ovy318i

eu mi-am schimbat lichidul din servo cand am schimbal curelele si rolele-am desfacut suruburile de la vas si l-am intors in jos si am scurs lichidul intro tava pe dedesupt,apoi pt ca nu aveam cureaua montata am invartit cu mana de pompa pana nu mai curgea ulei-l-am montat la loc am pus ulei atf mobil am pornit motorul am virat stanga dreapta maximsi apoi am complectat la nivel cu ulei-nu e cea mai buna metoda dar mi-a fost frica sa desfac furtunul de la servo ca sa numi curga ulei -la service nu stiu cum se face

pana la urma aproape toate masinile au cate un mic defect dar cu o mica atentie si cu promisiunea ca vei repara se rezolva

cand veneam anul trecut de la mare am patit aceeasi chestie-mi s-a aprins becul in bord am oprit si iam turnat 1,5l apa ,nu se vedea pe unde curge-cand am ajuns acasa am traso pe canal si iam scos scutu si dupa ce am turato mai mult a inceput sa picure apa pe la furtunele alea care vin in spate la motor-vin doua furtune intrun manson-cred ca vin la supapa de recirculare gaze-pe deasupra sar vedea daca ai demonta suportul de la filtrul de polen.

am un e46 din 99 stie cineva cum pot sa resetez ca din bord nu merge

in mod normal ar trebui sa desfaci motorasul de la ventilator-daca axul de la motor e pe bucse ar trebui unse cu vaselina siliconica,asta in cazul in care nu ai joc la bucse si ar trebui sa le inlocuesti-daca are rulmenti trebue schimbati-nu stiu ce masina ai-cred ca cel mai greu e sa ajungi la motoras decat repararea defectiunii

ai scapat ieftin

nu toti sintem din bucuresti-mi le-am montat singur e foarte simplu

nu le-am comandat pe net ti le trimit prin cargus cu plata ramburs-te mai costa transportul 30lei

120 lei

eu mi-am cumparat de la pro-xenon constanta sant pt e46 cromate si arata bine in bord-nu trebuesc lipite sant prin presare cu clik-sant de plastic,nu deranjeaza ca sant cromate deoarece sant destul de suptiri-se monteaza foarte usor,trebue desfacute cele doua suruburi care se vad in partea de sus se trage bordul afara,se scot cele doua mufe din spate apoi se desfac holdsuruburile de pe spatele bordului,se scot ceasurile afara si se pun inelele prin presare-singura grija care trebue sa o aveti la montaj este sa intre tijele de la ceas si kilometraj-succes

catalizatorul nu are treaba cu euro-constructia motoruluisi sistemul de injectie iti da norma euro-sant catalizatoare universale de cumparat in functie de capacitatea cilindrica-cel mai bine daca vrei sati cumperi altul e sa iti cumperi original

unde ai boltul smuls da-i alta gaura mai mare si cu un tarod fai alt filet-daca nu ai spatiu sa dai gaura dute la un strungar sa-ti faca un bolt cu filei mai mare si conic ca sa poti sa-l strangi-unde e retezat nu poti sa-l scoti decat dacal gauresti-incearca cu un punctator sa ii dai un semn pe mijloc dupa care sa il gauresti cu nu burghiu mai mic decat diametrul boltului.

mersi,o sa incerc sa deschid yala cu asa deschisa,daca numerge o sa dau fata de usa jos sa vad daca merge mecanismul.

poate ai dreptate nu stiu am schimbat niste piese la motor si am deconectat bateria,dar totusi cu cheie fara telecomanda merge

anul trecut functiona cu cheile pe care le am

masina E46 318i 1999

pana acum o deschideam din telecomanda-am incercat sa invart cheia in yala de la portiera si nu se poate-cu cheia cu telecomanda,am incercat cu cealalta cheie si nici cu aia numerge.Merge doar cu cheia fara telecomanda.Stie cineva cum pot rezolva.Mersi.

iti trebue 205/60/15-iti va arata diferit viteza-este pe forum undeva un sait cu dimensiunile la anvelope

cred ca e de la ambreiaj-nu stiu ce masina ai dar la e46este ulei castrol 75w-140 sintetic

toba din mijloc e cu tot cu catalizator si noua e foarte ccumpa-15-17 milioane-ar trebui sa mergi intii la un atelier care are sudura autogen sau argon si sa ti le sudeze daca se poate-daca nu trebue sa le schimbi

poate ca doar se transmite zgomotul-la mine sau desprins sitele din toba si se aude zgomot

cel mai simplu ar fi sa folosesti un cd pt sters lentila sau sa-l desfaci si sa-i stergi lentila de praf-dupa aia mai vezi

daca ai verificat sigurantele si sint in regula ar trebui sa-i desfaci tabloul de bord sa vezi daca ai mufele bagate in bord-cu un aparat de masura ar trebui sa vezi daca ai minusul pe tabloul de bord si plusul-daca le ai vezi sa nu fie cablajul intrerupt-succes

eu am avut un 318 din 79 la care in 12 ani de exploatere nu am schimbat decat amortizoarele,discul de ambreiaj,semeringurile de la motor,segmentii-in rest consumabile-acum am un e46 din 99 cu 185000 km-neavand bani sa-mi cumpar unul mai nou si cu km mai putini ma asteptam sa aiba anumite defecte-asa ca iam schimbat bucsele de la brate fata ,amrtizoarele,curelele si intinzatoarele,debitmetrul de aer,garnitura de la filtrul de uleisi consumabilele-si eu cred ca masinile ca si celelalte nu mai sant atat de fiabile deoarece daca sar mai face o masina care sa nu se defecteze prea des nu le-am mai schimba iar ei nu ar mai vinde-de aceea cred ca toate companiile duc aceeasi politica,sa le exploatezi 5-7 ani si sa iti cumperi alta. Mi-ar place si mie dar nu imi permit.

eu mi-am schimbat arcurile si amortizoarele singur-pe spate cum mai zicea si altcineva le schimbi foarte usor desfaci roata -scoti amortizorul are un surub jos si unul sus si l-ai scos-arcul il scoti doar apasand in jos pe brat si il tragi afara-pe fata slabesti cele doua suruburi de pe fuzeta si desfaci cele trei suruburi din compartimentul de la motor de pe oala-problema e ca iti trebue o presa pt arcuri ca sa la scoti pe cele de pe fata-eu am folosit o presa pt arcuri de fata care merge la dacie-da dureaza intre 2-3 ore bafta