ovy318i

-ti-am trimis PM cu datele,multumesc. -mai imi trebue filtru de ulei,mann si daca ai ulei original 5w/40 dami un pret.

Ovy: stanga cum te uiti din fata spre masina, sau...din pozitia soferului. -pe partea soferului.

Pai si care este amperajul recomandat pentru 318i `99 e46. Motor 1895. -depinde de echiparea masinii,in functie de echipare are si alternator de amperaj mai mare,eu mi-am pus varta silver,de 65 sau 70 ah,nu mai stiu exact,oricum majoritatea vin echipate cu baterii intre 60-70ah.

membrana e in servofrana,e cea pe care e prinsa pompa de frana in compartimentul motor,pe partea stanga -scoate furtunul care intra in servo si asculta daca ti se mai aude zgomotul in masina-cand e defecta servofrana,pedala de frana e tare. -am postat odata cu paul

-au 8 valve ambele si eu am crezut ca 318i are 16 valve,dar am dat capacul de la culbutori jos si am vazut ca sant 8-singura piesa mecanica care difera e axul cu came,au coduri diferite. Ce stiu e ca e marcat pe el 19 4 E1,de asta am intrebat ce cod are 316i,credeam ca are cod diferit.

-iti trebue doar saiba de cupru de la surub,asta daca e strans bine.

-poate nu ai aerisito bine,vezi daca ai lichid la nivel,oricum nu e scump termostatul.

motorul e dat jos,intr-un parc auto,am seria lui,dar nu stiu de unde pot afla daca e de 316i sau 318i cu motor de 1,9l.

-daca are acelasi cod de motor,cum as putea afla daca motorul este de 318i sau de 316i,avand in vedere ca in exterior arata la fel-dupa seria lui as putea?

-e acelasi motor,dar difera axul cu came si presupun injectia. -mersi de raspuns.

-la 318i are 19 4E1,ce cod are motorul de 316i,cel cu motor de 1,9l-multumesc.

varta de 65 ah,am dat parca 260 lei anul trecut.

salut,vreau bratele si setul de bucse pe lemforder si dami un pret pt.bieleta de directie dreapta,tot lemforder.

salut-brate fata,set bucse brat,bieleta dreapta,vreau preturi pe meyle si lemforder,cuzineti palier,cod 11211706847,11211743457,11211717526 preturi pe original,mersi. e46/318i din 1999.

spune-mi si mie te rog de unde ti-ai procurat acumulatorul pentru cheie si cat te-a costat? -de la un magazin de piese electronice,nu mai stiu cat am dat,dar nu e scumpa.

-recomandat e sa se verifice planeitatea chiulasei si a blocului motor. -nu neaparat trebue rectificat.

Curiozitatea mea e daca in mod normal valva vine in acelasi pret cu furtunul sau e separata pentru ca cel putin pe factura mi le-au pus separate. Nu stiu daca ati inteles exact despre ce vorbesc , o sa incerc sa gasesc o poza pe net ca sa exemplific mai bine . -vin separat.

cred ca a avut instalatie GPL

-la schimbarea garniturii de chiulasa nu trebue neaparat sa o rectifici,decat daca ai incalzit motorul,nu e cazul tau.

-e martorul de la ASC,cel mai probabil un senzor de la roata,de obicei cel de la roata spate,dar mergi la un tester.

-la tine merge doar de la mufa din compartimentul motor,e in stanga langa acumulator,se face scurt intre pinii 7 si 19 cu cheia in pozitia 2,timp de 10-12 sec,iei contactul,pui capacul la mufa si vezi daca s-a resetat.

-gasesti pe forum,din butonul din stanga de pe bord,de la ceasuri,il rasucesti si apesi.

-daca gasesti un service care poate sa bage presiune in instalatia de racire ai putea rezolva mai usor -ca sa te lamuresti intii daca nuti curge la radiatorul de caldura,vezi daca nu e uda mocheta in interior -eu am tras masina pe canal,iam scos scutul,am pornit motorul pana s-a incalzit si l-am tinut turat intre 3-4000 rot,vreo 5 min si a inceput sa prelinga pe la garnitura de _chiulasa_ ,in partea din spate dreapta,nu ii intra in ulei ci pur si simplu picura pe la colt. -iti spun sa o tii turata,pt ca atinci cant o turam pana in 2500 nu picura,picura numai cand se facea presiune mai mare.

-in zona incercuita de tine nu e nici o bucsa,acolo vine montat rulmentul si planetara.

-discurile de frana au diametrul mai mare decat cele din 99-01.