ovy318i

-am folosit eu duralube,dupa revolutie era mare reclama,aveam e atunci un rechin 318 si consuma ulei-rezultat,in afara de faptul ca s-a depus un strat de aditiv pe piese,nu s-a intamplat nici o minune,aveam acelasi consum mare de ulei si acelasi consum de benzina,motorul facea acelasi zgomot-dupa vreo 2000 km,am desfacut motorul si era depus un strat de aditiv pe cilindri si m-am chinuit o gramada sa curat toate piesele-se stie ca pt a avea ungere si a etansa segmentii pe cilindru,cilindrii se honuesc,adica se face o suprafata rugoasa pt a avea ungere,suprafata nu trebue sa fie lucioasa.

-eu zic sa ai si eu am cumparat masina si era dezlipit un led si legat in paralel cu altul,am cheltuit mai multi bani pe testere si nimeni nu stia ce are,era mai fair play daca imi spunea defectul,la un moment dat am desfacut bordul si am vazut cauza.

-asta am constatat si eu uitanduma pe saituri,ca touring e mai bine dotat si mai ieftin la achizitie-daca tot vrei sa incarci masina,m-as orienta la 320d,are cuplu mai bun.

-salut-aripa dreapta fata,pret pe original si producator,e46-318i-1999,mersi

-da,la mine a fost debitmetru defect.

-la mine statea bine la relanti,singurul defect e ca nu avea putere motorul-nu te sfatuesc sa scoti ledul-punete tu in situatia in care ai cumpara o asa masina.

-la mine cand era rece abia tragea masina,apasam degeaba pe pedala,iar cand se incalzea,tragea dar dand indicatii eronate nu mai erau toti caii,nu puteam sa-l depasesc pe unu cu o solenta-daca e defect,cand scoti mufa ar trebui sa ai demaraj mai bun si sa nu ai intarzieri in accelerare.

-scoatei mufa de la debitmetru si vezi cum se comporta masina,la demaraj ma refer.

-zimi un pret la aripa dreapta noua pe original si producator,pt e46 din 99.

mica publicitate

-la mine,cand era rece abia tragea,dupa ce se incalzea tragea mai bine-defect era de la debitmetru,l-am schimbat si nu mai am probleme.

-aripa sechond originala dreapta fata pt e46 99-pret,mersi.

-cauta un etrier la dezmembrari-pistonul se poate scoate-la mine era blocat un pistonas din cauza mizeriei care se adunase la protectia de cauciuc de afara-am scos garnitura,am curatat canalul in care intra garnitura si nu mai am probleme.

A mai schimbat careva? trebuie cumva data jos cureaua de la alternator? eu am un 318i/2001. -trebue demontat,filtrul de aer,cureaua de la alternator,alternatorul si apoi poti sa desfaci capacul-hiba nu e garnitura,de obicei curge pe la oringuri,are 2 inele de cauciuc-iti cumperi cele 2 inele si garnitura,ai grija sa scoti borna de la baterie-vezi ca este un topic ,dar daca nu te pricepi,nu te baga,e un pic de treaba,ideal e sa schimbi,cand faci schimbul de ulei si filtrul.

-daca o mai chinui asa,o sa cumperi si volanta,care e vreo 20-30 mil.-dute la service.

-in partea stanga de obicei curge pe la garnitura de la filtru,dar pana nu mergi la mecanic nu poti sti.

-la 318i am dat 750 ron

-kit de ambreiaj-placa,disc,rulment

-daca citeai topicul era vorba de 316,318 si 318is.

-cel mai bine mergi la un service sau statie ITP sa-ti regleze farurile.

-al meu 318i are 204.000,consuma cam 700 g ulei la 10.000 km,iar in primavara iam facut ITP si e in regula cu noxele.

-vezi sa nu curga ulei pe la filtrul de ulei,cat despre caseta,trebue sa aiba un semering,asta daca nu are joc prea mare.

-din pacate cred ca e dusa caseta de directie,daca face cum ai zis tu-cel mai folosita e in directie dreapta si se uzeaza cremaliera in locul ala,iar cand virezi un pic,dantura fiind buna nu mai ai joc.

-nu are curea de distributie,are lant dublu-consum mediu, cred ca 8%.

-daca te uiti la pozitia 22,exista kit de reparatie-comanda la augzburg si intreabai daca in kit e si piesa care iti trebue,sau daca poti comanda numai piesa nr 16.