ovy318i

-ai postat pe forum si fiecare cu parea lui,doar nu vroiai ca toti sa fie pentru-e problema ta ce faci cu masina si banii tai,eu de exemplu apreciez mai mult un concurs de indemanare,dar nu am nimic impotriva celor care vor sa scoata fum din anvelope.

-cele cu filtru de particole au teava de esapament dreapta,nu indreptata in jos.

-eu la 318i am pus castrol automatic TQ-DEXRON III

-ulei ATF,este acelasi ulei care se pune si la cutiile automate,castrol de preferinta,daca bmw tot pune uleiuri castrol,gasesti la orice magazin de piese.

-eu zic sa pornesti motorul,ridici capota si pui un prieten sa vireze maxim stanga si maxim dreapta,ca sa-ti dai seama de unde se aude zgomotul ,de la curele,role sau pompa servo-daca nu se mai aude nimic,schimbai uleiul,intra cam 700 g.

DA ! Poate are volanul pe curele .... Poate tine directia din pedale si din volan schimba vitezele.... Sau poate are directia pe bretele... Sau poate-i patineaza cureaua ca a slabit... :w Ia zi-ne frate si noua cum ai slabit ca poate ne intereseaza :twoup: pompa de la servo e antrenata de o curea,care e tensionata de o rola. -pt. slabit,apa plata

-orice,scuze.

-arice ulei de cutie automata,de preferat castrol-iti trebue 1l.e vreo 22ron.

-poate iti patineaza cureaua

-bine ca ai rezolvato-dupa circa 1000km sa-i strangi din nou _chiulasa_.

-grea intrebare,punei pt. inceput un scai pe bord pana gasestu in suport.

-efectul pt. ceilalti participanti la trafic este acelasi,indiferent ca iti pui becuri de 100w sau xenon,fluxul de lumina este mare si deranjant pt ceilalti,chiar si atunci cand vii din spate-punand un bec de 100w,creste curentul,nu tensiunea.

-iti dai seama ca daca ar fi asa simplu,ar pune fabricantul aceste filtre.

-vezi daca nu ai joc la rulment,daca revine pistonul de la etrier usor inapoi si daca unde vin capetele la placuta in etrier nu este mizerie.

cum se calibreaza corect acele? -daca coboara toate acele la prima linie dupa ce pui contactul inseamna ca sant puse bine(poti sa-i faci si testul din bord,acele trebue sa mearga pana la ultima gradatie,sa nu depaseasca).

salut.am si eu aceeasi problema.de la o groapa mi-au sarit cele laterale.daca poti sa imi zici si mie cat de repede poti cum ai reusit sa o pornesti,ti-as fi recunoscator.si daca ai avut de restat nartori in bord dupa asta.multumesc -vezi cablu de plus de la baterie,are o capsa pirotehnica care iti taie alimentarea cu curent-inlocueste cablul si poti porni masina -singura eruare care trebue sa o stergi e cea de airbaguri,dupa ce schimbi tot pe acolo.

off topic : unde gasesc si la ce pret proiectoare pentru un E46 ca al tau? Si eu am un E46 dar fara proiectoare si eram curios sa aflu cateva detalii. Mersi -gaesti la userul grozadan,noi-la mica publicitate.are preturi bune.

-foloseste-0w/40 sau 5w/40.

-se pot da inapoi si din cheie si din modulul de lumini-cel mai bine fai un test la un service complet,mecanica si electronica.

-poti sa mai mergi,niste colegi pe forum au aceeasi problema-zgomotul de diesel-dar mai bine schimbi piesa,vezi ca este si un DYI cu schimbarea valvei,sus la seria 3.

-are niste valve in interior-vezi la userul grozadan la mica publicitate,vinde piese noi.

-cele de anul asta de la pioneer sant negre si cred ca s-ar incadra bine in bord-si eu sant in aceeasi dilema daca sa imi iau pioneer sau alpine.

-una e la incarcatoare de telefon alta e la auto-cele pt, telefon intradevar furnizeaza o tensiune mai mare decat acumulatorul ,este o procedura pur economica,pt. a nu pune sarma de bobinaj cu sectiune mai mare se face acest artificiu,stiind cu totii ca puterea este data de tensiune ori intensitate,masoara tensiunea pe acumulator in sarcina si ai sa vezi ca scade 2-3v-la auto indiferent de curentul de incarcare care difera in functie de echiparea autoturismului,tensiunea la bornele bateriei este legata la cat este releul de tensiune pus sa intrerupa incarcarea-la auto nu se trece de pragul de 14,2v la autoturismele moderne-daca ar fi dusa o dioda sau o infasurare din stator ar fluctua tensiunea,dar ar fi mai mica de 14v.

-iti spune exact acolo,unitatea disa e cea filmata din lateral pe galeria de admisie-nu e normal sa faca zgomotul ala,trebue inlocuita.

-releul de incarcare vine prins pe alternator,e piesa separata,poti sa o schimbi la orice electrician daca nu te pricepi-sfatul meu este sa il schimbi.