xpander

deja se complica problema, nu cred ca se merita. Diferenta e asa mare cand ai esp fata de non-esp ? ASC-ul nu e tot un fel de esp ?

Am condus un passat din 98 cu automata si e cu totul altceva, am inceput sa ma gandesc serios la un E34 sau E36 automat (care vad ca nu prea se cumpara la noi). Am citit si topicul despre automata vs manuala si am vazut ca accentul se pune pe modelele noi SMG & co. Dar ce dezavantaje are o automata de generatie mai veche ('92-'95) ? Din cate am inteles ar fi consumul mai mare cu cel putin 2 litri fata de manuala si pierdere de 10% din puterea motorului. Sunt reale datele astea ? Ce alte dezavantaje mai are fata de cea manuala ?

"Electronic Stability Program" cred ca inseamna ESP. Are ABS. Am vazut si eu pe masini din 94 dar nu stiu exact ce inseamna in termeni tehnici. Din cate am inteles.. ar fi un efect invers al abs-ului ?!

am un prieten cu un E36 (1993) si ar vrea sa-si monteze modul de ESP.. se poate monta ? Ce ar presupune ?

ieftin si de calitate gasesti in ungaria - intreaba samsarii care vezi ca aduc masini sport/tunate

Teoretic se poate chiar daca anul nu corespunde. Am vb cu cineva la RAR si au centre de verificare euro3 (bucuresti, craiova si cluj parca) unde te duci cu masina si o testeaza dar costa destul de mult. Practic am abandonat ideea (prea multe necunoscute) si am luat una deja inmatriculata. Masini se inscriu in continuare, nu stiu cum si cine dar am vazut masina din 1998 fara euro3 inscrisa in circulatie anul trecut - primul proprietar, carte de identitate noua, etc. Asta cand toata lumea spune ca nu se poate...

stiam ca 50/50 e numai pe e36 coupe, ce alte modele mai sunt asa ?

se poate inmatricula daca demonstrezi ca masina respecta normele euro3. Asta inseamna sa-i faci remotorizare in .eu cu un motor de dupa 2000 care are euro 3 (plus tot ce are el - catalizator, lambda, etc), apoi s-o omologhezi la RAR-ul lor (gen TUV germania), sa-ti scrie pe certificat ca e conform euro 3 si apoi cu ea la RAR-ul romanesc . Succes si sa ne spui cat te-a costat :blink:

Mi s-a intamplat pe o panta destul de abrupta sa gasesc in fata mea un audi A6 care nu mai putea urca din cauza ghetzii. Am oprit la 2m in spatele lui pe aceeasi zapada inghetzata, l-am ajutat sa iasa cu masina de acolo si apoi am plecat din panta/gheata fara nici o problema :) . (Dunlop M2) E normal ca in panta tractiunea spate sa fie avantajata pt ca greutatea se duce pe rotile tractoare. La vale se poate intampla - daca ai viteza prea mica - sa te invartzi dar cum spunea si cineva mai sus.. e total gresit sa mergi cu a 1-a, mai mult o cautzi cu lumanarea. Du-te linistit si lasa ca-i bine cu folclorul asta.. mai scade pretul la BMW-uri :blink:

:blink: ce stil de mers ai tu ? sa- teleg ca e folclor ce se spune de x25 cu consumul in oras 12-14 ?

este pe alt forum (4tuning sau daewoo) un tip care cu asta se ocupa in bucuresti. Are ceva lucrari la activ, nu stiu daca si bmw. eu unul n-as schimba portocaliul e34 decat pt cel e60 :blink:

Deocamdata nu am decat doua bucati, unde e de preferat sa le pun pana cumpar alte doua - pe fata la directie sau spate la tractiune ? Sunt adevarate zvonurile ca in Germania sunt cauciucuri noi la 80E ?

de ce vrei sa schimbi cutia automata ? eu ma gandeam sa renunt la manuala :blink:

s-a rezolvat.. si inca foarte simplu: am aerisit ca la carte (adica cu motorul pornit, cand se incalzeste - si NU apasand pe furtune cand e rece). Nu mai incalzeste, totul e OK. Nororc cu un mecanic priceput caruia i-am explicat problema si mi-a spus ca in mom. in care dai drumul la calorifer si nu a mai fost utilizat de mult, trebuie facuta aerisirea la cald pt ca e f. posibil sa aibe aer in instalatie. Mai are o supapa la calorifer (care e mai sus decat cea de la radiator) si se poate aerisi si pe acolo, dar mi-a recomandat sa o duc in panta si sa-i fac pe la vasul de expansiune. A mers, totul OK. Asa ca daca se mai intampla cuiva cand va veni frigul.. :blink:

S-a rezolvat si la mine cum am plecat de pe loc in primii 200m. Am un prieten care a patit la fel cu pornirea, la el era ceva din instalatia electrica

La e34 nu am instalatia de incalzire la oglinizi dar am gasit unul la dezmembrari care le are incalzite, se poate transfera ? Am si un pret bun si ma tenteaza ideea mai ales ca vine iarna.

dar care sa fie cauza daca merge in 4-5 cilindri ? da, motor M50TU

De joi n-am mai plecat cu masina pt ca-mi incalzea si abia sapt. asta pot intra in service. Am mai pornit-o la doua zile.. m-am gandit ca-i recomandat. Astazi cand i-am dat cheie a inceput sa tremure super urat, n-am mai vazut asa ceva nici macar la cea mai veche dacie... :blink: si asta dintr-odata. Aveti idee ce poate fi ? Duminica am pornit-o si totul era ok. :)

Cu noile preturi la benzine ma gandesc sa trec pe diesel. De unde voiam sa-i pun motor de 2.5 benzina acum cred ca mai ieftin as iesi cu 2.5 diesel. Ce puteti sa-mi spuneti despre versiunea 2.5 tds de la e34 ? Sunt fiabile ? Zgomotoase ? probleme iarna ? Consuma mult ? Alte probleme ?

asa am patit si eu pana la un moment dat cand a inceput sa-mi bage caldura de ma frigea, nu puteam sa tin mana la aerisire.. dar si temperatura urca ca dracu pana aproape de rosu. o fi caloriferu infundat ? pompa de apa are vreo legatura cu turatia motorului ?

ca veni vb de antigeluri, ce antigel merge la M50TU ? e vreun fel anume sau generic ?

cat m-ar costa o vascocupla si cat un termostat ? second sau chiar noi daca nu e diferenta mare

vascocupla are o problema la mine - nu merge, dar totu era ok si cand era f. cald afara..

nu, am tras pe dreapta si am asteptat sa se raceasca. Am mai aerisit odata, am mai pus apa si acum merg pana se incalzeste. Dar daca merg in trafic intens sare pe rosu, coboara daca iau viteza, iar urca.. e aiurea :blink:

si eu pierd apa pe undeva dar completez numai cu motorul rece. e normal sa fie presiune daca il deschizi cand e motorul cald.