ovy318i

poti sa iti dai seama in felul urmator-mergi in treapta 4 sau 5 si accelerezi tare-daca doar iti creste turatia la motor si viteza mai putin inseamna ca iti patineaza ambreiajul

poate ca edoar o coincidenta si iti patineaza discul de ambreiaj

eu am un e46 din 99-are baterie cheia-o desfaci-vezi ce tip de baterie are si o schimbi -eu am dat 5lei pe baterie

are 4

ai putea sati cumperi doua filtre audio pt bass medii si inalte-pe cele de putere mai mare le pui pe iesirea de bass-pe cele de 20 pe medii si tiar trebui niste difuzoare de inalte

frumoasa masina daca tiau mai ramas bani sa-i schimbi jantele

cred ca de tobe iti face de la site sau desprins din interior-la cald se dilata si nu mai fac galagie-ca sa verifici daca e de la tobe trebue sa bati bati un pic in ele si daca se aude zgomot insemana ca sau desprins sitele

la un led se inseriaza o rezistenta de 680 ohmi pana la 850 ohmi in functie de tipul de led

ar trebui sa stii ce raport de demultiplicare a avut al tau si ce raport are asta pe care l-ai pus-din cate inteleg nu sant la fel,inseamna ca nici vitezometrul nu iti indica viteza reala-daca are raport de demultiplicare mai mare ai demaraj mai bun dar mergi cu motorul mai turat la aceeasi viteza deci consumi mai mult,daca e invers ai demaraj mai mic si turatie mai mica la aceeasi viteza -ar trebui sa consume mai putin

eu am pus tot MAN filtru ulei-24 ron-filtru aer42ron-filtru polen73ron de la augsburg

mersi o sa verific ledul mai intii

daca nu se vad urme ca ar fi curs lichid pe la roti ,cilindru de ambreiaj si nici in interior la pedale inseamna ca sigur iti curge lichidul prin spate pe la pompa de frina-cand desfaci pompa de frana o sa gasesti lichidul in servofrana,adica in rotundul ala mare pe care e prisa pompa de frana-succes

ar fi cea mai mare greseala sa modificam noi sistemul de frinare-pt siguranta din trafic si apoi cum mai si altii ar trebui echilibrate si ar putea sa crape discul la o frinare violenta

cand am avut debitmetrul defect la un e46 318i mergea normal la relanti numai ca nu tragea motoru pana in 3000 de ture. am citit undeva pe forum ca daca scoti mufa si trage bine e debitmetrul numai ca o sa consume mai mult-asa ca iam scos mufa si mergea normal-am dat pe alt debitmetru original bosch 200 euro si cel mai scump magazin era 300 euro

cred ca ar trebui sa fie o supapa care sa tina presiunea in rampa la injectoare ca atunci cand dai la automat sa porneasca imediat. eu am patit-o la masina mea un e46 318i atunci cand sa schimb filtrul de benzina nu stiam ca are presiune pe furtun si m-a improscat cu benzina cand l-am scos-sper sa te ajute

nu am bc dar am facut testul si nu mi se aprinde ledul de la abs

cand am luat masina am constatat dupa aia ca are debitmetrul defect si m-am gandit ca i-a facut ceva ca sa nu apara defectiunile in bord-mentionez ca nici ledul de la abs nu mi se aprinde cand pun contactul,desi cred ca functioneaza

nu mi s-a aprins niciodata,dar am masina abia de un an

cand pui contactu am inteles ca ar trebui sa se sa se aprinda si apoi sa stinga-mentionez ca ledul din bord este bun-masina este un e46 din 1999,motor 1895cm,87kw-318i.

am patit si eu asta,am schimbat becurile si nimic,tot se mai aprindea in bord ca am un bec ars-am scos mufa si am curatato,dar nu era de acolo,ere de la clema care vine la masa. am bagat o surubelnita si am tras de clema ca sa preseze mai bine pe contactele de la stop si de atunci nu mai am nici o problema.