motorsport

eu folosesc de foarte mult timp Turtle Wax Color Magic si sunt foarte multumit de cum iese + ca il fac manual

Inainte de a deschide un nou topic folositi functia ''Search'' http://www.bmwclub.ro/forums/topic/114677-coduri-culoare-pentru-arcuri-de-suspensie/

deci mor de ras e buna asta

''Nu numai că nu repară ceea ce nu merge, dar mai ales strică ceea ce inginerii nemţi au reglat în fabrică.'' :lol2: pai ei saracii nu ar trai?normal ca iti mesteresc ceva in plus ca peste 2 saptamani sa fi iar clientul lor fidel eu unul cand am intrebat cateva detali despre motorul meu la reprezentanta BMW Arad tipul m-a intrebat daca motorul este TDI

E46 Repairing OBC button

Am si eu o intrebare: Influnteaza cu ceva faptul ca furtunasul de la vacumul turbinei e putin copt dupa cum se vede in poza pana reusesc sa pun altul?

poti sa imi spui te rog ce culoare aveu firele sa stiu sa verific si eu? ms

Ideea e ca multi care au acest motor(M47) fie el pe E46 fie pe E39 se canta ca au bai cu tacanitu 2-3 sec. si tot ei sustin ca e ceva normal din cate sa-u interesat fiecare deoarece nimeni nu a gasit o rezolvare concreta si inca nu au avut urmari nedorite dupa destui km facuti Faza e ca mie nu mi se pare normal asa ceva + ca am reusit sa intalnesc si persoane cu acest motor care nu au probleme cu acest tacanit la prima cheie...deci e clar ca nu are voie sa faca asa ceva. dupa cum zici Boaska daca o lasi o perioada asa se scurge uleiul in baie ...e ok insa mi se pare ca se scurge mai mult decat trebuie parerea mea este ca daca as avea o uzura usoara la tacheti sa zicem nu mi-ar face numa la prima cheie si numa cu conditia sa o las 20 min Si repet motorul merge foarte bine nu am treaba cu el trage bine toarce frumos cu exceptia acestei probleme bizare la prima cheie Ce vrem sa mai intreb Am sa atasez 2 poze: ma intereseaza daca influenteaza cu ceva pana am sa-l schimb acel furtunas ''de vacum cred''de la turbina prin faptul ca e cam copt cum se vede in poza si 2:ma intereseaza daca zonele marcate in poza e normal sa aiba putina rugina

Sigur! Ca si prima verificare poti asculta daca acestia bat la prima cheie dupa ce masina a stat un timp nepornita!Asta indica o usoara uzura! Apoi cand mergi cu ea in teste dai pana pe la 4000 ture si tineo in blana macar vreo 2min si atunci acestia vor incepe sa bata din greu...chiar si daca sa bagat ceva aditivi(vorbesc din experienta personala pe masina unui baiat care vrea sa o cumpere si am testat-o..acesta fiind un E46 316i) Sa nu aibe bagat ulei foarte gros gen 10w40 pentru ca in general cei care baga asa ulei au uzura nu doar la tacheti ci si culbutori pastile tacheti si ax cu came si cum uleiul e mai gros acopera o perioada de timp buba Si intr-adevar consumurile sunt date pe 316i-318i nfl...am uitat sa mentionez!

si cam care ar fi consumul facut de tine? eu doar am dat niste consumuri reale de la mine din oras pe motorizarile respective... in fond omul e liber sa aleaga ce vrea el...dar sa stie la ce sa se astepte!

Nu stiu cat de tot pe acolo e consumul,insa am prieteni si cu 320i si cu 318i si in cea ce priveste consumul 318i ia pana in 12 si 320i ia 14-15 asta fiind la mine in oras.Iar un 316i ia tot 11-12 pe oras de aceea zicem ca e tot pe acolo cu 318i motorul fiind acelasi 1.9

Salut! Pentru inceput e foarte bine ca ai timp la dispozitie sa cauti un BMW chiar in Germania deoarece e mult mai usor sa le vezi decat in poze pe internet.Daca tot arunci inainte o provire si pe mobile intra la setari si baga codul orasului in care mergi ca sa iti arate toate parcurile auto din oras si pe o raza de pana la 100km astfel cautand prin parcuri reusesti sa dai si de restul masinilor ce le au Händlerii respectivi si nu sunt postate pe mobile. Daca zici ca nu faci multi Km chiar e indicat un benzinar si iti recomand 318i,motorul fiind acelas ca pe 316i practic 1.9 benzina doar ca ai ceva caluti in plus si la consum e tot pe acolo.La benzinare fi atent in special la tacheti(e boala lor)in rest sa aiba istoric actualizat si verificata pe un tester inainte pentru a descoperii eventualele probleme ascunse(daca exista) Fi atent si la pret ...nu tot ce e ieftin e si bun!...chiar daca e Germania coplecteaza-ti locatia la profil...e obligatoriu

si cateva poze noi ca tot a venit vara ... ca si viitoare modificari exterioare masina va primi lupe pe faruri si un eleron oem pe portbagaj in rest pe partea de exterior masina va ramane originala asa cum e ... imi place sa pastrez stilul oem

up!!!!

Daca prinzi masina cu motorul in mintiile ei nu ai probleme Eu de cand am duso-o din Germania am facut aprox 10000km si i-am schimbat pana acuma doar filtrele uleiul ,placutele si un senzor ABS in rest merge perfect! preferabil inainte sa-l cumperi sa-l pui pe un tester si sa il verifici bine cat despre consum mie imi consuma intre 4.9 si 5.2 afara, 7.5 si 8 sin oras si iarna mai sare si pe la 9.5...sooper ok pentru un motor de 2000cmc

4203 Glow Module Communication 4258 Control Unit Internal 23 4203, Glow plug control module, no communication via bit serial data interface The glow plug control module monitors activation of the individual glow plugs and is able to detect the following faults and store them for each glow plug: Short circuit to ground Break Excess temperature output stage If the glow plug control module detects a fault, it reports it to the DDE control module which stores the fault in its fault memory.

http://www.youtube.com/watch?feature=endscreen&NR=1&v=wLKCkcH0cA0 E46 318i 0-100 vs E90 320d 0-100 http://www.youtube.com/watch?v=TBJcy_0xSrc normal ca te face E90 diferenta de cai nu e doar de forma

Si eu am probleme cu pornirea si am tot M47 Iarna din 2-3 chei si vara din prima cheie tinuta 4-5 secunde insa in ambele cazuri dupa ce porneste scoate putin fum alb si miros de motorina nearsa tin sa cred ca sunt bujiile..de cand am adus masina din Germania nu le-am schimbat+ca am observat ca si acum pe caldurile astea cand pun contactu se aprinde beculetul de buji aproximativ jumatate de secunda dupa ce pornesc daca o las si 7 secunde si o opresc apoi o ia numa la sfert dupa sfert

revin cu problema inca nu am reusit sai dau de capat cum a venit vara acuma iar face sunetu ala 2-3 secunde doar la prima cheie dupa ce masina sta min 15 min oprita cand e mai frig afara 17-18 grade face asa la prima cheie numa daca o las cam 2 ore cand sunt asa temperaturi mari ca acuma face cam dupa 15 min ciudat de ce numa la prima cheie si apoi trebe so las min 15 min sa se auda iara,pentru ca daca ai dau cheie dupa cheie dupa acea prima cheie in care face nu se mai aude daca ar fi de la injector ma gandesc ca acesta s-ar auzi mereu nu doar la prima cheie si numa lasata atata e posibil sa fie si de la piesa nr 5? piesa 5 am aflat ca tine uleiul in rampa sau sa am sorbul infundat?si sa limitze jetul de ulei aruncat

strutocamile sincer nu vad rostul! mult mai bine arata botul original cu restul masinii...in sensul ca pastreaza aceasi designul original al aniilor respectivi

Personal mi se pare imposibil sa cred ca nu se poate evita sau scapa definitiv de acete probleme de climatizare.(vorbind la modul general si excluzand excetile in care instalatia masini e deja imbacsita si neingrijita si unde e nevoie de multa munca sa elimini cauzele) eu personal nu am probleme cu masina mea mai si nu cred ca ingrijindu-ma in continuare frecvent de acest lucru vor aparea probleme de miros pe viitor!

parerea mea este ca o schimbare la timp sau (de multe ori poate chiar mai des decat normal datorita mediului tot mai poluant) a filtrelor ce influenteaza instalatia de climitizare impreuna cu folosirea sprayrulor aferente nu lasa instalarea unor astfel de mirosuri! Dar toata chestia asta depinde de cat de des a fost ingrijita instalatia de restul proprietarilor de cand a fost noua si depinde normal si de mediul prin care a umblat! Daca sa zicem timp de cateva saptamani te-ai deplasat prin locuri cu mai mult praf si gaze e bine o iginizare mult mai rapida pentru a evita cauzele neplacute si a distrugerii bacterilor din timp!

ai incercat spray pe baza de spuma? acesta se depune pe toata instalatia arunca o privire aici :winkcool: http://www.youtube.com/watch?v=oSOqXz9xLdo&feature=related eu zic ca e mult mai eficenta decat sprayul normal cu asta bagi direct pe toate grilele de aer cu ajutorul furtunului

Si eu folosesc mereu spray de igienizare clima si sunt foarte multumit eu il pun pe partea pasagerului la picioare oricum inainte sal pornesti ai dai pe modul de recirculare deci nu conteaza atata pe unde trage ...pe oriunde ar trage el recircula doar aerul din interior si cum sprayul ala elimina o cantitate suficenta in masina mie personal isi face efectul nu numai ca improspateaza aerul dar si igienizeaza mult timp

analizeaza mai bine si ai sa vezi ca mai apar si altele...daca sti sa cauti si complecteaza-ti locatia la profil!