ovy318i

da ,ai dreptate,eu am 318i si are un vas separat,nu-ti ramane decat sa cauti unul sechond.

cred ca e ca la e46,bagi o surubelnita si tragi,e mai greu pana scoti o clema,dupa aia e mai usor,asta la bord si fete de portiera ca la schimbator are 2 holdsuruburi.

daca in rest e identic,ar trebui sa masori amortizorul,inaltime,diametru si lungime tija nu cred ca te deranjeaza urechea,la e 46 vine prins bieleta antiruliu,daca nu iti atinge nicaieri poti sa nici nu o tai,daca o tai taio cu flexu.

comandati alt vas,scoti uleiul din vas cu o seringa,desfaci colierul de la furtun ,pui alt vas il complectezi cu ulei atf inapoi,dupa ce mergi o perioada mai verifici o data nivelul si gata.

am una care nu are joc si una care are joc la un capat

E46 318i-1999,190000 km botosani-arad si retur 8l la pompa,local nu i-am facut consumul dar cred ca 11-12 la suta-apropo de 320 cu 230 km la ora,pot sa spun ca la 150 km la ora pe bord ,pe gps imi arata 140.

si eu l-am schimbat si atat,pur si simplu l-am inlocuit.

bieleta antiruliu e 46 fata

schimba bujiile si filtrul de aer,dar nu cred ca rezolvi numai cu atat-eu am avut probleme cu debitmetrul de aer,tot un 318i am si eu,facea exact cum ai zis tu,dar cand i-am scos mufa mergea bine,tu vad ca mai ai o eruare la senzoru de acceleratie,nu stiu ce e ala,poate se referea la senzorul de la axu cu came-becul de ulei se aprinde cu culoarea galbena atunci cand uleiul este sub nivel sau cand ai senzorul de nivel defect,verifica nivelul de ulei si se aprinde rosu cand nu ai presiune de ulei

-majoritatea de aici iti vor spune sa iei 320,dar daca nu ai un stil de condus prea agresiv iati 318. daca banii nu sant o problema tot 320 iti recomand,daca nu vrei sa cheltui mai multi bani pe intretinere iati 318,reviziile o sa te coste mai putin(intra mai putin ulei la schimb,mai putine bujii si injectoare),asigurare mai mica,impozit mai mic si consum local mai mic.-acuma depinde de tine sa alegi ce ti se potriveste.

se alimenteaza cu lichid de frana din vasul cu lichid de la pompa de frana-are aerisitor la cilindrul de ambreiaj,e sub masina in partea stanga pe cutia de viteze. verifica intii daca ai lichid de frana la nivel.

s-a uitat sa vada daca nu ai scurgeri de lichid,daca nu ai pe la pompa de ambreiaj, sau pe la cilindru,poate are un arc de de la pedala de ambreiaj rupt.

sub filtrul de aer e pompa de la servo

cum spunea si andrei e de la firu maro,e minusul-scoate mufa din soclu si cu o surubelnita mai indoaie lamelele sa faca contact mai bine,adica sa stea presat pe cablaj

E-46-318I-0,8-1L la 10000km-ulei castrol softec 5w/40

-eu am patit ceva similar cand am pierdut antigel pe la un furtun-trebue sa vezi dupa ce il complectezi daca nu pierde pe undeva-bine ca nu ai altceva defect

-trebuia sa-l deschizi chiar daca curgea antigel,altfel nu ai cum sa afli,dar dupa cum ai zis ca face nu e in regula ,o sa curga un pic si gata-sper sa nu ai garnitura de _chiulasa_ arsa-verifica si nivelul de ulei de pe joja.

desfa-l numai daca furtunul care iese din supapa e fierbinte-inseamna ca nu inchide-inainte de al desface mai verifica daca e alimentat cand il comanzi

-eu imi schimb uleiul,filtrul de ulei,aer si polen la fiecare 10.000km,numai ca eu mi le schimb singur,imi cumpar ulei castrol si filtre mann care nu sant scumpe.

eu am 318i din 99 si ii pun 5w40 castrol softec-masina are acuma .190000km si nu am nici o problema-punei 5w40,schimba si filtrul de ulei,dupa schimb porneste motorul si asculta daca se mai aude zgomotul-daca se aude cand uleiul este rece,inclin sa cred ca si ceilalti colegi ca este de la tacheti-tacheti sant hidraulici-ar mai trebui sa stii daca ai presiune buna de ulei.

-pompa de clima mai ia un pic din puterea motorului,dar nici chiar asa-eu cand cuplez clima imi creste turatia la ralanti pe la 900-950 rot/min.

exact cum a spus clas 520i-si la e46 e la fel

busonul de la vas are o supapa in el,care mentine presiunea in instalatia de racire-ar trebui sa il deschizi dupa ce s-a racit lichidul din motor si dupa ce a mai scazut presiunea din instalatie-poti sa verifici strngand furtunul de deasupra de la radiator-cred ca ai ramas fara lichid de racire si in cazul asta se face presiune mai mare in instalatie si il arunca afara-verifica a doua zi dupa ce a stat o noapte .

vezi pe la filtrul de ulei

eu am bmw 318i din 99 cu motor de 1895 cm si are 16 valve -toate E46 318i au 16 valve