bricktop

Mi-ar trebui niste amortizoare cu cursa scurta pentru e36 320i; arcurile de pe masina sunt -60/-40, deci nu pot pune amortizoare normale. 0726113803

Pai am scris din prima ca e 320, deci...... ce e? Scuze daca te-am indus in eroare

Nu scot cheia din contact:), o treapta inapoi si apoi iar start

Pai apa nici nu fierbe la 79 de grade, caci nu e alcool, si cu atat mai mult sub presiune. Un circuit etans ii duce punctul de fierbere destul de mult peste 100 de grade, probabil afisajul tau indica temp motorului, sau a uleiului, si nu a apei, daca zici ca a sarit din vas. Nici daca ai avea apa chioara, fara picatura de antigel, tot nu ar fierbe la 79. Stai cu ea pornita, pe loc si las-o sa creasca usor. Cu capota ridicata, vezi cand ai daca pleaca ventilatorul. E un test simplu, empiric.

Am aceeasi problema la un e36 320, am schimbat toti senzorii si face la fel; la mine inainte de rateu se simte un pic de intarziere la acceleratie si deja asta e semnul ca urmeaza rateu. O opresc si o pornesc, chiar si in mers si apoi merge ca si cand niciodata nu ar fi avut vreo eroare.

68 de grade nu e o temperatura mare, ce motiv ar avea sa porneasca? la 68 de grade nici termostatul nu deschide. cand a pornit in service, poate aveai AC pornit.

Pff, esti departe, as fi vrut sa le vad inainte, nu mai cumpar piese sh pe incredere, fara suparare. S-ar putea totusi sa ajung in C-ta sapt viitoare, daca e asa, te sun! Mersi

Salut, ma intereseaza amortizoarele; din ce oras esti? Vrei un set de cauciucuri de iarna pe ele sau doar bani?

Cel mai important este anul: cele produse intre septembrie 2001 si martie 2003 au avut niste rechemari in service pentru schimbarea bielelor, care erau dintr-un material prost si se rupeau distrugand tot motorul. Trebuie verificat la BMW daca masina pe care vrei sa o iei a avut facut acest recall, iar daca nu, mi se pare ca sunt obligati sa o faca gratis, desi or sa se puna in unghii. Alta problema ar mai fi recalibrarea supapelor; la M3 nu se ajusteaza automat ca la alte masini, tot sistemul trebuind sa fie ft usor pt a ajunge in 8000 rpm, deci au eliminat partea hidraulica. Daca pe loc, turata pe la 3000-3500 tacane, nu e de bine. Daca are cutie SMG, treci cu ea prin toate modurile sa vezi cum schimba, sa nu aiba intarzieri sau alte ciudatenii; are 11 moduri. Ulei: doar Castrol TWS Motorsport 10w-60, orice ar spune altcineva. Intra 5.5L, costa 87 lei la BMW. In rest, impozitul mare, casco la fel, adunat te costa cam 20 de lei pe zi doar ca sa o ai in parcare. Bafta!

am inteles, robinetii! multumesc!

Salutare! Am un 320 din '94, cu clima manuala. Problema e ca, desi toate setarile le pun pe rece, baga totusi fierbinte in zona dreapta si la picioare in stanga. Rece baga doar pe centru+fata stanga si parbriz stanga Apreciez orice idee despre ce poate fi

Salut, o stropitoare de parbriz si un cablu de pilot automat de 320 '94ma intereseaza. De asemenea paravant si hardtop pt cabrio. Multumesc

Vreau sa cumpar, noi sau SH, stropitorile de la stergatoare, sau macar una dintre ele si cablul de pilot automat pt 320 din 94

Confirm ca sunt de M3, le am identice pe cele de iarna la mea

Cumpar hardtop pt e36, nu conteaza culoarea. Nu veniti cu preturi exagerate! Raspund doar pe forum si la PM. Multumesc!

nu face asta!

la e46 timpurii exista 2 mufe pt tester, una in stanga volanului, jos, care vede sistemele mari, si alta sub capota, mostenire de la e36, pe partea pasagerului, cea rotunda; mufa aia vede airbag-urile, ABS-ul, etc. sunt putine testere care mai au mufa aia rotunda, incearca la Rune, daca esti din Bucuresti

+++1

la mine pe buson scrie BMW recommends Castrol, iar pe abtibilul de pe carcasa filtrului de aer scrie a se folosi exclusiv Castrol TWS Motorsport 10W-60. si la tine trebuie sa scrie undeva.

daca la drum lung sta rece, iar in aglomeratie trece de jumatate, dar daca dai drumul la caldura scade, e termostatul 100%.

Pe busonul de ulei, pe abtibildul de pe traversa pe partea soferului, sau pe carcasa filtrului de aer. Difera locul de la model la model. Ce scrie acolo e lege!

Ce scrie cand ridici capota?

Daca face la cald poate fi si un injector care curge, iar simptomul asta nu iti va aparea pe tester

patit la fel, rezolvat prin efectuarea geometriei.

daca dai in gol si totusi contactul a ramas pus, trebuie sa il desfaci pe sub volan, dai jos plasticele si desfaci contactul de la jumate, de unde se imbina partea din plastic cu cea din fier, apoi, cu un patent ascutit il pui inapoi pe pozitie. eu am patit-o cand am scos cheia si a ramas motorul pornit; efectiv eram cu cheia in mana si motorul mergea. daca nu stii cum functioneaza si arata un contact, cauta pe net poze sau animatii despre asta, e greu de explicat doar in cuvinte. ideea e ca ai nevoie de o surubelnita normala pt plasticele de sub volan, de o surubelnita mica, ca cele de la ceasornicarie pt cele 2 suruburile mici ce tin cele 2 parti ale contactului, si de un patent ascutit. bafta!