mardeiasu

la mine cred ca isi face o regenerare beton cand merg cu 190 la Bucuresti ))

eu am bagat de la mol si nu mai tragea deloc. Baga omv maxx motion. am simtit diferenta uimitor!!!

Exact asta am presupus si eu, ca apa mentinea bacteria rece. La vara o sa-i pun cuburi de gheata si o bere acolo la rece . Multumesc de sfaturi si de timpul acordat.

am verificat compartiment baterie si am vazut ca erau cam 3 litri de apa in jurul bateriei. s-au infiltrate pe langa stop spate. mai ave putin si ajungea la borne sus. am scos apa am siliconat stop, am uscat cu aer cald si vad ca si-a revenit si incarcarea acum.

salutare. eu am schimbat releul de incarcare cu unul valeo original. cost 510 ron. acum dupa 2 luni am inceput sa am tensiuni de 14.6-14.9-15.2. Care o mai fi problema acum? Acumulatorul este schimbat odata cu releul. Am pus bosch s5 de 100ah.

Am gasit un site specializat in baterii auto unde introduceai marca, model, toate detaliile si iti spunea ce baterie sa iei. De ex. pentru e60 spunea ca trebuie de 90ah iar cand am bagat e61 adica are si suspensie pneumatica a spus ca trebuie de 100ah. Vreau sa stiu daca afecteaaza cu ceva masina sau bateria acest voltaj de 14.8-15v? Am inteles ca la bmw uri cam asa ar incarca. Nu sunt de specialitate dar din ce am gasiit pe multe forumuri asa reiese.

Revin cu o intrebare referitoare la cat trebuie sa incarce alternatorul? Am schimbat releul de incarcare acum o luna. Am pus valeo original 510 ron. A functionat perfect din prima, oscilatiile de voltaj au disparut imediat. Dar acum de cand a venit frigul, dimineata am vazut ca incarca cu 14,4 si uneori chiar cu 15,1-15,2. Este vreo problema cu voltajul acesta mare? Mai incarca si la altcineva asa mult? Bateria este schimbata de 2 saptamani si este BOSCH 100ah exact cum recomanda cartea la E61.

o sa iau un Bosch de 90ah. am gasit cu 380 lei noua.

inainte sa iau decizia sa schimb releul de incarcare mai am o intrebare: este normal ca in mers sa mai existe uneori fluctuatii de tensiune adica 12,3-14.1? Se intampla de cateva ori pe saptamana. Bateria mea este un rombat premier are 2 ani , 90amperi daca tin minte si este cam terminate saraca. Adica daca intru in masina dimineata si deschid de 2 ori geamul , nu cred ca mai porneste apoi. ))

am avut asa problema la opel Vectra. Dupa ce se incalzea nu mai pornea. Cum se racea o lua la sfert. Problema era la electromotor, de la pilitura de la carbuni, cand se incalzea facea un fel de scurt si lua curentul. L-am curatat la mecannic si am schimbat carbunii. A mers perfect.

Nu sunt din Bucuresti dar ajung frecvent pe acolo. Daca nu rezolv la mine aici, o sa-i sun pe baieti. Multumesc!

Multumesc de raspuns! Nu ma pricep foarte bine, releul de incarcare este in alternator?

Salutare. Am un bmw e 61 si astazi in timp ce mergeam prin oras am sesizat cand compresorul a umflat pernele spate (lucru care se intampla frecvent in mod normal)si dupa asta s-a stins o secunda ecranul navigatiei, acul de la km a urcat pana la 230, plus cateva erori successive: transmisie fault, servo fault, abs fault, tire pressure fault. Am oprit si repornit motorul si tot persista eroarea cu tire pressure. La vreo o ora am plecat iar cu masina si a facut acceasi treaba adica toate erorile. Am oprit si repornit motorul si iar a ramas doar cu tire pressure ca eroare activa. Ce o fi?

la mine a facut mult timp asa. era rulmentul de la pompa de apa. masina un 520d din 2006. pana la urma s-a plictisit si nu a mai facut. Scartaia la pornire si cand era mai rece.

la mine facea pt ca atingea de aparatoarea de la etrier un plumb lipt pe interior. Suna ma maine si-ti dau un meserias numai pe bmw. 0770130131

eu am un e61 520d, din 2006. Are 500.000 km. dar merge f bine. am avut o problema de genul asta dar facea la viteza de 140-150 cand acceleram mai tare. pur si simplu parca se bloca. Am schimbat senzorul de presiune de la filtrul de particule. Treptat a inceput sa.si revina adica in vreo 100km in care o tot fortam. Mentionez ca in perioada aia bagam motorina de la peco de cartier. De atunci insa nu mai bag. Acum am fost in Grecia si este o diferenta foarte mare fata de motorina de la noi, adica trage super bine , parca era alt motor.

salut. eu la a mea am sesizat urmatoarea chestie: dupa ce se incalzeste motorul, cand stau la relanti merge 10-15 secunde frumos iar apoi simt o balansare a masinii stanga dreapta, destul cat sa sesizez ca se misca bradutul de la oglinda. daca nu esti foarte receptiv nu prinzi dar eu petrec destul timp cu masina la relanti si asa mi am dat seama. Masina este 520d, cam 400.000km. in rest merge ok. Cam de la ce ar veni aceasta miscare?

scuze am uitat sa mentionez. E61 din 2006. pana acum imi arata toate becurile cand erau arse pe numar si pe ce parte. Apoi pe bec stanga am avut led si pe dreapta filament. si au functionat in paralel asa. Pana la urma ledul s-a ars si mi-a aparut eroarea exact cum trebuie adica bec stanga numar ars. Am schimbat becul cu led cu unul cu filament la fel ca cel din dreapta. Si cand aprind farurile imi da bec ars stang cu toate ca el functioneaza. Am scos becul din dreapta de la numar , dar el imi da tot bec stanga ars cu toate ca in stanga lumineaza iar in dreapta nici nu mai e bec.

salutare colegii! am o reoare pe becul stanga spate, la modul ca imi da eroare dar becul nu este ars. L am schimbat de curand dar nu m-am uitat ce putere are dar arata ca celalalt din dreapta. este cu filament. De aprins se aprinde dar eroarea apare in bord cand aprind farurile , nu cand isi face testul de becuri arse la inceput.

ce treaba are bujia cu telefonu ))). ai gresit postul

este adevarat ca bujiile se incalzesc la fiecare pornire indiferent de temperarura de afara?

totusi se poate testa releul de la bujii in vreun fel?

am verificat si eu azi la mecanic bujiile pentru ca imi dadea pe tester 1,3,4 defecte. Le a verificat mecanicul cu aparatul si aratau 0,08 rezistenta sau ce naiba se masoara la ele. Si a spus ca sunt bune (beru). Bujiile si releul au fost schimbate acum 1 an. Mecanicul a spus sa schimb firul de masa ce dce de la alternator la releu. Poate fi si asta o cauza?

incearca si im meniu la clima sa te duci la scaun sofer si undescrie in mijloc plus si minus , dai pe plus pana apar 4 liniute (adica sa dea mai intens caldura). Oricum aseara pe A1 la -23 grade nici la mine nu urca apa mai mult de 70. In mers baga caldut decat.

senzor presiune filtru particule. am patit-o eu acum cateva zile. aceleasi simptome. in bord nimic. la tester a dat senzoru error. e un rahat mic negru in care intra in furtunas deasupra turbinei si costa 250 ron. la mine si a revenit dupa ce am facut un dus intors pe A1 pana la Bucuresti (si a revenit abia la jumatea drumului pe intoarcere).