crisjohn

s-o fi oprit motorul de tot...:)

Off topic- articolul de mai sus explica clar si principiile chiptuningului la motoarele aspirate pe benzina...:) spune negru pe alb ca masinile/ motoarele optimizate (prin remapare, de exemplu) pentru benzina cu cifra octanica ridicata au consum mai bun si putere mai mare... :blink:

asta o stiam si eu cu uleiul subtire care se consuma... daca ai in cartea tehnica cele 2 uleiuri atunci poti merge iarna cu 0w40 si sa pui la incalzire (primavara/ vara) 5w40...:blink:

iarna la temperaturi scazute e mai bun unul subtire insa din ce stiu eu pe masinile din din zona asta 2000-2001 se recomanda 5w40... tolerantele folosite la producerea motorului duc la acesti parametrii ca fiind optimi pentru motoarele noastre... un ulei mai subtire nu asigura o ungere suficient de buna in conditia traficului urban si eventual o sa observi ca ai un motor ceva mai zgomotos. Avantajul unui ulei subtire este insa la pornire pentru ca lubrifiaza mai repede si cam atat... deci ai putea merge iarna pe un 5w40 (sau 5w30 noul ulei Castrol care am inteles ca e super OK) si vara pe un 10w60 (RS Castrol)... totusi in cartea ta tehnica ce scrie? in general asta se stie despre uleiri: Fully Synthetic Characteristics 0W-30 0W-40 5W-40 Fuel economy savings Enhances engine performance and power Ensures engine is protected from wear and deposit build-up Ensures good cold starting and quick circulation in freezing temperatures Gets to moving parts of the engine quickly Semi-synthetic Characteristics 5W-30 10W-40 15W-40 Better protection Good protection within the first 10 minutes after starting out Roughly three times better at reducing engine wear Increased oil change intervals - don't need to change it quite so often pentru indicatorii de temperatura foloseste asta: Informatiile sunt luate de pe: http://www.carbibles.com/engineoil_bible.html un alt articol interesant e acesta: http://www.pecuniary.com/newsletters/syntheticsdefined.html si acesta: http://www.intalnirea BMW-urilor.com/forums/showpost....189&postcount=4 succes :blink:

ptr un e39 vechi de aproape 10 ani (banuiesc) 5w40 e super OK... un ulei mai subtire ar putea dauna... si apropos, am vazut un ulei nou de la Castrol, mai scump decat TXT si se pare mult mai bun si mai scump (cu siguranta, vreo 700 k pe litru in comparatie cu vreo 400 si ceva k ptr TXT)... o sa ma interesez si poate trec pe el... e 5w30 insa...

am gresit eu, era cazul unui motor de 316i M43B19 ... nu se poate atat de mult doar din asta... dar cu axa e o chestie foarte buna...

acum am Rompetrol de 98 dar clar trec pe Lukoil de 98 ... primele informatii de la mine pe saptamana viitoare pentru ca mai am vreo 3 sferturi de rezervor de consumat...

ideea este ca se poate face o usurare a masinii si de fapt CSL de la BMW uziteaza de asta la greu in comparatie cu un M3 clasic.... nici macar sistem audio nu are... una peste alta scaderea greutatii costa imens pentru ca daca in faza initiala scoti bancheta, roata de rezerva cutia de scule, extinctorul si orice tampenie din masina mai tarziu o sa treci la inlocuire de piese... exista piese de caroserie din fibra de carbon si alte materiale folosite in aviatie care duc la usurarea maxima a masinii insa o capota de carbon de e46 costa cateva mii de Euro buni... asta doar ca sa-ti dau un exemplu... Calculasem odata, acum vreun an ca o caroserie de carbon de e46 m-ar costa aproximativ 15 000 Euro cu schimbarea aripilor, capotei, portbagajului si portierelor. Dupa chestia asta o sa trebuiasca sa iei sistem de franare cu discuri ceramice ca sa usurezi si rotile si numai ala o sa sa te usuce de bani... Mai simplu e sa vorbesti cu Kali, are un thread aici pe forum despre tuning la greu (a pus un compresor pe un e46/ 316 i), care poate sa-ti vanda o axa cu came sport si cu softul adecvat obtii vreo 130-135 de cai putere in prima faza... desigur se poate merge pe o axa cu timming mai agresiv si o sa bagi vreo 140 de CP si cam asta e... Pe termen lung uita-te dupa un 320 i facelift/ e46 cu 177 CP si gata...:blink:

oricum o sa merg la un tester saptamana asta si ma clarific... ideea este ca momentan nu mai face nici o figura si e totul OK....

pai asta cam asa e insa in Romania nu se merge la viteza de cruising ci se insista mult pe treptele 1-2-3 si frana...:) scaderea consumului dupa chiptuning se bazeaza exact pe ceea ce ai spus tu si pe faptul ca in general perioadele de accelerare reprezinta 5-10% din totalul perioadei in care conduci in rest fiind vorba doar de mentinerea vitezei. In Romania insa asta nu se aplica... astazi, chiar in dimineata aceasta, am decis sa merg de la Plazza pana la Mariott pe drumul cel mai scurt, adica drept, urmand ruta Bulevardul Timisoara- Intersectie Razoare- Soseaua Panduri- 13 Septembrie -Posta Puisor - Plazza... Cine stie despre ce vorbesc cunoaste ca e vorba de maxim 3-4 kilometri pe care i-am strabatut in 45 de minute timp in care viteza a 3-a a fost aproape inutila pentru ca am mers doar in 1-2 si frana si tot asa... Cat de bun ar fi tunerul si cat de permisiv motorul nu are cum sa-ti scada consumul la asa regim... Deci la noi scaderea consumului la un diesel datorita chiptunningului e doar o poveste care nu se poate verifica in realitatea rutiera de zi cu zi... La benzinar poate se obtine o scadere de consum in conditiile modificarii/ optimizarii motorului pentru o cifra octanica mai mare (dar la noi oricum nu prea exista benzina necesara) dar in acel caz per total iesi la aceiasi bani pentru ca masina o sa pape cu juma de litru hai 1 litru mai putin dar in schimb o sa dai pe benzina mai mult... singura chestie misto va fi cuplul mult mai bun si senzatiile la accelerare...:) Despre Fanta propun sa discutam in topicul cu Plutoniu... intra in aceiasi zona de interes... :blink:

e vorba de un diesel deci nu stiu daca are respectiva valva... supapa in cauza PCV cum este ea cunoscuta, exista la benzinare...:blink: un motiv ar fi combustibilul... vezi de unde ai pus cand se intampla fenomenul...:)

asta e... mai stiti ceva de el?

aha

up

omu' ce ai facut tu, indreptatit sau nu, e ilegal si te paste mititica... nu pentru ca zicem noi sau eu ci ptr ca asa se intampla in tara asta si nu e bine sa povestesti peste tot ce ai facut tu... asta e... personal si eu as calca vreo 10 pietoni pe zi dar chiar daca o fac nu o sa povestesc aici... e contrar interesului tau pentru ca informatia de aici e publica si te poate incrimina... nu cred ca sunt politai aici dar oricine poate da un search pe net si gaseste asta... deci, roaga pe cineva sa stearga tot ce e aici si sa mergem toti la culcare...:blink:

eu zic ca daca erau pe trecere ai mari probleme... mai bine sa stearga cineva threadul asta si gata... sa dea domnu sa nu te caute nimeni (ma refer la Politie)...

poate intreb eu ca stau la 2 statii de respectivul service... un motiv bun sa le fac o vizita maine...:)

sunt o groaza de oferte pe piata deci ai de unde alege... succes... :blink: si apropos, anunta-ne de rezultate (feeling)... oricum la motorul tau o sa se poata face o crestere substantiala si la cuplu si la putere...

pai parca aveai un Coupe ceva... sau e M coupe?... atunci e OK remarca :) si relevanta observatia...:blink:

tu nu ai M :blink: din ce stiu eu.... :) deci e nerelevant....

legendele au un sambure de adevar dar sunt uneori interpretate gresit... se poate face chiptuning pe diesel si sa-i scada consumul dar nu stiu daca cu crestere de putere...:blink: pe benzina se poate clar chiptuning cu scaderea consumului daca schimbi setarile pentru alta cifra octanica.... ai si putere ceva mai mare si consum ceva mai mic in anumite zone... desigur toate astea sunt valabile in acelasi regim de condus...:)

si se rezolva si cu comenzile de pe volan? or sa mai fie functionale dupa?

vezi ce varianta de soft are incarcata...

asteapta si tu primavara ca daca ninge plug te faci...:)

saru'mana }{