sub roata de rezerva in portbagaj.

Linistit. Dar nu complecta. Completeaza.

Da, uitasem si eu de asta, pentru ca nu-l apasam.

Usa sofer e inchisa cand intri in meniu?

Eu il vad activ...

Nu exista "volan ergonomic" la bmw. Daca e cel din poze, e volan M E60, iar daca prima poza e cu el montat pe masina, volanul merge EXCLUSIV pe E60 pana in 09.2005 (cu cheie), nu si pe cele cu buton start/stop. Iar daca spui ca e de pe masina cu buton, nu merge pe cele cu cheie. Difera coloana volan si multe altele.

Pun pariu ca Webasto nu e OE ci aftermarket si iti porneste aeroterma prin ceva grup de relee. Corect?

Dupa un drum de 300km, nu ma mai impresioneaza uleiul din grup. La recomandarea unui prieten mecanic, o sa incerc un Castrol mai vascos, testat de ei pe alte grupuri. Asta de la bmw e cuminte primii 50km sa zic, dar pe urma tot aud un usor uruit la 60 la ora. Probabil nu multi l-ar auzi, dar eu il aud si imi sta pe cap.

Salut. Se poate monta pe orice masina, dar nu porneste aeroterma decat dupa ce pornesti motorul. Exista totusi un modul facut de rusi, care comanda pe CAN si aeroterma, cand apa ajunge la 40 grade. Ala costa vreo 300€. E destul de facil de montat si simuleaza sirocoul OE. Pretul sirocoului acum este 1900 lei.

Motoarele de Smart sunt de evitat. Chiar daca sunt ieftine, cand ajungi la probleme de motor (si asta relativ repede), mai bine duci masina la fier vechi.

Martorul apare cand nu incarca alternatorul. La tine e posibil sa incarce prea mult uneori, iar atunci bordul se face bradulet. Sau incarca ok dar forma de unda a tensiunii nu e ok. Asta se vede cu osciloscopul si bine ar fi sa sirprinzi momentul cu probleme.

Cum ti-ai dat seama ca incarcarea e ok? Un simplu aparat de masura nu spune totul.

Deci tot TDI ai si tu.

Ce ai vrea sa afli?

S-a blocat.

ATF-ul e mai vascos, dupa cum am spus si mai sus. In plus, compozitia lui se pare ca e mai friendly pentru garnituri, decat pentosin-ul. Dar principalul motiv a fost vascozitatea marita. Sfaturile le-am primit de la prietenul Traian (TRAMI) din Targoviste si am mers pe mana lui. Apoi comparand uleiurile si discutand cu prietenii mei mecanici de aici, intr-adevar e diferenta de vascozitate, stiau si ei. Directia o simt o idee mai usoara, si nu e placebo.

La asta ma gandeam si eu... Mai ales ca zona aia e cam libera de dubluri. Si tot e mai sanatos decat sa o tai.

75w90 mi l-a dat colegul Win60, cel de cutie e vreo 120 la dealer. Din cate stiu, ambele au cam acelasi pret. M-a batut gandul sa pun ceva mai vascos in grup, dar nu stiu cat ajuta si cat strica.

Alte piese. Ca parca vad ca incep si alea cu distributia dupa 4-5 ani.

Asa stiu eu, nu bag mana in foc. Eu am schimbat-o in 2012 si tot au mai aparut cateva revizuiri dupa.

Offf... ce urasc intamplarile astea stupide. Si mai ales faptul ca se intampla tot celor ce au grija de masini ca de ochii din cap. Unuia ce nu da doi bani si o lasa la intamplare te miri pe unde, nici macar praful nu i se sterge de pe ea. Cu aripa e mai imputita treaba, ca trebuie inlocuita pana in partea superioara a lunetei, ca zona de unire sa fie cat mai mica. Dar cu rabdare si atentie o sa iasa bine.

Parca in 2014 au aparut ultimele repere la distributie, inclusiv lantul mai gros. Deci probabil distributia nu era chiar last revision. Stii cumva care din lanturi s-a rupt? Superior sau inferior? Ca parca numai cel superior a fost ingrosat.

Original e original, cu cod si sigla de bmw. Orice altceva e aftermarket.

Depinde de motorizare. La mine a intrat cam 0.8L in circuitul servo (plus cu ce am mai spalat instalatia), 1.7L in cutie si 1L in grup.