bazare

Multe chestii NU SE REPARA din lipsa de timp. Oricum ma bucur ca acum totul este OK:)

Am gasit corespondenta pinilor pentru inceput. Momentan merge asa cum ar trebui sa mearga. Atasez pinout-ul corect si erorile inregistrate. Cu toate astea nu stiu ce sa fac cu firul galben rosu care a ramas in pin-ul 2 din mufa de 18. BASIC to HIGH schematics(1).pdf

Am codat dupa cum urmeaza: Schimbat VO in CAS si LMA apoi resetate toate modulele de pe masina la setarile de fabrica Am in meniul de la CCC tot ce trebuie. Dupa cum spuneam si mai devreme ceva nu e in ordine schemele din WDS pentru N47 basic si high sunt atasate La fel am atasat si tabelul cu ce am eu pe masina Ideea e ca nu face rece ... nu porneste compresorul Daca are cumva cineva cu n47 si clima high, si are si timpul necesar sa imi zica si mie culorile din mufa cu 28 pini dau o naveta de bere n47 clima basic.pdf n47 clima high.pdf BASIC to HIGH schematics.pdf

Astazi am facut retrofitul la climate HIGH pe masina din semnatura. Desi am urmat pas cu pas diagrama din WDS, la LCI am mai gasit 2 fire in plus in mufa x18793 Am fire in pinii 2 rosu galben si 5 alb verde Are cineva idee de la ce sunt? Poate sa fie senzorul de condens prezent la LCI?

Cel care ti-a spus ca se obisnuieste cutia cu softul din ecu ce meserie are? Geamgiu, brutar sau ce?

Ia vezi ce te ajuta din WDSWDS Wiring Diagram System.pdf WDS Wiring Diagram System diagram.pdf WDS Wiring Diagram System x11010.pdf

De cand am si eu N47 am tot ascultat special diverse motoare. Am vazut si ascultat motoare cu n47 la peste 200000km fara zgomote la distributie si fara distributie schimbata. Deci se poate ...

Reperul 4 din poza ar fi ... dar nu e o poza clara http://www.google.ro/imgres?imgurl=http://parts.bmwofsouthatlanta.com/images/parts/BMW/fullsize/272724.jpg&imgrefurl=http://parts.bmwofsouthatlanta.com/showAssembly.aspx%3Fukey_assembly%3D248824&usg=__0FjsQLi8Bi4IIpfQVzAsVNu_eU4=&h=910&w=1287&sz=93&hl=ro&start=2&zoom=1&tbnid=rMmkHAf9P6wxhM:&tbnh=106&tbnw=150&ei=T7qLUYyCCoSLhQesq4HgDQ&itbs=1&sa=X&ved=0CC0QrQMwAQ

Salut, daca sunt pentru senzori de face lift cu diametru de 17mm la exterior sunt eu interesat. Eu am tipul asta de senzor: http://www.google.ro/imgres?imgurl=http://i.ebayimg.com/t/BMW-5er-E60-E61-LCI-PDC-1x-PDC-Sensor-Parksensor-Black-Sapphire-Metallic-/00/s/ODIyWDEyODA%3D/%24%28KGrHqN,!lMFCS0VzQ%2BdBQzd%2BZp%28,!~~60_35.JPG&imgrefurl=http://www.ebay.co.uk/itm/BMW-5er-E60-E61-LCI-PDC-1x-PDC-Sensor-Parksensor-Black-Sapphire-Metallic-/321086890368%3Fcmd%3DViewItem%26category%3D61523%26ih%3D011&usg=__d-J1AFFT7PfcLT6gvTbO-25Ie-A=&h=192&w=300&sz=13&hl=ro&start=3&zoom=1&tbnid=GtsmgxLe6g7FiM:&tbnh=74&tbnw=116&ei=GpCLUf_ACpGAhQfIqIGIDQ&itbs=1&sa=X&ved=0CC8QrQMwAg

Din ce stiu eu suportii sunt aceiasi si la NFL si M packet fiind acelasi senzor la ambele. Din ce am inteles vin cu banda dublu adeziva, doar sa ii lipesti. Setul contintine 4 bucati. http://www.bavauto.ro/catalogsearch/result/?q=51120432217 Rog a nu se considera reclama, nu am nici un interes in afara de a ajuta un coleg. http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?model=NC51&mospid=47751&btnr=51_4915&hg=51&fg=15

Daca anularea fizica si din soft se face corect nu afecteaza in nici un fel. Exista multe exemple de masini cu motoare identice unde exista versiune cu DPF si versiune fara DPF functie de tara unde se vinde. EGR-ul si DPF-ul au fost introduse DOAR pentru a creste norma Euro fara beneficii pentru motor.

Invers... daca scoti DPF-ul nu mai ai presiune diferentiala in filtru deci presiunea la iesire din turbo e ceva mai mica. Exista senzor de presiune inainte si dupa filtru tocmai pentru a masura aceasta diferenta. Cand dai DPF-ul jos se invarte mai repede turbina ca efect imediat.

Set 4 bucati spate: 29.77 lei Set 4 bucati fata: 52,71 lei Ambele pe un site romanesc de piese BMW Rog un coleg sa ma ajute cu testul de functionare a celor 4 senzori de parcare cumparati. Teoretic trebuie doar scoasa o mufa si bagata in celalalt senzor.

Am cumparat azi 4 senzori de facelift Valeo din dezmembrari. Din ce am vazut sunt identici 100% dupa 2007 pe BMW, ALFA, AUDI, VW etc toti produsi de Valeo. Dau azi si comanda de suporti pentru bara. Pentru cine e interesat la facelift codurile sunt: fata 51110432215; spate 51127178177 Diametru senzori - 17mm Diametru necesar pentru gaurile din bara - 18mm

Pentru TJA-uri da-le jos cu aer cald si cap de SOIC8 la air gun. In 10 secunde nu ai ce face cu ele. Nu am sculele cu mine ca te ajutam cu placere ... dar daca nu ai unde pana pe 16 am la cine sa apelez la Ploiesti sa te ajut.

Cam 440Nm cu un maxim de cuplu intre 1950 si 3000 RPM. Puterea maxima este neimportanta

Numai si numai Petrom. Cu cea de Rompetrol mi se pare ca papa prea mult. OMV e prea scumpa si nu se justifica diferenta.

Este normal si este in mare parte pentru a impiedica oprirea masinii cand pleci de pe loc si iei piciorul mai brusc de pe ambreiaj. La N47 eu de exemplu nu am functia dar as vrea sa o am

Perfect, acum nu mai imi ramane decat sa astept sa vina piesele si sa dau comanda si de senzori

Am atasat schema retelei CAN conform WDS. Vreau sa ma leg de CAN H si CAN L de la panoul de clima unde voi face oricum retrofit. Teoretic din ce am citit pentru a testa sistemul am nevoie de +12V, masa, CAN-uri, si cel putin un senzor. Desigur si codarea. 1. Functioneaza sistemul cu 1 singur senzor? sau iti da eroare si nu functioneaza deloc? 2. Functioneaza sistemul fara buton? Inca nu am gasit la un pret acceptabil si nu dau 70$. K Can SystemWDS Wiring Diagram System.pdf

1. Reteaua CAN are 2 fire CAN high si CAN low. In functie de vehicul rezistenta intre cele 2 fire e fie 60ohmi fie 120ohmi. M-am documentat si sigur pot sa ma leg oriunde la reteaua CAN fara nici o alta problema. Si daca le inversez intre ele nu se intampla nimic doar ca nu merge. 2. Cel de la care am cumparat calculatorul insista ca este pentru e60LCI 2008 masinia de pe care a fost si demontat. Ai dreptate pe realoem se pare ca este pentru seria 6 dar verificam daca merge cand ajunge din SUA 3. Ideea este daca merge cu oricare tip de senzori. Am bara normala de LCI deci ar trebui sa iau senzori mici dar macar pentru teste as lua din dezmembrari niste senzori mari care sa gasesc mai repede. Ms de sfaturi!

Din ce m-am documentat la ULF in portbagaj nu ajunge retea CAN, doar MOST.

Nu EGR-ul afecteaza cutia. In momentul in care masina are o problema iti aprinde un martor in bord. In ECU motor pentru fiecare tip de cod de eroare exista anumite setari (cum se comporta masina). Cele care nu afecteaza motorul te lasa sa mergi cum vrei, dar cele care sunt legate de functionarea motorului incluzand aici si EGR-ul iti limiteaza masina sau "intra in LIMP". Calculatorul vede ca ai o problema si pentru a proteja masina iti taie injectia, in limiteaza turatia maxima, iti dezactiveaza functia de pilot, iti scade viteza maxima etc ... Nu iti bate capul momentan. Mergi si rezolva problema cu EGR-ul, stinge becul si daca vei avea in continuare probleme mergi la un specialist sa investigheze mai departe.

Am CCC cu bluetooth dar nu am intrare USB. In cazul nu stiu daca am MULF.

Revin cu noutati pentru retrofitul la LCI. Am cumparat un calculator PDC de pe ebay provenit de pe un e60 deci acum sunt convins ca merge. Am cumparat si cablajul electric din bara spate de la un e60 din dezmembrari. M-am mai si documentat putin referitor la ce mai e nevoie. Butonul din bord, mufele de la calculatorul PDC, si senzorii Acum sunt nelamurit ce tip de senzori sa cumpar. Am inteles ca sunt si mai mari pentru NFL si mai mici pentru FL. codul calculatorului PDC este: 66.21-9 176 682 23/05/08 Dupa data sa inteleg ca este luat de pe un LCI dar, nu il gasesc pe realoem. Poate cineva sa ma ajute cu ceva sugesti aici. Si inca o intrebare, trebuie sa ma leg la CAN H / CAN L dar reteaua CAN pare sa nu ajunga deloc in spatele masinii, cel mai aproape pare a fi stalpul dreapta fata de unde urca la oglinda interior, trapa etc ...