bazare

Cu respect, omul a pus un filmulet pe pagina anterioara, de asta mi-am si dat cu parerea.

Corect, dupa anulare va exista putin fum, dar putin, in nici un caz nor de fum, si doar in accelerari mai violente. E clar ca masina are o problema. Dupa cum spuneam ieri am trecut ITP-ul cu noxe in limitele legale fara DPF si EGR pe masina.

Discutam degeaba aici pe forum. Mergi la cel care ti-a facut softul sa iti faca o diagnoza completa la masina, si ii spui sa iti rezolve problema, sau sa iti dea banii inapoi. Fac asta zi de zi, stiu ce zic, masina nu are voie sa dea fum asa. Ar trebui sa iti pui o intrebare oricum despre calitatea tuningului daca a fost bonus. Un tuning incepe de la 200 euro. Eu la nici un client nu imi permit sa ofer chiptuning bonus, tocmai in ideea de a ii oferi calitate.

reverifica softul la cineva care se pricepe, si fa si un test la injectoare. nu are voie sa dea fum. eu am facut ieri itp-ul, la n47 dpf off + egr off + tuning destul de agresiv - noxe OK si in limite, nu da fum.

defectul se refera la airbag pasager si pretensionare centura.

Dupa 5000km nu mai trebuie sa se simta nici un miros.

Ii zice "strut bar" sau "strut brace bar" Daca vrei in romana ... bara de rigidizare sau bara de torsiune (desi numele e un pic gresit)

S-a mai dezbatut si pe alte forumuri problema, inclusiv pe cateva forumuri externe. Sa pui ulei 2T intr-un motor CR nu aduce nici un avantaj. Adica daca pui acest ulei ce castigi? Ce anume se unge mai bine? Pompa de inalte e construita sa mearga cu motorina de la peco fara adaos de nimic. In plus injectoarele CR sunt mai sensibile la combustibil. La un motor clasic cu pompa rotativa problema e discutabila fiind argumente pro si contra, pentru ca si acolo sunt cazuri unde masini cu sute de mii de km merg impecabil fara nici un fel de adaos de ulei. Fiecare face ce vrea pana la urma cu masina lui. P.S. La opelul din dotare 1.7dti care are undeva la 400.000 km cine stie daca reali sau nu, nu s-a umblat la motor si pompa niciodata. Vreo 5 ani la rand a mers doar cu motorina de la bidon. Merge si trage impecabil pentru varsta pe care o are fara ulei sau alti aditivi.

pentru ca ... scandal

Can High si Can Low sunt de obicei Galben si Negru. La e60 de exemplu se gasesc firele de CAN la modulul PDC pentru parcare. La e90 trebuie cautat in functie de ce module ai tu pe masina.

Se pot monta senzori de soc si de perimetru pe alarma orignala a masinii la BMW e60 LCI 2007? Daca da poate are cineva un link sau detalii. Ms!

Oglinzi furate luna trecuta de pe Audi A8 sablate cu nr CT 25 LUK. Poate le vede cineva prin trafic.

merita daca ai unde sa o depozitezi, ai ceva scule sa dai jos diverse de pe ea si desigur daca ai timp sa pui anunturi pe net. la banii aia iti scoti investitia x 3 daca te ocupi. Numai pe elementele de caroserie iti scoti investitia.

Bujiile incandescente se schimba cand este nevoie. La 60.000km nu vad rostul si eu personal nu inteleg ce legatura au cu infundarea DPF.

Reprezentantele nu au scule de scris ECU cu orice soft, ci doar cu ce e in baza de date, si in special in scop de update software. Sculele de tuning sunt cu totul altele, si nu o sa vedeti in reprezentanta asa ceva. O scula de tuning scrie o gama foarte larga de branduri de masini. Toate dieselurile BMW serie Fxx nu se pot tuna momenta avand Tprot mare, nici macar prin desfacerea ECU si scriere in boot. Ce este Exx se poate face fie pe mufa fie in boot in functie de ce soft are masina. In general N47 2007-2008 se fac pe mufa. In schimb daca s-a facut update de soft recent chiar si acestea trebe desfacute. Daca vrei sa iti faci soft, sfatul meu e sa mergi la cineva care stie ce face cu recomandari bune, eventual aproape de tine. Pune multe intrebari, cere o diagnoza dupa tuning, opteaza pentru o versiune de putere si cuplu care te multumeste, si nu pleca de acolo pana nu esti tu impacat cu masina. Desi sunt de cealalta parte a baricadei, incerc sa te ajut. P.S. Nu o sa iti ofere nimeni garantie la piese in Romania, deci nu te astepta sa iti spuna tunerul ca masina va merge inca 100.000 km garantat.

Cutie in special, turbo ca are km destui, si tot ce tine de electrica. E65-ul fiind cunoscut ca o masina cu multe probleme diverse, iti recomand sa verifici absolut tot. Si bine ai venit pe forum!

Eu cred ca il speriati prea tare pe om. Da se poate intampla sa aiba probleme la o masina cu multi km si da pot aparea ceva reparatii costisitoare. Dar sa spui ca sigur mai baga cateva mii in cateva luni e prea mult. Eu am luat BMW-ul acum vreo 2 ani, are 7 ani si de cand l-am luat nu am bagat in el decat consumabile, pentru ca nu a picat nimic. Merge sotia cu el zi de zi, deci nu e masina de weekend. Parerea mea e sa isi ia omu ce ii place. Degeaba isi ia masina care sa il duca de la A la B daca satisfactia si placerea la volan sunt zero. Si pana la urma un 535d ii va lasa un zambet pe fata mereu. Parerea mea!

E trafic doar cateva ore pe zi ... doar ca circula toti foarte tare fata de cum se merge la noi in tara. De la semafor la semafor se accelereaza cu pedala la podea si apoi cu frana la podea Referitor la bara nu iti face inima rea ... se repara.

Pentru reglaj trebuie desfacut si vazut ... posibil motorasul sau stoperul. Se poate coda sa nu iti mai porneasca AC-ul. Se rezolva cu NCS Expert. Trebuie desfacut scaunul si tapiteria si schimbata sau reparata plasa. Daca nu ai mai desfacut iti ia juma de zi. Era pe forum problema scaunului exlicata intr-un tutorial parca. Si asa ploua de azi noapte ... si cica ploua si maine, vreme de stat in casa si documentat:)

1 din 6 e foarte mult si alarmant. uleiul pus de bmw in reprezentanta nu e cel mai bun, si daca mai fac si revizia cum zice la carte la 30.000 deja e un semn de intrebare.

In timp ce stati de vorba cu vanzatorul intrebati-l printre altele cat l-a costat sa dea km inapoi pentru ca stiti pe cineva care ii da inapoi cu 50 euro. Expresia de pe fata lui o sa fie nepretuita

Eu am avut o faza cand conduceam opelul astra G din dotare pe cernavoda - constanta drumul vechi. Ma grabeam tare tare si mergeam 130-150 pe unde puteam si eu. Un destept cu un audi a6 nu a vrut sa se dea la oparte de pe banda 2 desi mergea cu 90-100km, si cand i-am dat un flash scurt s-a ofuscat maxim. Restul drumul am mers la fel de tare si idiotu m-a depasit de vreo doua ori la limita, odata mai mai sa intre sub rotile unui tir. Noroc ca am franat eu si l-am lasat sa intre in fata mea. La primul semafor in constanta mai mai sa ne luam la bataie pe motivul ca de ce ii dau eu flashuri cu rabla mea ca oricum masina lui merge mai tare

Inteleg ca sunt ocupati, dar cu toate astea nu sunt eu vinovat ca m-a lovit asiguratul lor, si mai ales nu pot sta cu masina o saptamana in service pentru o bara si o armatura in conditiile in care masina aia pentru mine produce bani. Au pozele initiale unde se vede ca bara era impinsa in afara, le-am trimis in aceeasi zi poza cu armatura avariata la doua ore dupa constatarea lor. Cum pot eu sa astept 4 zile sa ma duc la o reconstatare si apoi inca nu stiu cat sa aprobe, si apoi sa mai astept sa se dea comanda si sa vina armatura inca cateva zile si tot asa. Daca urmam cursul normal al lucrurilor si duceam masina unde vroiau ei probabil recuperam masina dupa 2 saptamani. Voi astepta raspunsul lor ... care e termenul legal pentru a primi raspuns la reconstatatre?

Am si eu o mica problema cu Omniasig. Saptamana trecuta m-a lovit din spate intr-un sens giratoriu un neatent. Am facut amiabila, am fost la asigurator amandoi, la prima vedere era bara zgariata si trebuia vopsita si nu mai statea la colturi lipita de masina. Asta a si fost trecut in constatarea initiala si s-au facut poze. Nu am vrut sa ma duc la service-ul recomandat de ei pentru ca prefer sa ma duc unde cunosc si unde pot sa stau langa masina si mai ales nu sunt de acord sa imi las masina acolo cate o saptamana. Toate bune si frumoase m-am dus la ce service am vrut eu, am dat bara jos si am constatat si armatura de metal de pe spate ca era indoita si usor crapata. I-am facut poza, am trimis de pe emailul meu poza pentru reconstatare si am asteptat. Intre timp satul sa stau cu masina in service am indreptat cat de cat armatura dar e tot crapata, i-am dat un grund si am montat bara proaspat vopsita pentru ca aveam nevoie de masina. Mi-au raspuns dupa 4 zile sa ma duc la ei fara bara. Am fost iar la service, am dat iar bara jos ... am mers la ei si au inceput sa strambe din nas ca de ce am indreptat-o. Pai e simplu ... cu armatura stramba nu se aseza bara. Acum au trecut iar 3 zile si nici un raspuns. Cum sa procedez sa imi aprobe odata si armatura aia si sa fac masina cum era. Parca e vina mea ca m-a lovit altul, sau parca e vina mea ca service-urile din Romania sunt de cacao.

Jante mai mari si cauciucuri mai mari inseamna alta greutate a rotilor, alte forte de frecare, alta arie de rulare. Castigi stabilitate, distanta de franare si o aderenta mai buna, pierzi la consum. Ca o comparatie, rotile de la bicicletele de viteza sunt foarte subtiri, foarte usoare si foarte umflate pentru a consuma cat mai putina energie pentru a le invarti.