ovy318i

ridica fiecare roata cu cricul si trage de ea orizontal si vertical si vezi unde ai joc,capat de bara ,pivot-caseta directie.

la e 46 in cartea tehnica sant specificate urmatoarele dimensiuni pentrujante7jx16-all season 205/55R16 91H,summer tires 205/55R16 91H,225/50R16 92H, 225/50ZR16,winter tires 205/55 R16 91QM+S,225/50R16 QM+S-nu fa alte combinatii ca abia atunci sar putea sa-ti atinga.

eu mi-am cumparat de o luna de zile jante 16/7j,si mi-am luat anvelope yokohama,225/50/16-arata foarte bine pe masina,ca cele de 195 pe care le-am avut ma enervau de cate ori ma uitam din spate la anvelope ca erau prea inguste-nu ating nicaieri cele de 225 sant si in carte trecute si sta foarte bine pe viraje,simti mai bine masina-se simte si la franare-servodirectia merge la fel ca inainte-parerea mea iati mai late ca e mai bine,in afara de partea financiara ,ale mele mai au si protectie la janta ceea ce e foarte bine la parcari ca nu stau stresat ca imi zgarii jantele .

este raportul de demultiplicare,adica de cate ori invarti de volan pentru a face o cursa complecta.

poate nu tiau adus parbriz pt senzorul de ploaie,sau poate ti-au stricat senzorul.

la bmw merge mai greu volanu decat la reno sa pasat,pentru a avea o directie mai precisa la viteze mai mari-in legatura cu ambreiajul,daca cu motorul oprit iti intra la fel de greu in viteza nu cred ca ai nici o problema.Pentru Piovra daca nu iti revine volanul singur in zero,cred ca trebue sa te duci sa-ti reglezi directia-zgomotul care ti se aude cred ca nu ti-au aerisit pompa de servo,asa ca vireaza de mai multe ori stanga ,dreapta la maxim si vezi daca mai ai ulei la servodirectie.

daca prinde aer pela furtunul de vacuum ,forta de apasare pe pedala va trebui sa fie mai mare pentru a frana,vei avea pedala tare,iar motorul va merge neregulat la ralanti deoarece trage aer fals.bafta vad ca ai treaba.

cred ca a luat un minus sau un plus ca sa comande recircularea,asa ca in prima faza scoate firul de la lampa din torpedou fa-i o comanda de la butonul din bord si vezi daca functioneaza.

se poate sa fie de la amortizor,oricum daca e curs nu mai e bun dar trebue sa te uiti si pe la bucse sa vezi daca nu au joc,sa nu ai un arc rupt sau chiar de la tampoanele de cauciuc care vin deasupra si sub arc.

pe cel care reseteaza km se mai pot face niste teste precum unu care iti va aprinde toate ledurile din bord si ceasurile se vor duce la maxim parca e test 2.0,apasand pe buton iti va aparea 1.1,1,2 2.0 ,daca te joci la buton o sa-ti dai seama.

doar atat

se poate sa-l fi desfacut cineva si nu l-a montat bine inapoi-desfa cele doua holdsuruburide deasupra bordului,tragi bordul afara,daca se loveste in volantrage de maneta de reglaj a volanului si da volanul in jos si maxim extins-ai doua mufe pe spate le scoti si poti scoate bordul afara-desfaci cele cateva holdsuruburi de pe spatele bordului si poti sa ajungi la cele doua parghii.

pai trebue sa-l rasucesti putin dreapta sau stanga inainte de al apasa

ca sa afli poti sa faci in felul urmator-senzorul de pe motor functioneaza cu un minus,deci poti sa scoti omufa si sa-i pui un fir la masa sau minus,ii pui contactul iar daca ai nimerit mufa si e bun indicatorul din bord acul se va duce la maxim. bafta

e46 e o masina frumoasa,nu mi se pare prea reusita capota din poza,dar daca tie iti place acum e momentul cel mai bun. daca o faci poate pui poze dupa.

eu cand am inlocuit amortizoarele am gasit un arc pe spate cu o spira rupta-la tine cred ca ai o problema cu amortizoarele pe spate,a mai patit cineva de pe forum,zicea ca ii stau rotile inclinate pe spate si a schimbat arcurile intii dar statea la fel,apoi a schimbat amortizoarele si a rezolvat.Poti sa te uiti daca nu ai amortizoarele curse sau ai putea sa demontezi unul ca se da usor jos pe spate si sa vezi in ce stare e. cele de la e46 sant pe gaz si dupa ce il apesi ar trebui sa se ridice singur,daca merge usor in jos si nici nu se ridica tija inapoi inseamna ca e defect.

ai perfecta dreptate. daca nu iti rezolva problema intr-un service ar trebui sa nu platim nimic-asa imi fac si eu un service tin clientul vreo 2 ore ii spun ca nu stiu exact ce are si ii iau manopera pe cele 2 ore fara sa-i fac nimic-as fi curios daca vreunul din noi a fost la vreun service in germania si a patit acelasi lucru,adica sa plateasca fara sa i se rezolve problema.

acumulatorul se incarca in 4-8 ore depinde cat de descarcata e,iar ca amperaj se incarca cu zece la suta din capacitatea ei,deci daca are 60 de amperi ,se incarca cu 6 amperi

in bord ti se aprinde becul cand sant uzate,placutele mai pot scartii daca ferodoul de pe ele este mai dur

cel mai simplu ar fi sa o incarci cu un redresor,iar apoi daca mai ai probleme sa o schimbi. eu mi-am cumparat un BOSCH dar am avut probleme cu bateria si am reusit sa o schimb cu o baterie VARTA BLUE de care sant multumit

cred ca e de la placute totusi,cumparati ATE sau Lucas se uzeaza mai repede dar nu ai probleme.

nu e chiar asa rau botita,de indreptat se indreapta usor-mai nasol o sa fie cu vopsitu,da o sa o rezolvi. Mai nasol o sa fie daca ai ramas fara permis ca vine vara.

nu are treaba cu garnitura de _chiulasa_-pur si simplu nu se mai face raportul optim de amestec aer-benzina

o sa iti consume un pic mai mult-eu am dat 720lei pe altul bosch original

ar trebui sa-i scoti mufa de la debitmetru sa vezi daca porneste si se tureaza motorul,daca nu sa nu ti se defectat senzorul de la axu cu came,a mai patit un coleg de pe forum exact ca tine dupa ce a mers mai mult timp cu viteza mai mare.